摘要：在JD-1型轮轨摩擦试验机上研究了轴重与曲线半径对钢轨滚动磨损性能的影响。结果表明:轴重与曲线半径是影响钢轨磨损的主要因素。试样磨损量随着载荷的增加而增加,也随着曲线半径的减小而增加;试样表面磨损形貌随着载荷与曲线半径的改变而表现出不同的变化,其中大载荷和小曲线半径试验使钢轨试样磨损程度严重,表面容易产生较明显的塑性形变以及龟裂现象;制动力条件下滚动试样磨损更为严重。

摘要：等距曲线广泛应用于数控机床加工过程、机器人行走路线、刺绣针法生成等工业领域中,与基曲线相比,其表示更为复杂,基本不能用有理曲线来精确表示.为了使等距曲线与CAD/CAM系统更好地相容,基于圆弧的Bzier多项式逼近,提出一种Bzier曲线的等距曲线的同次多项式逼近方法.首先利用Tchebyshev多项式逼近圆弧,并由此得到圆弧的任意次数的Bzier多项式逼近;然后利用上述圆弧逼近的方法去逼近等距曲线的基圆,进而推导出了一种Bzier曲线的等距曲线多项式逼近方法,得到等距逼近曲线是与基曲线次数相同的Bzier曲线.最后通过实例与其他基于圆弧逼近的等距曲线逼近方法进行了比较,结果表明,文中方法与其他方法具有相似的逼近效果,但大大降低了逼近次数.

摘要：针对混淆恶意JavaScript代码很难被检测以及很难被反混淆的问题,深入分析了混淆JavaScript代码的外部静态行为特征和内部动态运行特征.提出一种检测混淆与反混淆方法,设计并实现了一个原型系统.系统通过静态分析检测混淆,通过动态分析进行反混淆.静态分析只使用正常行为数据进行训练,采用主成分分析(PCA)、单分类支持向量机(One Class SVM)和最近邻(K-NN)算法检测混淆.动态分析分为两个步骤:首先遍历混淆代码抽象语法树(Abstract Syntax Tree)的节点;其次根据节点类型跟踪并分析节点上的相关变量,利用相关的变量终值进行反混淆.从真实环境中收集了总数为80 574条JavaScript正常与混淆恶意代码用于测试.大量的实验结果表明,在选用主成分分析算法时,在误报率为0.1%时,系统对混淆恶意JavaScript代码的检测率能达到99.90%.与此同时,文中提出的反混淆方法对超过80%的混淆代码能进行有效反混淆.

摘要：目前我国对明挖地铁车站进行结构设计多按照相关规范要求采用简化的平面模型进行结构分析。然而,地铁车站是沿纵向有一定变化的空间结构,按规范进行平面简化设计必然会引起一些计算偏差。文章通过对不同跨度的空间模型与相应的平面模型进行数值模拟计算分析,认为应采用空间结构计算所得等效弯矩来指导配筋计算。如果采用平面简化模型进行结构设计,则应该对结果进行一定的折减,尤其在结构相互垂直连接处应加大削峰幅度以确保地铁车站的经济性。

摘要：不同形态硼酸盐焓、熵、吉布斯自由能等热力学参数极为缺乏,其准确测定对丰富和发展盐湖硼酸盐化学理论至关重要,而且也有利于促进我国盐湖资源的开发利用.本文采用TAMⅣ微量热计测定了偏硼酸钾水合物(KBO_(2)·4/3H_(2)O)的溶解热.根据设计的热化学循环、Pitzer电解质模型和热力学基本公式,获得了KBO_(2)·4/3H_(2)O在298.15 K下的标准生成焓(△^(θ)_(f,KBO_(2)·4/3H_(2)O)-1315.14 k J mol^(-1))、标准生成熵(△^(θ)_(f,KBO_(2)·4/3H_(2)O)69.13 J mol^(-1)K;)、标准生成吉布斯自由能(△^(θ)_(f,KBO_(2)·4/3H_(2)O)-1335.75 k J mol^(-1))、溶解平衡常数(K,8.19 mol^(-1)kg;)、活度系数(γ,0.52)、渗透系数(Φ,0.96)等热力学参数,结果表明KBO_(2)·4/3H_(2)O的溶解是吸热、自发和熵驱动的过程.

摘要：以科尔沁沙地典型坨-甸相间地区为研究区,野外布设240个采样点,对流动沙丘、半固定沙丘、固定沙丘、沙丘区杨树林、沙丘区耕地、低覆盖度草甸、高覆盖度草甸、草甸区耕地、撂荒地9种地貌类型下的表层土壤进行了采样,测定了其含水率、干容重、有机质、饱和导水率等理化特性,分析了不同地貌类型下表层土壤理化参数差异。选取Campbell、Cosby、Wosten等、Saxton等4种土壤饱和导水率传递函数,对该地区表土饱和导水率进行了预测。结果显示这几种土壤传递函数预测值与实测值偏差较大,相关系数均小于0.3,精度难以满足本地区应用。在此基础上,选取土壤容重、有机质含量、饱和含水率、平均粒径、粒径标准偏差5种土壤特性参数作为输入变量,采用主成分分析与非线性回归分析相结合的方法,重新建立了预测本地区表土饱和导水率的土壤传递函数,结果显示预测值与实测值相关系数为0.661,该传递函数可用于科尔沁沙地表层土壤饱和导水率的预测。

摘要：为了降低轮轨噪声,利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN(Simulation of Train/Track In-teraction and Noise),分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律:轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时,轮轨噪声水平显著上升;当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时,噪声将增大;改变板下支承刚度,轮轨噪声基本不变化;增加轨道板质量,轮轨噪声降低。结果表明,轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素,而轨道板质量次之,轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。

摘要：为探索高应力软岩巷道底鼓治理方法,以潘一东矿西翼主胶带机大巷三联巷为研究对象,在调研其工程地质条件及底鼓概况的基础上,采用FLAC3D5.0软件分析了其底鼓机理;研发出适用于底板加固的端锚锚索束,提出了以端锚锚索束为主的底鼓控制方案;采用数值方法验证了底鼓控制效果,并将底鼓控制方案应用于工程实践。研究结果表明:三联巷底鼓属于挤压流动性底鼓,在两帮挤压效应作用下,底板整体凸起;端锚锚索束高支护刚度与高延伸性为相互制约关系,兼顾二者可以确定端锚锚索束参数;巷道底板加固会弱化两帮的挤压效应,改善帮顶支护结构工况;端锚锚索束在实现全孔注浆的同时兼具高锚固力及高延伸性,对高应力软岩巷道底鼓具有良好的控制效果。

摘要：以微晶纤维素为研究对象,设计了离子液体1-丁基-3-甲基咪唑氯盐(1-butyl-3-methylimidazolium chloride,[BMIM]Cl)预处理微晶纤维素Avicel的实验方法以实现纤维素的高效酶解糖化.在[BMIM]Cl中Avicel完全溶解,经水洗沉淀得到再生纤维素,回收后的离子液体可重复利用.预处理后底物酶解的可溶性糖转化率在24h时高达94.65%,较之同样条件下未经预处理底物的酶解糖转化率(48.57%)有飞跃性提升.进一步考察了离子液体预处理对纤维素结构及形态的影响,结果表明:[BMIM]Cl预处理后Avicel氢键减弱;结晶度明显下降,结晶型态由纤维素I型转变为纤维素II型;由规整的平行排布转变为疏松有孔的无序形貌.正是离子液体预处理引起的纤维素微观与宏观结构性质的显著改变使得再生后纤维素酶解的可溶性糖转化率大幅提高.

摘要：传统的协作配送研究均假设任何成员不退出联盟,但在实际中,联盟成立后存在成员退出合作的违约情况.合理评估成员由于自身原因在任务开始前退出联盟后的违约成本具有重要意义.首先以未违约成员的成本节约量不减少为原则,设计成员退出联盟的违约追偿和损失补偿机制;其次构建总违约成本量化模型,并提出多个违约成员间的总违约成本分摊方法;最后量化每个未违约成员的损失补偿.通过数值实验,验证了联盟中任意成员的离开会对每个未违约成员造成一定程度损失.结果表明:1)当单个成员退出联盟后会明显减少未违约成员的总节约成本,一般情况下减少幅度可达23.64%~30.44%.当违约成员数量较多时,未违约成员的成本节约总量可减少45%以上,甚至是100%;2)若某个成员在联盟中的位置越重要,则该成员退出会导致每个未违约成员的成本节约量减少越多,其应承担的违约成本也越高.因此,在协作配送联盟成立前,有必要设计好公平的违约追偿和补偿机制,以保护成员正当利益.