摘要：非临界相位匹配条件下,为保证大口径倍频晶体具有较高的温度稳定性与一致性,在全口径范围内实现最优的倍频转换效率,设计了一种采用电加热方法进行高精度温度控制的装置。在装置设计中,充分考虑倍频晶体导热系数小、形状薄而大的特点,通过热传导加热倍频晶体,并同时加热装置其他部分,形成自然对流,均衡晶体温度。通过仿真和实验得到该装置温度分布的整体规律,得到在不同加热长度下,晶体稳定温度及稳定所需时长随晶体材料导热系数变化的规律。实验和仿真均表明:该装置能加热Φ80 mm口径的倍频晶体至目标温度,并将其温度一致性控制在±0.15°C范围内。

摘要：设计了基于维纳滤波和对比度增强的OCT图像处理方法。对OCT图像的噪声进行了分析，通过多尺度维纳滤波器对图像进行滤波处理来去除噪声干扰，然后根据区域特性采用对比度增强方法提高图像对比度。实验结果表明：经该方法处理后图像的背景方差（BV）较原始图像降低了2～6倍，细节方差和背景方差之比（DV／BV）提高了2～5倍。该方法不仅有效地去除了OCT图像的噪声，而且视觉效果良好，是一种有效的图像后处理方法。

摘要：利用ARM处理器SPI和DMA的工作特点,设计辅助电路对两组RAM进行逻辑控制,使得修改超长LED显示屏数据时不影响显示效果。控制系统设计2组串行RAM,通过控制2组串行RAM的逻辑和时序,可以实现同步刷新、异步修改和DMA方式高速输出等多种功能。在显示输出时采用SPI接口的DMA输出方式,实现了超长LED显示屏的控制。同时,阐述了该控制系统的设计理念、电路原理图及编程方法,并给出实测实验结果。实验结果表明,此设计具有很高的实用价值。

摘要：面向城市轨道交通运营管理、通信、信号控制专业,构建跨学科、多层次综合实验室。实验室的设计方案按理论学习、模拟实训、设备实操三个层次的建设思路,采用模拟与真实相结合的技术手段来进行设计。实验室建成后,各子系统能独立运行,即可以实现个性化训练,也能联动运行,实现管控一体化实训。该方案功能实用、层次清晰,充分展现了城市轨道交通运行机理和管控关系,为高校建设类似实验室提供参考。

摘要：在无线通信环境下,基于UART接口的无线模块可以释放CPU软硬件资源、使用方便、用途广泛。通过介绍一种廉价的无线模块设计方案,根据n RF24L01封装无线数据包和UART接口速度慢的特点,设计了对UART数据的发送和接收双缓冲器,开发软硬件,实现了可靠的无线数据通信。实验表明无线模块UART接口的可靠通信速率可以达到128 000 b/s,达到预期效果,满足大部分网络化条件下无线通信功能要求。

摘要：设计了能监测信号设备状态的沙盘控制系统,通过设置故障来构建城市轨道交通运营非正常工况实验环境。采用Visio、Altium Designer、keil uvision4工具,设计了信号机驱动和检测电路、道岔驱动电路和检测电路,并为联锁主机提供通信接口。联锁主机既可以控制沙盘上的信号设备,也可以检测信号设备状态,从而实现对故障的检测。系统建成后,通过故障点设置,可以训练学生故障处理、应急处理和预案实施能力,为高校、铁路局培训单位和研究部门的教学、培训和科研提供服务。

摘要：提出了CBTC在沙盘上仿真实现要解决的几个关键问题,对信号设备检测、列车定位和无线通信的问题进行研究,并提出解决方案。在研究过程中,比较几种技术,提出合理方法,设计电路并进行多次实验。最终的解决方案在实际的仿真沙盘应用,结合上位机运行的CBTC仿真软件,通过较长时间运行,验证了方案的正确性。

摘要：为推动康复机器人发展,提高下肢康复训练水平,设计了一种新型下肢训练康复机器人的机械结构.设计采用新型全向移动平台机构,实现了平面内任意方向的运动,并且可以在移动过程中实现任意半径转弯.从运动学角度分析了轮速与机器人轨迹间的数学关系,并采用虚拟样机技术结合Pro/E与Adams联合建模仿真的方法,建立了精确可靠的虚拟样机模型.实验仿真结果表明,设计的虚拟样机模型与数学模型具有一致性,验证了该下肢康复机器人机械结构的实际可行性,为物理样机的建立提供了可靠依据.

摘要：介质阻挡放电平面荧光灯（Flat Fluorescent Lamps，FFL）是一种新型的平面光源，在液晶显示器背光源方面具有很好的应用前景。研制了一种基于PWM控制芯片SG3525的FFL驱动电路，采用一种反激逆变结构，以直流80～100V作为输入电压，产生出脉宽为3～4μs，幅值为1500-2000V的高压高频尖峰脉冲信号。本方案具有电路设计简单、灵活、效率高及成本低的优点。对FFL进行点屏试验的结果表明，设计出的电路可使FFL的平均亮度达到6000cd／m^2，亮度均匀性达到80％以上。

摘要：通过对无线通信技术的比较,最终选用Wi Fi作为车地通信的无线通信技术,成功解决了CBTC仿真实验室车地通信问题。在设计过程中,首先对网络无缝漫游、网络配置、抗干扰处理进行研究,然后设计车载控制系统并多次改进。最终的车载控制系统经过较长时间运行,数据传输的实时性和完整性满足CBTC仿真实验要求,验证了方案的正确性。车地通信方案的解决,使CBTC功能能够在沙盘上准确仿真实现,为科研、教学、培训提供服务。