摘要：建立准确的模型是实现船舶柴油机性能分析和控制系统设计的前提。以一艘大型集装箱船为母型,建立了包括大型低速二冲程柴油机、螺旋桨和船体动力学的船舶推进系统的仿真模型。采用准稳态法与容积法相结合的方法建立了船舶柴油机的平均值模型,并验证其正确性。在此基础上,进行船舶推进系统的变工况仿真实验。仿真结果表明,建立的模型能准确地反映变工况下的船-机-桨系统的动态性能及其相互作用机理。该模型可应用于船舶推进系统的性能分析及柴油机调速系统的算法设计。

摘要：为了进行船舶电力推进系统的运行状态预测,采用了最优组合预测方法。该方法是在分析单项预测方法的基础上,以预测误差平方和最小为目标进行优化,形成最优组合预测模型。应用最优组合预测方法建立了船舶电力推进系统的预测模型,结合主要运行参数的实测数据进行了预测模型仿真。通过对比实船数据和仿真结果,表明采用最优组合预测方法可有效减小预测误差,具有一定的优越性。

摘要：利用疏浚土有机质含量高、吸附能力强和低渗透性等特点,探讨将其作为填埋场黏土衬垫改性材料的可能性。针对粘土垫层所关心渗透性及强度两个基本问题,比较了粉质黏土、改良土(粉质黏土添加疏浚土)吸附离子前后的变化。吸附K+、Cu2+后粉质黏土、改良土的渗透系数随着土中离子含量的增加而增大,但对改良土渗透系数的影响要小于粉质黏土;吸附离子后,粉质黏土摩擦角增幅不大,黏聚力有较大增长,而改良土的黏聚力增长较少,摩擦角增长较快。总体而言,添加一定量的疏浚土能改善吸附离子对黏土垫层的影响。采用SEM电镜试验拍摄了离子吸附前后土体微观结构的变化,并从扩散双电层理论出发,解释了吸附离子对粉质黏土及改良土的影响。

摘要：本文在建立符合水声相干多途信道特点的阵列信号模型的基础上,提出了基于多途模型匹配的浅海噪声源聚焦定位方法.该方法在本质上利用了基于模型和数据匹配的相干处理思想,充分利用了多途信道信息,生成与实际声传播特性相匹配的空间聚焦导向矢量,从而有效克服了多途效应的影响,提高了定位精度.进而结合基于最差性能优化的稳健聚焦处理器设计方法,对空间聚焦导向矢量实施约束,并划归为具有单一非线性约束的二次最小化问题,求解最优权矢量,修正得到新的空间谱形式.通过对空间谱、定位误差、-3dB波束宽度及主峰与最大旁瓣比性能进行对比分析,讨论了约束参数选取与失配误差程度之间的关系,并证明了新算法在存在失配误差的情况下,可有效提高MVDR(Minimum Variance Distortionless Response)高分辨算法的稳健性,保持较尖锐的谱峰及较强的背景起伏抑制能力.

摘要：本文在考虑发车间隔与乘客人数间关系的基础上研究机场长途巴士时刻表的优化设计问题.首先证明机场长途巴士时刻表是影响乘车人数和巴士运营成本的重要因素,其次利用厂商均衡理论分析巴士时刻表与乘车人数之间的关系,然后针对巴士发车间隔与乘车需求的关系,建立使机场长途巴士利润最大的不固定发车间隔的时刻表优化模型,并利用矩阵编码的遗传算法进行求解.最终得到机场长途巴士各线路上应有的发车数和发车时刻.

摘要：采用折叠波导作为扩展互作用振荡器(EIO)的慢波谐振系统,对105 GHz EIO进行了系统的研究,包括慢波系统的色散特性和阻抗、起振电流随周期数的变化。设计了输出窗和电子枪结构,进行了PIC注波互作用模拟,EIO的模拟输出功率约26～50 W,频率约105.26～105.31 GHz。探讨了慢波系统的加工方式,加工了慢波系统、输出窗和电子枪结构,完成了初步试验,进行了相应的冷测和热测,测试了慢波系统的谐振特性、输出窗的传输特性以及电子枪发射性能和流通性。

摘要：针对红外人体图像中人体目标亮度分布不均匀且易与背景混叠等引起分割不完整的问题,提出一种自适应分层阈值的简化PCNN(SPCNN)红外人体图像分割方法.该方法摒弃了传统SPCNN模型中的动态阈值指数衰减下降机制,采用神经元点火区域与未点火区域的统计特性构建自适应分层阈值;同时结合神经元同步点火机制并引入最近邻均值聚类规则控制神经元点火,以达到较高的分割精度.在真实红外人体图像集上与几种图像分割方法进行对比的实验结果表明,文中方法能取得较优的分割效果以及较小的分类错误率,且与传统的SPCNN模型相比,文中的SPCNN模型参数的设置更加简化.

摘要：考虑延迟N-策略离散时间Geo/G/1排队系统,使用全概率分解技术,从任意初始状态出发,研究了队长的瞬态和稳态性质,导出了在任意时刻n瞬态队长分布的z-变换的递推表达式和稳态队长分布的递推表达式,以及稳态队长的随机分解.最后,通过数值实例,讨论了稳态队长分布对系统参数的敏感性,并阐述了获得便于计算的稳态队长分布的表达式在系统容量设计中有重要的价值.

摘要：以S系列新翼型为例,针对设计风速最佳攻角含有叶尖涡的复杂流动,提出一种采用分区域过渡层网格的方法来改善叶尖涡模拟的新网格生成策略。这种利用过渡层网格从叶片的贴体网格区域向中部加密网格区域中捕捉叶尖涡形成的位置和大小,通过控制网格梯度变化能获得高精度计算结果。数值计算和分析表明:该网格能合理捕捉到S系列新翼型叶尖涡的细节变化信息以及叶轮表面压力分布的细节变化特性,发现了风力机叶尖涡在初期向内迁移的现象。证明该网格生成策略合理有效。

摘要：为研究大三角变幅型旋挖钻机的力学性能,在详细分析大三角变幅型旋挖钻机提钻和钻进工况下受力情况的基础上,建立了这两种工况下的数学模型。在Simulink仿真平台上建立基于MATLAB函数的仿真模型,并对摇臂不同转角时,大三角变幅型旋挖钻机各部件的受力进行了仿真分析。研究结果表明:在提钻和钻进工况下,桅杆油缸和动臂油缸的载荷与外力有关,与铰接点处的约束反力无关,桅杆油缸作用力影响动臂油缸的作用力;提钻工况下,动臂油缸的载荷超过桅杆油缸的载荷,最大的约束反力出现在摇臂与回转平台的铰接处;钻进工况下,桅杆油缸的载荷超过动臂油缸载荷,最大的约束反力出现在大三角支撑机构与回转平台的铰接处。同时,对提钻工况下的动臂油缸进行了试验,试验数据和仿真数据具有相同的变化趋势,验证了数学模型的合理性。分析结果对大三角变幅型旋挖钻机的设计和优化提供了参考。