摘要：增程式电动汽车作为一种新型节能环保型汽车,是传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的一种车型;根据动力传动系统的设计原则和设计目标,基于铃木奥拓燃油汽车改装设计了增程式电动汽车的动力传动系统的参数匹配方法,根据电动汽车基本参数及其控制目标,对动力总成系统的关键零部件进行了匹配设计;匹配结果表明:电动机的额度电压为60V,最高转速为4 000r/min,额定功率为8kW,额定转矩为40.43N·m,峰值功率为11kW,最大扭矩为80.86N·m;增程器采用马勒增程器和两缸直列四冲程发动机;动力电池组采用磷酸铁锂子电池,单组额定容量为80Ah、总电压为96V;对于指导增程式电动汽车的开发、提高汽车性能和安全性,以及对于电动汽车底盘集成控制系统的开发都具有重要的工程应用意义。

摘要：二甲基亚硝胺(NDMA)是饮用水净化过程中产生的一类新型、微量、致癌消毒副产物。系统总结了二甲胺(DMA)生成NDMA的多种反应路径,包括亚硝化途径、偏二甲肼途径、氯化偏二甲肼途径等。进一步解析NDMA的前体物来源可知,药物及个人护理用品、微生物代谢物、水处理试剂及材料、管道附属材料等均可在一定条件下生成NDMA。采用前端控制技术(预氧化、物理吸附)、过程控制技术(工序优化)、末端治理技术(物理拦截、紫外降解、生物降解和金属还原)等均可在一定条件下降低出水中的NDAM浓度。

摘要：为提高自动泊车路径规划的实时性,设计一种改进型Hybrid A^(*)路径规划算法。该算法针对空间狭窄的泊车场景,对路径的起始点和目标点进行互换,成功且高效地规划出安全的泊车路径。实验结果表明,所提出的逆向扩展Hybrid A^(*)算法在搜索路径时能够减少无效节点的扩展,提高路径规划的实时性。

摘要：为了满足道路交通状态获取传感器网络大容量数据实时传输的需要,在研究CAN协议的原理及应用技术基础之上,针对道路交通基本参数结构复杂的特点,实现CAN网络的数据通信并设计了新的CAN总线应用层协议;协议定义了报文的标识符,合理地分配了优先权,实现广播式和点对点的通讯,并对网络负载,实时性等方面的问题进行了分析;实验结果表明,该协议适用于道路交通状态获取,系统的实时监控和数据传输,具有可靠性高,网络负载小,控制实时性强的特点。

摘要：对于室内人员心理上的差异是否能改善其自身的热感觉这一问题,目前学术界仍存在争议。本文设计了环境参数完全相同仅控制手段不同的心理学实验,受试者分别参加"无空调"、"免费空调"和"收费空调"工况的实验。研究表明,具有环境控制能力能显著改善受试者的热感觉和热舒适,如果人员具有对"温度"的控制能力,热感觉可以整体降低0.4～0.5,热舒适度可以提高0.3～0.4;付费削弱了控制能力对受试者热感觉和热舒适的改善作用,但在本实验设计的付费水平下,其影响并不显著。研究结果为环境控制中实现节能和舒适的统一提供了新的有效途径。

摘要：外界扰动将引起并网双馈感应发电机(doubly-fed induction generator,DFIG)型风电系统产生弱/负阻尼轴系振荡,还可能引发风电并网系统低频振荡,不利于风电系统自身及其所并电网的动态稳定运行。从提高并网DFIG风电系统轴系振荡阻尼的角度出发,基于DFIG电磁转矩对轴系振荡的作用机理,结合系统中转矩和有功功率的产生、传递特性,设计2种置于系统转子侧变换器(rotor side converter,RSC)功率控制环节的轴系振荡抑制控制策略,并利用DIgSILENT/PowerFactory仿真平台建模,进而对各控制策略的有效性进行了仿真验证。结果表明,所提出的2种控制策略分别在最大风能跟踪(maximum power point tracking,MPPT)控制模式和恒功率控制模式下,显著改善轴系振荡阻尼,提升轴系动态特性。

摘要：[目的]随着分布式电源以及电动汽车等新型负荷的发展,直流微网相较于交流微网有着换流环节少,系统损耗低等优点,成为目前的研究热点。直流微网覆盖范围小,且接入了大量的分布式电源,因此发生极间短路故障时,故障电流上升速度快,幅值大,使得传统交流配电网采用的过流保护难以实现级差配合,给故障定位造成了极大的困难。[方法]对此,针对直流微网故障电流的特点,提出限流与保护相融合,基于故障电流精确控制值设计过流保护整定值的方法,结合各支路合理的容量设计,可轻松实现级差配合,准确定位故障。[结果]文章在PSCAD/EMTDC仿真平台上搭建相应的直流微网模型,对所提保护方案进行了仿真验证,结果表明该方案能正确定位故障点并迅速切除故障。[结论]所提的保护方案保证了过电流的选择性。这验证了所提保护方案的合理性。

摘要：针对新疆某选厂Φ5.5 m×1.8 m半自磨机筒体衬板易磨损、断裂等问题,首先基于正交试验确定其筒体衬板的最优结构参数,其次运用离散元法模拟现场半自磨机的运行过程,对比研究在不同衬板结构参数下(提升条高度、宽度与面角)半自磨机内颗粒运动及内部碰撞能量的变化规律,最后通过工业试验验证优化方案的可行性。研究结果表明:适宜的提升条参数组合可有效优化磨机内颗粒的运动状态,增加钢球—矿石、矿石—矿石的有用碰撞,减少因无用碰撞引起的衬板或磨矿介质的损耗,进而改善半自磨机的运行参数。经正交试验确定最优的衬板提升条参数组合为高度190 mm、宽度140 mm和面角60°。由工业试验验证,优化后的衬板使用寿命、磨机运转率与台效较优化前分别提高了51 d、16.36百分点、15.55 t/h,磨机电耗较优化前降低了6.07 kW·h/t。试验结果证明了正交设计法和离散元法的联合应用在半自磨机筒体衬板形状优化过程的可靠性及优越性。

摘要：以太湖为研究对象,考察了富营养化浅水湖泊中磷化氢的空间分布相关性。结果表明,湖水中磷化氢的浓度和大气中磷化氢的浓度有明显的相关性,它们之间的平均相关系数(r2)是0.43±0.25(n=40,P<0.05),底层湖水中磷化氢和湖底底泥中的磷化氢的相关性差,它们之间的平均相关系数(r2)只有0.050±0.057(n=40,P<0.05)。湖泊磷化氢的空间分布相关性也表明湖泊底泥是磷化氢产生的重要来源,是导致湖泊水域磷化氢广泛分布的主要源。

摘要：针对某型轿车,在Adams/Car中建立整车仿真模型,并进行平顺性仿真,对整车底盘垂直方向的加速度和功率谱进行了分析。通过Adams/Insight进行整车的优化设计,对整车的前后悬架的参数进行了优化分析,使得整车平顺性得到提高,从而验证了该方法在汽车行驶平顺性优化中的可行性。