摘要：提出一种在带障碍情况下,基于延迟合并嵌入方法的时钟树构建算法,并在时钟树构造过程中引入了轨迹图以保证布线可以绕过障碍.该算法以已知障碍为布线约束,首先自底向上计算时钟树内部节点的可能位置,然后自顶向下确定每个节点的确切位置.实验结果表明,该算法能够正确、有效地实现有障碍存在时的时钟树布线,线长优化率超过7%.

摘要：基于船舶工程领域系统设计的非线性和复杂性 ,采用改进的 AHP方法进行船型方案的多目标优选决策 .对传统的 AHP方法进行改进时 ,采用构建三标度矩阵的方法 ,避免了采用九标度方法构建判断矩阵时权重选择的模糊性 ,从而减少了决策过程中设计者的主观臆断性 .实例证明 ,与采用传统的九标度方法相比 ,三标度方法具有简单明了、使用方便等优点 。

摘要：采用变论域自适应模糊控制理论研究四级倒立摆控制问题.首先,给出四级倒立摆运动的数学模型并验证了它的可控性;然后根据变论域自适应模糊控制理论设计了关于四级倒立摆的控制器.最后展示了仿真结果.此外,还给出一级、二级和三级倒立摆的硬件（即实物系统）实验结果.

摘要：通过对不同结构尺寸的文丘里管内气固两相流动的数值模拟,研究文丘里浓淡煤粉燃烧器的分离特性和阻力特性与文丘里管结构尺寸的关系,为设计和应用新型的浓淡煤粉燃烧器提供理论依据。该浓淡煤粉燃烧器将在防止燃烧器区域结渣,降低氮氧化物(NOx)排放和改善劣质煤着火特性方面发挥作用。

摘要：讨论了船舶与海洋工程建造的特点和目前存在的问题 ,指出先进造船技术的关键是实施先进的生产管理模式——船舶项目管理 .建立了面向船舶与海洋工程项目实施项目管理信息系统的理论框架、开发原则、具体研究方法和关键技术以及开发平台 .提出用灰色系统理论来解决系统中的不确定性问题 ,实现动态控制优化生产管理 .

摘要：康德在认识论中否定人类具有智性直观能力,但在美学中却把反思判断说成是从特殊出发去寻找一般,这意味着反思判断是一种智性直观能力。在康德看来,反思判断只具有主观普遍性,不具有客观普遍性,因而是一种主观的反思能力,不具有客观的认识功能。但他强调审美判断虽然不以知性概念为依据,却以理性概念为依据,这意味着审美判断并不是纯粹的反思判断,而是反思判断和规定判断的统一,因而审美鉴赏不仅仅是一种反思能力,同时也是一种客观的认识能力,是一种真正的智性直观。

摘要：城市交通网络设计问题的主要内容就是通过规划的思想建立数学模型,通过优化计算方法寻找最优的用于道路网络新建或改善的交通建设投资决策方案,即研究如何能用最少的资金投入达到使整个交通网络中某种指标最优的目的。这些具体的系统性能指标可以是使整个网络中的系统总阻抗最小、交通拥挤程度最低、能源消耗最少等,从而为交通规划部门和决策人员提供科学、系统、合理、有效的决策方案和决策数据,使政府有限的资金投入能取得最佳的投资效益。本文首先简单介绍了城市交通网络设计问题研究的主要内容,然后给出了城市交通网络设计中一般形式的双层规划模型及其推广形式。

摘要：根据原型观测资料,计算混凝土坝缝端应力强度因子集,运用最大熵原理从理论上推导其熵概率密度函数,在此基础上给出了反演坝体混凝土断裂韧度的计算方法。该方法直接根据样本的数字特征值进行推断,而不是先假设成经典的概率分布,包含最少的主观假定,具有更充分的数学和物理意义。结合具体工程实例,并与传统方法进行对比分析,证实了该方法的有效性、可行性,为反演坝体混凝土断裂韧度的典型小概率法提供了更为坚实的计算理论基础。

摘要：采用变论域自适应模糊控制实现一类非线性系统的稳定自适应控制.首先用积分调节原理设计了作用于推理后件的伸缩因子,对于一阶非线性系统进行了仿真实验.然后用Lyapunov方法证明了变论域自适应模糊控制是稳定的自适应控制,对于二阶非线性系统进行了仿真实验.此外提出符号因子方法,它大幅度扩展了系统的稳定域并提高了鲁棒性.

摘要：针对总线互连电路 ,提出了一种基于电路并行结构的电路方程建立方法 该方法所建立的方程的系数矩阵均具有对称带状特性 ,且矩阵带宽大小等于互连线数目的两倍加一 与传统的改进节点电压方法相比 ,该方法显著地提高了总线互连电路分析的效率 ,可以被方便地运用到现有的电路模拟工具中 。