摘要：介绍了两层板焊接时焊点的有限元建模方法:通过金相实验得到焊点尺寸参数,利用超声检测的回波衰减理论及超声波传播衰减信号得到焊点阻尼系数。首先建立了材料为BLD的两层板多类型焊点有限元模型,然后通过与设备检测对比的方法验证了模型的准确性,最后研究了探头在曲面检测工况下角度定位的灵敏度问题,并通过实验进行了验证,实验结果表明:对曲面焊点质量进行检测时,探头角度偏离法线10°范围内,检测结果受到的影响很小。

摘要：起重机作为钢铁冶炼厂房高温铁水包主要搬运设备,工作过程中铁水包偏摆特性分析显得尤为重要。针对铁水包运输过程铁水包摆动问题,建立其偏摆非线性系统模型,基于SIMULINK研究了主小车位置、铁水包起升高度及钢丝绳倍率对系统偏摆特性的影响。研究结果表明,主小车位置对钢丝绳变形和摆角具有显著影响,靠近于桥架端部,二者衰减至稳定值所需时间较长;起升高度对铁水包运输过程偏摆特性时间历程的影响不大,而决定了响应频率;钢丝绳倍率越小,钢丝绳系统振动越明显。研究结果有助于铸造起重机操作规范制定及偏摆控制策略选取,也可为其设计与制造提供参考。

摘要：目的对多色探针荧光PCR熔解曲线法用于葡萄糖-6-磷酸脱氢酶缺乏症G6PD基因突变检测进行临床评价。方法收集402份疑似患者或其家系成员的外周血样本（男256例、女146例），先用酶学方法（G6PD／6PGD定量比值法）进行G6PD缺乏症初筛，经基因DNA提取后，按双盲对照试验，分别应用多色探针荧光PCR熔解曲线法（可检测16种G6PD基因突变）和DNA测序法对各样本进行G6PD基因突变检测，比较两种方法基因突变的符合率。结果酶学检测发现G6PD／6PGD比值〈1．0的样本有170例，G6PD／6PGD比值≥1．0的样本232例。应用DNA测序法检出182例野生型样本，151例半合子突变型样本，5例女性纯合突变型样本，54例女性杂合突变型样本和10例女性复合杂合突变型样本；使用多色探针荧光PCR熔解曲线法检出185例野生型样本，148例半合子突变型样本，5例女性纯合突变型样本，55例女性杂合突变型样本和9例女性复合杂合突变型样本。多色探针荧光PCR熔解曲线法检测G6PD基因突变的特异性为100％（182／182），灵敏度为98．6％（217／220），阳性预测值为99．5％（216／217），阴性预测值为98．4％（182／185），约登指数为0．986，总符合率为99．0％（398／402）。多色探针荧光PCR熔解曲线法共检出21种基因型，DNA测序法检出24种基因型。有4例样本与DNA测序法的基因型检测结果不相符，主要原因为这些样本的G6PD基因突变不在多色探针荧光PCR熔解曲线法所设计的检测范围内。结论荧光PCR熔解曲线用于G6PD基因突变的检测，具有简便、快速、灵敏度高、特异性强等优点，可用于G6PD缺乏症的临床辅助诊断。

摘要：改革开放以来中国汽车自主品牌在造型设计方面发展飞速,从以前的抄袭、借鉴变成现在的独立创新,拥有各自特色。但是造型设计不仅需要艺术之美,工程限制也是必须考虑的。本文根据多个项目开发经验从车辆A柱与外后视镜、水切的限制讨论造型设计需要注意的事项。

摘要：提出了一种实用高效的机械结构优化设计方法——导重准则法,该方法既能充分利用结构分析软件AN-SYS有限元建模、分析求解与结果输出方便的优势,又能发挥导重法优化效果好、收敛快的优越性,一般只需约5~7次优化迭代计算,即可得到十分显著的优化效果,大大提高了设计效率与设计质量.其优越性与实用性在某轮式装载机前车架的优化设计实践中得到充分验证.

摘要：在完成2根预应力碳纤维板加固混凝土梁试验研究的基础上,提出了根据确定的目标延性系数反算碳纤维板加固面积或初始张拉控制应力的设计计算方法。通过计算结果与试验结果的比较,说明计算方法具有良好的适用性,可为实际工程设计提供参考。

摘要：根据公司产品战略方向,研究汽车油泥模型柔性骨架,对其骨架基准块、定位块,轴向调整定位块结构进行合理设计,得出一柔性骨架,通过对骨架定位块进行调整固定,保证骨架定位精度要求;通过对骨架轴向定位块调整固定,满足各项目车型不同轴距轮距以及各种姿态(满载/半载/空载)要求。

摘要：以外饰油泥模型为例,结合日常项目开发,从模型前期准备、模型加工、模型设计等阶段进行研究与解析,对于外饰油泥模型开发各个环节进行优化,从而形成一个精细并可控的制作工艺,满足当前高节奏下的汽车造型设计。

摘要：现如今,随着科技的不断进步,我国社会经济和城市建设的高速发展,人们的日常生活水平有了极大地提高。在购买一些重要物品时,除了会在意其实用性,也逐渐对其外观美感有了要求。交通工具与人类日常生活紧密相融,为人类的出行提供了便利,使得越来越多的人们倾向于拥有一部自己的汽车。现阶段,对于汽车行业而言,汽车前大灯已经不再仅仅是一个拥有照明功用的载体,而是已经逐渐改变成汽车品牌的直接载体,在汽车整体造型中占据着重要地位。而伴随汽车技术与汽车造型的快速发展,前大灯无论是在功能上还是造型上均有了翻天覆地的变化。

摘要：在4根预应力CFRP板加固混凝土梁试验研究的基础上,通过平截面假定以及材料应力应变本构关系进行推导,提出根据确定的目标延性系数反算CFRP板加固面积或初始张拉控制应力的计算方法。计算结果与试验结果比较,计算方法具有良好的适用性,可为实际工程中进行预应力CFRP板加固混凝土梁设计提供参考。