摘要：随着社会经济高速发展,企业对产品展示、品牌宣传、交流和形象提升有着更高的需求,企业都纷纷设立自己的企业展厅。目前有大量研究对展厅设计进行了探讨,但大部分研究更倾向于探讨单个维度,缺乏综合性维度的设计,同时展厅的维度研究需要在不同维度之间进行平衡。文章运用调查法,对北方管道公司展厅进行调查分析,深入了解维度设计的关键要素和设计原则,为展厅设计提供有益的启示和建议。

摘要：建筑外立面是建筑形体的重要语言,包括形态、色彩、材料等元素,视觉传达艺术是利用美学对平面视觉符号进行设计的艺术活动。运用视觉传达艺术设计建筑外立面,能够构建和谐的建筑外立面视觉语言秩序,增强建筑外立面的审美性与愉悦性。

摘要：为了提升光纤网络异常状态分析效果,保障光纤网络安全运行,设计了基于数据驱动的光纤网络异常状态分析法方法。首先分析光纤网络异常状态分析的研究进展,找到引起光纤网络异常状态分析效果不佳的原因,然后采集光纤网络异常状态分析数据,采用模糊C均值聚类算法对原始数据进行处理,采用数据驱动技术—神经网络对处理后的数据进行学习和训练,分析光纤网络异常变化特点,建立光纤网络异常状态分析模型,最后与其他光纤网络异常状态分析方法进行了对比测试。实验结果表明:本方法可以准确判定各种类型光纤网络异常状态,提升了光纤网络异常状态分析正确率,正确率超过94%,光纤网络异常状态误检率控制在实际应用范围内,具有十分广泛的应用前景。

摘要：考虑纺织厂生产车间空调系统温度控制中存在惯性大、非线性以及时滞等特点而导致控制精度低、难度大等问题,防止因温度原因造成产品品质问题,提出了基于模糊PID调节原理的动态控制算法,设计了以PLC为系统核心控制器的空调温度控制系统,利用传感器实时采集温度数据信号,经由PLC进行模糊控制和PID调节,控制变频器、风阀驱动器等调节开闭。运行结果表明:系统工作稳定,过程中超调量小、响应速度快,系统温度调节误差小于0.5℃,节电12.6%,满足纺织车间温度控制要求。

摘要：对纯电动汽车充电路径规划问题进行研究,提出了一种计及行驶工况的多目标纯电动汽车路径规划方法。充分考虑了驾驶特性、环境因素以及交通路况对电动汽车能耗的影响,建立了行驶工况数据库。设计了行驶工况特征参数提取策略,在最大限度降低数据维度的同时,筛选出最能反映行驶工况的特征参数子集。采用改进核FCM算法对行驶工况进行聚类分析,通过引入加权核函数和自适应聚类机制,实现行驶工况最佳聚类划分的同时,得到了反映不同行驶工况的平均参数水平。在此基础上,构建基于行驶距离、时间和能耗的多目标充电路径规划模型,并采用改进的离散多目标海豚群算法进行求解,通过重新定义海豚个体编码和群体进化方式,得到合理路径规划方案。仿真结果表明:所提规划方法得到的规划路径,行驶时间减少了约(3.8~12.4)%,充电成本降低了约(5.6~11.8)%。

摘要：减速器作为机械传动的主要部件,其设计与制造过程一直是研究的热点。借助虚拟现实技术开发了减速器设计及展示系统,利用Unity3D引擎进行系统整体功能开发,实现了虚拟现实系统与三维建模软件间的数据传递和自动更新,基于PiXYZ软件优化了虚拟减速器的模型网格,并提出了虚拟减速器模型的干涉检查方法,阐述了基于虚拟现实的三维标注实现流程,提出了一种现实环境与虚拟环境叠加的增强现实展示方法。实践证明,融入虚拟现实技术的设计系统可大大缩减设计周期,具有很强的应用性和推广性。

摘要：针对长江重庆-上海散货船航行工况多变,柴油机直推方案存在主机负荷率低、油耗高、排放差等问题,进行直推方案、油电混合动力推进方案、油电气混合动力推进方案的综合技术性能及经济性比较分析,认为油电气混合动力推进方案具有经济性、节能减排的社会效益。

摘要：在大数据时代,针对CLUBS算法较高的计算复杂度导致训练效率低下的问题,提出一种面向大规模数据的并行聚类算法CLUBS‖,通过将CLUBS算法的思想融入MapReduce并行计算框架,实现数据的并行处理,提高算法的计算效率,从理论上对几个关键计算的并行化进行较为深入的分析,基于Ad-hoc消息传递对该算法进行实现。实验结果验证了所提方法的有效性。

摘要：现有的泊船姿态控制方法在计算海浪干扰结果时误差较大,为保证无人船航行过程中的稳定性,结合混合海浪作用,设计新的无人船泊船姿态自动控制方法。建立无人船运动模型,分别分析船体航行过程中的受力结果,并获取无人船运动的耦合方程;分别计算理想海浪模型与不同海况等级下的海浪模型,结合波幅频率计算混合海浪作用对无人船的干扰力;设计泊船姿态自动控制算法,设计控制器,将无人船的控制偏差输入进系统内,得到控制模型,并利用模型状态参量预测当前模型的控制结果,以调整无人船泊船姿态自动控制方法。在实验中,分别设定遭遇角角度为45°,90°,135°,测试3种对比控制方法的首摇角、横摇角以及舵角的响应角度。由实验结果可知,该控制方法在不同角度的遭遇角中,所得的响应角度均为3种对比方法中的最小值,可见该方法在3种方法中控制效果最好。

摘要：第3代汽车轮毂轴承铆合装配涉及内圈-内法兰过盈装配和内法兰轴端铆合装配过程,对轴向卡紧力和轴承游隙控制十分重要,直接决定着轮毂轴承的使用性能。为进一步探索轴向卡紧力的形成机理及精确控制方法,结合现有研究成果,以时间为线索简要介绍了轮毂轴承轴端铆合设备构成、工艺特点及主要性能参数,梳理了轴端铆合装配数值模拟过程及其关键模拟技术,重点综述了轴端铆合工艺参数对轴向卡紧力、内圈变形量、疲劳寿命等结构和性能关键指标的影响,以及有限元分析和智能算法在轮毂轴承设计及优化中的应用,最后对轮毂轴承轴端铆合装配的研究方向进行了展望。