摘要：汽车悬架系统是汽车车轮与车身之间的支撑装置,在支撑车身重量的同时,还起到减震、缓冲的作用,悬架系统在车辆加速、减速时的舒适性性,通过横向稳定杆等机构抑制车辆转向产生的侧倾角,提高过弯及高速行驶的稳定性。液压、气动等类型的主动悬架可通过控制系统调节悬架系统的刚度和阻尼,提供车辆行驶的舒适性和稳定性。但这类悬架系统的成本较高,气动悬架的使用寿命与液压悬架相比偏短,在经济型车辆上应用受到成本的制约。车辆常用悬架由于刚度不可调,在过弯时仅有横向稳定杆的调节情况下,仍然有侧倾角过大引起的稳定性不足的问题。因此,在普通悬架的基础上,确保减震舒适性的前提下,如何提高转向过弯时的稳定性,是待解决的问题,本文探索随转向角改变而改变悬架刚度的机构设计,从而提高车辆过弯的稳定性,基于CATIA软件的随车辆转向而改变悬架刚度的设计,为汽车可调悬架设计提供了一种新的思路。