摘要：基于制造系统空间布局精益设计的功能性特点,建立了U型制造单元设施布局精益设计的理论框架;构建了以物料搬运成本、面积占用最小、工作站数目最少和工作站负荷均衡化为优化目标的U型制造单元设施布局精益设计模型,计算工作站负荷均衡率时考虑了物料在不同设施间的移动时间,使得所建模型更加接近现实;构思了基于模拟退火遗传算法的U型制造单元设施布局精益设计求解方法;实例表明所提出的模型有效,运算方法所得结果优于相比较的典型启发式算法。

摘要：在确定四轮驱动汽车牵引力控制系统硬件方案和控制策略的基础上,设计了控制软件及控制系统;建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型;对弱附着地面、分离路面及松散沙地上的牵引力控制过程进行了仿真模拟。结果表明:牵引力控制系统能有效抑制驱动轮过度滑转。

摘要：液力变矩器传递能量的特性受其内部流场结构的影响,而内部流动特性决定其外部性能.为实现液力变矩器内部流动可视化,并在此基础上实现其内部流动速度的定量测量,提供详细且准确的流场试验测量结果,进一步完善对液力变矩器内部流动机理的研究.基于粒子图像测速(PIV)技术,对液力变矩器泵轮内部流场进行试验研究,在单次曝光下CCD相机采集泵轮径向切面流动图像,记录流场中示踪粒子的运动信息.通过图像处理技术识别流场中粒子运动轨迹的图像特征,以霍夫变换直线检测理论为指导,自动提取泵轮径向切面示踪粒子运动轨迹.由此实现了泵轮内部流动可视化,提高了流速矢量识别与量化计算效率.PIV试验测量结果能够揭示泵轮内部真实的物理流动现象和流场瞬态变化情况,为液力变矩器的性能预测及合理设计提供理论和实践参考依据.

摘要：集群的能量消耗已经超过了其本身的硬件购置费用,而大数据处理需要大规模的集群耗费大量时间,因此如何进行能量高效的大数据处理是数据拥有者和使用者亟待解决的问题,也是对能源和环境的一个巨大挑战.现有的研究一般通过关闭部分节点以减少能量消耗,或者设计新的数据存储策略以便实施能量高效的数据处理.通过分析发现即便使用最少的节点也存在很大的能源浪费,而新的数据存储策略对于已经部署好的集群会造成大规模的数据迁移,消耗额外的能量.针对异构集群下I/O密集型的大数据处理任务,提出一种新的能量高效算法MinBalance,将问题分为节点选择和负载均衡两个步骤.在节点选择阶段采用4种不同的贪心策略,充分考虑到节点的异构性,尽量选择最合适的节点进行任务处理;在负载均衡阶段对选择的节点进行负载均衡,以减少各个节点因为等待而造成的能量浪费.该方法具有通用性,不受数据存储策略的影响.实验表明MinBalance方法在数据集较大的情况下相对于传统关闭部分节点的方法可以减少超过60%的能量消耗.

摘要：采用大变形弹塑性有限单元法对盒形件精密复合挤压全过程进行数值模拟,获得所需的金属流动规律及相关的力学参数,从而为优化设计模具、改进工艺和合理选用设备提供了可靠的依据;通过数值模拟成功预测了盒形件在复合挤压成形过程中可能出现的缺陷,进一步提出采用闭式精密锻造工艺成形盒形件。

摘要：采用遗传算法,针对自然通风冷却塔管式配水系统,将单个配水系统的设计方案作为进化个体,把单根配水管的理想流量系数作为配水管的进化方向,以整体均布系数作为评价目标,在应用配水系统的水力计算方法进行分析的基础上,提出了基于遗传算法的冷却塔管式配水系统优化设计计算方法。工程实践证明,应用本文提出的计算方法能够快速、有效的完成冷却塔管式配水系统中配水管与喷头的自动优化选型,对比经验设计的配水系统方案,优化计算得到的配水系统设计方案均布系数更小(2%以内),水力性能更优。

摘要：为提高大间隙磁力传动系统的驱动性能,针对系统电磁体铁芯提出了采用取向硅钢片替代无取向硅钢片.利用ANSYS仿真分析了2种硅钢片铁芯电磁体产生的驱动力矩,并通过轴流式血泵负载实验比较了2种电磁体的驱动性能.结果表明:在电流相同的情况下,有取向硅钢片电磁体产生的驱动力矩高于无取向硅钢片电磁体,为系统电磁体结构、尺寸方面的优化提供了依据.

摘要：介绍了采用快速成型技术开发牵引力控制系统的过程。从缩短开发周期角度出发,建立了包括计算机仿真、硬件在环试验和道路试验在内的快速成型技术。从实用角度出发,设计了控制算法原型,并根据车辆配置建立了驱动动力学模型。在完成控制系统硬件研制的基础上,建立了快速开发平台。将该快速成型技术应用在某试验样车上,在完成计算机仿真、硬件在环试验和道路试验的基础上实现了牵引力控制系统的快速开发。

摘要：提出了多频段拟合的 Forsythe正交多项式方法。该方法分段截取频率、一次性识别所有模态 ,在提高识别效率的同时 ,也提高了识别精度。又提出了移动法建立幂多项式与正交多项式间的转换关系 ,方便程序设计 ;归一化频率响应函数、频率向量、以及分母幂多项式系数 ,进一步提高识别精度。采用了不同类型和难度的 2 D Frame模型、Antenna模型、GARTEUR飞机模拟以及 Richardson的三模态算例进行仿真检验。介绍了基于本算法所发展的多频段 Forsythe正交多项式总体拟合

摘要：为解决船舶电站冗余系统的可靠性计算问题,从船舶电站冗余系统主要冗余方式的基本模型出发,提出了基于马尔柯夫过程的船舶电站冗余系统可靠性分析方法,建立了船舶电站冗余系统的可靠性数学模型,从而推导出船舶电站冗余系统的可靠度与平均无故障工作时间,为船舶电站冗余设计提供重要理论依据。所述基本思想及结论不但适用于船舶电站冗余系统,对其它形式的电站系统也有参考价值。