摘要：船体静力学性能需要大量计算任意浮态下船体及破舱的水下几何要素。这些几何特性的计算 ,最后可归结为 ,船体 (包括破舱 )与任意浮态下的水线面求交之后 ,求由船体与水线面所围封闭空间几何体的几何特性。求水线下的船体与破舱的几何特性的关键问题 ,就是水线与一组船体横剖面及破舱的横剖面之间的线线求交。结合实际应用情况 ,对所有可能的交点分布形式进行了补充与完善 ,使得船体和破舱与水线求交统一为一个过程 ,要素计算统一为一个过程 。

摘要：运用最大熵原理从理论上推导了大坝监测数据的熵概率密度函数模型,在此基础上给出了大坝安全监控指标的计算方法。该方法直接根据样本的数字特征值进行推断,而不是先假设呈经典的概率分布,包含最少的主观假定,具有更充分的数学和物理意义,并且算法简单、便于应用。结合具体工程实例,并与传统方法进行对比分析,证实了该方法的有效性、可行性。

摘要：在分析应力应变影响因素及因子模式的基础上,将多层递阶方法与回归分析方法相结合,建立起多因素时变监控模型。将回归系数与影响因子的乘积作为新因子计算时变参数,强化了高相关因子的预报作用,提高了模型的预报效果。

摘要：临床蛋白质组学是将蛋白质组学技术应用于临床医学研究,它主要围绕疾病的预防、早期诊断和治疗等方面开展研究,其中,恶性肿瘤是临床蛋白质组学研究的一个重点研究对象.由于肿瘤生物标志物对早期诊断具有重要价值,所以临床蛋白质组学的主要目标之一是寻找合适的肿瘤生物标志物,多分子生物标志物已成为寻找肿瘤生物标志物的一个研究趋势.简要介绍了临床蛋白质组学的基本概念,实验设计,临床样本收集与预处理以及蛋白质组学技术在临床研究中的应用与进展.

摘要：针对真金万水库溢洪道出口水流流速快、冲刷右岸边坡的问题,通过水工模型试验研究,取消了原设计方案中阶梯溢洪道下游消力池,而在溢洪道末端增设扭曲挑坎,并对扭曲坎进行优化,提出了利用两边直线段加中间小圆弧斜切挑坎的扭曲坎体形,获得了较好的水舌分散效果和入流流态。推荐方案的试验结果表明:阶梯+扭曲挑坎联合消能方案能够很好地解决真金万水库溢洪道的消能防冲问题,且阶梯和扭曲坎自身结构安全满足工程要求。

摘要：从极限分析机动学方法出发, 利用土的抗剪强度折减系数概念, 建立了土坡的极限平衡状态方程, 由此确定土坡的临界稳定安全系数及其相应的潜在破坏模式。对于典型问题, 通过与现有极限平衡解和有限元数值解的对比分析, 验证了这种上限解法的合理性。进而对于在给定的荷载条件下不能满足抗滑稳定性要求的土坡, 考虑采用阻滑桩加固方式, 根据桩侧有效土压力的合理分布模式确定桩体与滑动面相交的截面上等效抗滑力和抗滑力矩, 利用极限分析上限定理建立了阻滑桩加固土坡的极限平衡状态方程, 将桩侧土压力作为目标函数, 运用数学规划方法确定了极限平衡状态时的临界桩侧土压力,以此为土坡加固中阻滑桩设计提供依据。通过数值计算与分析探讨了阻滑桩加固位置的优化布置等问题。

摘要：介绍了大坝安全监测量突变值、趋势性和异常值的识别原理与方法,以及误差初分析程序结构及设计方法。以C/S结构的大坝安全监控系统应用程序为例,介绍了用Delph i7系统开发语言编制误差初分析程序的方法及代码编写方法。

摘要：面向动态联盟的伙伴选择群体决策代表了一类最复杂组合问题的决策。该问题的决策效果直接关系到动态联盟建立的效率和参与企业操作的复杂度 ,是动态联盟建立过程的关键。本文提出了应用遗传算法优化这一群体决策过程的方法 ,并根据问题的特点设计了相应的编码方式、选择过程和遗传算子。最后给出了应用该算法处理群体决策问题的一个实例 ,以证明该算法的可行性与有效性。

摘要：车牌识别(LPR)系统是智能交通系统中的重要组成部分,该系统分为车牌定位、字符切分和字符识别3个模块。文中基于数学形态学方法和边缘特征分析来进行车牌定位,接着进行二值化、引入多指标联合评价函数判断反色等处理,然后基于连通体分析的方法切分字符。实验表明该系统设计方法是可行的。

摘要：系统资源的有效利用是集群系统的关键问题 ,负载平衡是实现资源有效利用的重要手段。本文中 ,我们提出了一种基于资源使用率和向量负载指数的、采用进程迁移机制的负载平衡算法 。