摘要：在美国社会对广告批判中,清教主义的价值观曾经是对广告进行反思和审视的重要思想资源。广告刺激欲望、激励消费的本质使其在清教禁欲主义的价值观中有着"原罪"。然而,美国现代广告的发展恰恰还源自于清教价值观中的另一关键部分,即将创造财富视为天职的生产主义价值观的部分,也源自于资本主义工业发展为巨量产品寻求出口的迫切需要。从这个意义上说,广告作为连接生产与欲望的桥梁,也集中体现了清教价值观中的生产主义和禁欲主义之间的冲突。这使基于清教价值观对广告所进行的批判陷入矛盾,到了20世纪80年代,清教价值观在美国广告批判研究中逐渐退潮。

摘要：综述了目前国内外轮轨噪声的预测研究的概况及新进展。

摘要：针对现有深度学习算法在修复破损壁画图像过程中,存在特征感知能力较弱和重建细节丢失等问题,提出了一种联合双编码器增强的生成对抗壁画多尺度重建深度学习模型.首先,设计由双分支联合编码器和多尺度解码器构成的生成网络,其中双分支联合编码器分为门控编码器分支和标准编码器分支:门控编码器分支利用门控卷积的动态特征选择机制并结合空洞卷积扩大感受野,提高壁画的语义特征感知能力;而标准编码器分支则利用标准卷积并结合密集连接加强特征传递,以获得更丰富的壁画细节信息.然后,采用多尺度解码器进行重构恢复,增强破损壁画纹理细节的重构能力.最后,通过谱归一化马尔科夫判别网络改善壁画修复结果的语义一致性和结构连续性.通过对真实敦煌壁画进行数字化修复的实验结果表明:所提出的算法能够有效完成破损壁画的修复,重构取得了更好地视觉感和协调性,在主客观评价方面均优于比较算法.

摘要：为了提高滚刀破岩效率,探究滚刀间距及加载方式对全断面硬岩掘进机（Full Face Rock Tunnel Boring Machine,简称TBM）滚刀破岩效果的影响.以滚刀破岩机理、岩石破碎理论为基础,选择某类花岗岩,通过有限元分析软件ABAQUS建立一系列滚刀破岩模型,对TBM刀盘结构设计进行研究,模拟不同刀间距、不同加载方式的双滚刀对破岩效果影响.通过模拟分析得出：在一定地质条件下,滚刀顺次加载和同时加载时的最优刀间距均是80mm,但是顺次加载的破岩效果要优于同时加载.通过实验数据分析得出破岩比能在刀间距为80~90mm时最小,从而验证了仿真模拟的正确性与合理性.研究成果对于探究双滚刀破岩机理、加快国内TBM设计理论与工程应用研究有一定帮助.

摘要：某矿山小区"3.28"滑坡灾害严重威胁着下方居民的生命安全,通过现场勘查发现滑坡体南北两侧又发育了2处不稳定边坡,宽度分别为31 m和30 m。为了对小区西侧边坡进行系统研究,应用MSARMA法和基于该方法开发的边坡工程稳定性MSARMA法评价分析系统,对小区1#不稳定边坡进行了稳定性定量评价和影响因素敏感性分析,为小区西侧边坡加固和远程监测方案设计提供了科学依据。

摘要：在商业车险定价中，通常根据保单的先验风险特征信息建立广义线性模型来厘定先验费率，然后根据保单的历史索赔信息应用奖惩系统对先验费率进行调整．本文基于一组商业车险保单2010—2015年的索赔次数数据，分别在泊松一伽马分布假设和负二项-贝塔分布假设下构建了奖惩系统，运用贝叶斯方法和极大似然法估计了模型参数，测算了奖惩系数，并与我国现行的奖惩系数进行了比较．实证研究结果表明，我国现行奖惩系统的设计结构比较单一，对保单经验索赔信息的使用不充分，且奖惩幅度过于温和．本文构建的奖惩系统充分利用了保单的先验风险特征信息与历史索赔信息，有效避免了对保单的重复性奖励和惩罚，提高了费率厘定结果的准确性和合理性．

摘要：在中国现行企业缺乏正式制度规范的形势下,依托差序格局所形成的董事会非正式层级成为影响企业决策效率的关键因素。本研究以2008-2017年中国A股上市公司为研究对象,从微观视角出发,就董事会非正式层级对资本结构决策效率的影响进行研究。研究结果表明:董事会非正式层级清晰度越高,越能够加快资本结构动态调整速度、降低资本结构偏离程度;与向下偏离目标相比,董事会非正式层级清晰度的增加更可能加快向上偏离目标资本结构的动态调整速度、降低向上偏离目标资本结构的程度。

摘要：为研究隧道纵向地震响应,首先将隧道结构的动力问题简化为地震变形场作用下的土-隧道拟静力相互作用问题,推导了土-隧道拟静力相互作用模型的反应加速度方法。针对规范提供的纵向位移模式,给出相应反应加速度方法的等效惯性力公式及模型边界条件,最终建立基于规范位移模式的隧道纵向反应加速度方法。在与整体式反应位移方法对比验证的基础上,开展不同场地条件及不同隧道埋深下的隧道纵向响应规律研究。数值模拟结果表明:(1)当场地条件和埋深相同时,隧道弯矩随场地水平位移的增加而增加,而剪力、扭矩具有相反的变化规律;(2)场地条件对隧道纵向响应的影响较大,场地越软,隧道剪力越小,而弯矩和扭矩越大;(3)在50 m覆盖土层厚度内,随隧道埋深的增加,隧道剪力、弯矩逐渐减小,而扭矩基本保持不变。

摘要：为验证高速铁路列车运行控制系统在多个故障发生时的安全性,针对系统故障降级场景,提出一种基于初始约简矩阵—组合遗漏矩阵(IRM-COM)测试用例生成算法的故障组合注入方法。首先对故障类型进行矩阵形式化描述,然后形成故障注入组合测试表初始矩阵,最后生成测试用例表。仿真结果表明,该组合测试的故障检测率比随机测试和自适应随机测试平均高10.2%,而且测试用例个数比自动高效测试用例生成器(AETG)和基于矩阵重复度的组合测试(CTboMRD)平均少13.4%,验证了所提算法具有更强的约简能力,提高了测试效率。

摘要：桥梁作为交通生命线的枢纽工程,是交通基础设施震后功能恢复的关键所在。摇摆结构可将地震损伤控制在摇摆界面以避免主体结构破坏,且具有较好的抗震性能和自复位能力,因此在提高结构震后恢复能力方面具有显著优势。首先简要介绍摇摆桥墩的基本原理,回顾了摇摆理念在桥梁工程应用的发展历史,综述了摇摆桥墩的研发和试验研究、摇摆桥墩与上部结构的连接方式、摇摆结构分析方法等发展现状,总结了目前摇摆桥墩研究的不足和发展趋势。