摘要：为降低城市快速膨胀导致的能源消耗及温室气体总量,城市环境建筑能耗分析已经成为研究热点,但是城市环境中区域建筑能耗模型尚处于初步研究阶段。随着我国城市地理信息系统及相关数据库的完善,为建立准确且预测功能完善的建筑能耗模型提供了便利条件。重点探讨根据城市地理信息系统及相关统计数据,建立三维城市环境建筑动态能耗模型。重点分析了可能遇到的主要问题及解决方法,包括如何简化地理信息系统的数据、考虑城市建筑复杂性、模型建立的自动化完成、全局敏感性分析节能措施等。并且用2个实例说明处理空间规模不同的建筑群可采用的不同建模方法。研究不仅为城市节能提供指导,也为建筑信息模型的发展和促进城市规划领域中建筑能耗模型的广泛应用提供了坚实基础。

摘要：绿色创新打破了传统技术创新以利益最大化为目标的规则,将环境因素加以考虑,在提升企业资源利用率的同时,也降低了污染物的排放量,使得经济发展与保护环境两者之间能够协调统一。本文运用熵权TOPSIS法对我国区域绿色创新投入能力、绿色创新产出能力、绿色创新环境能力以及绿色扩散投入能力4个维度进行测度,结果表明:我国绿色创新能力明显不均衡,优化开发区域绿色创新能力,无论在综合成绩还是各分项成绩方面均高于非优化开发区域。为缩小区域间绿色创新能力差异,提升全国整体绿色创新能力,提出了合理配置绿色创新资源、优化绿色创新环境、发挥优化开发区域示范作用、增强非优化开发区域吸收能力等政策建议。

摘要：分析挪威建筑业生态建筑、低能耗建筑和被动节能屋时期的演化过程,总结每个时期关于参与主体、监管、制度及宏观因素等方面的特征和发展规律,得出挪威建筑业在利基项目应用、制度变化和政策工具的组合利用等方面绿色转型的创新经验,最后归纳其对中国建筑业向绿色转型的启示。

摘要：我国物流业近年来发展迅速,但也面临成本高、效率低、碳排放过量等问题,这给生态环境造成了巨大的压力。然而,在物流绩效评价中,对碳排放系数的考虑研究很少。为此,本研究制定了综合评价指标体系,采用SBM-DEA(Slack-Based Measure-Data Envelopment Analysis)模型评估了我国物流业效率的总体水平和空间特征。最后使用Tobit模型进行回归分析,以确定驱动因素。结果表明:我国物流效率存在较大区域差异,呈现由东向西逐步下降的趋势;低规模效率是制约物流发展的重要因素;在影响因素方面,区域经济和物流发展与物流效率呈正相关,能源结构和政府影响与物流效率呈负相关。为此提出,加快物流网络节点基础设施建设和布局、加快产业结构调整和稳步推进中西部地区支持战略从而改善物流效率等政策建议。

摘要：公众参与环境保护成为提升环保效率的重要方向,虽然中国环境保护公众参与制度化建设已经推行10年之久,但是由于中国公众参与环境保护模式的局限,导致环境保护公众参与制度细化、规范性严重不足,加之公众环境意识不足,所以公众参与环境保护仍然形式重于实质。本文分析了公众参与环境保护的两种主要模式,探讨了公众参与环境保护的特殊性,剖析了决定公众参与环境保护效果的主要因素,最后对中国公众参与环境保护的要旨进行了建构。

摘要：以2008年到2017年CSSCI数据库的182篇文献作为数据来源,利用CiteSpace文献计量软件绘制出中国区域碳排放的知识图谱,揭示中国区域碳排放研究热点以及演进过程。研究表明:中国区域碳排放研究机构主要集中于高校的经济管理学院,以个人研究为主,仅出现了3个主要研究团队;中国区域碳排放研究热点主要集中于碳排放区域差异及影响因素、区域碳排放强度、典型区域碳排放研究和碳排放区域转移研究等四个方面;未来应重点关注区域碳排放减排路径问题。

摘要：本文基于2010—2017年京津冀部分城市面板数据,采用ESDA方法对区域碳减排大小和环境治理水平进行空间相关性分析,同时利用动态空间杜宾模型实证检验碳排放量对环境协同治理能力的空间溢出效应,并进一步采用中介效应模型分析增强区域碳减排水平对提升地区环境质量影响的作用机制。研究发现:京津冀区域碳排放的降低可协同提升环境治理水平,且对邻近地区存在空间溢出效应;进一步的作用机制结果表明,碳排放的降低主要通过提升环境治理水平和绿色技术创新来提高地区环境质量,且环境治理水平与绿色技术创新均在1%的水平上显著为正,显著性较高。基于此,从提高京津冀及周边地区大气污染治理政策协同治理强度、发挥绿色技术创新水平和加大环境规制力度等方面提出相应的政策建议,以实现地区绿色、高质量发展。