摘要：为研究基于能耗和碳排放的具有固定车辆数的多车型低碳路径问题,提出了考虑车辆运量和速度的能耗和碳排放量计算方法,建立了非满载运输方式下具有固定车辆数的多车型低碳路径优化模型。基于问题的性质,设计了基于划分的多起点禁忌搜索算法对问题进行求解,该算法引入一种新颖的路径编码与解码算法———具有固定车辆数的多车型路径划分算法,采用了多起点策略增强算法的多样化搜索能力。通过基准测试实例验证了算法的有效性和可行性,实验分析表明,采用具有固定车辆数的多车型低碳路径安排比传统的车辆路径安排更加经济和环保。

摘要：提出一种动态自适应排队模型,运用层次分析法确定各指标的权重参数,设计相应的排队算法。综合分析不同类型集装箱的优先级、各单集装箱已等待时间和各单集装箱数量等指标,据此确定各单集装箱综合优先级,最后利用动态自适应和遗传算法实现铁路集装箱的配载,并进行评价分析。针对我国目前铁路集装箱配载发货问题上存在的不足,提供合理的解决方向。