摘要：前端模块作为汽车前端的重要零部件,具有轻量化,集成化,模块化的诸多优势。本文针对某新车型的前端模块开发,研究前端模块与前端框架设计的关键技术,玻纤增强材料的材料力学特性和成型工艺,从整车开发的流程出发,系统的分析前端模块设计与开发过程中的各种设计边界以及内在的系统匹配关键技术,提出快速设计技术与流程方法。最终完成设计的前端模块,在满足结构性能指标的基础上,相比传统钣金结构减重42%。

摘要：针对薄热浸铝镀层钢板冲压过程的过度减薄、起皱等问题,对冲压成形后的汽车发动机隔热罩进行板料厚度值的试验测试分析,利用Autoform软件对其冲压成形过程进行有限元模拟仿真。以减薄率为优化目标,对摩擦系数、压边力、拉延筋拉延系数等参数进行优化设计。研究结果表明:优化后的板料减薄率均有所下降,板料最大厚度减薄由仿真前的-29.75%降至-25.71%,达到零件所要求的5%^-26%,优化效果明显;优化后的摩擦系数由0.135下降为0.1328;拉延系数从0.5下降为0.415,压边力从100 k N增加到114.315 k N。因此,根据有限元模拟优化结果对薄热浸铝镀层钢板的冲压工艺进行优化改进,可以有效预防钢板冲压成形中缺陷的产生。

摘要：为研究刚接全边界整体预制楼板现浇梁节点的受力性能,设计并制作了4个预制板现浇梁节点。对其中2个试件进行梁板正常竖向受力情况下的静载试验,其余2个试件进行梁支座下移情况下的静载对比试验,得到了试件的破坏形态、荷载-挠度曲线、荷载-钢筋应变曲线、荷载-混凝土应变曲线,通过对比分析,探究节点在静载作用下的裂缝、挠度和极限承载能力等特点。试验结果表明,在上述两种情况下预制板现浇梁节点具有良好的整体性、较高刚度并且在极限承载力方面与现浇混凝土梁板节点相接近。提出了预制板现浇梁节点试件的开裂荷载和极限荷载的计算公式,计算值与试验值吻合较好。

摘要：随着碳纤维(CFRP)新型复合材料广泛的应用于房屋、桥梁、工业厂房、海洋平台等新建工程及加固维修工程中,国内外对CFRP筋混凝土的研究越来越多,大多数是对简支梁的研究,对CFRP筋连续梁的研究还比较少,但实际工程中大部分梁为连续梁。设计5根碳纤维预应力棱柱体(CFRP-PCPs)复合筋混凝土连续梁进行承载力试验研究,考虑弯矩重分布对连续梁跨中承载力的影响,提出了碳纤维预应力棱柱体复合筋混凝土连续梁极限承载力的理论建议公式。结果显示,理论计算值与试验结果吻合良好,为CFRP-PCPs复合筋混凝土连续梁在工程上的应用提供了较好的理论基础。

摘要：设计了一种基于模糊PID控制的压铸机自动控制系统,通过模糊PID控制方法对纠偏压射、增压电液比例阀进行自动控制,达到压射速度与增压压力有效控制的目的,最终通过硬件与软件两个方面设计,实现了压铸机的动作控制与工况监控,系统具有主控器体积小、数据处理实时性高、性价比出众的优点,克服了传统PLC控制方式的不足,应用后提升了压铸机的控制的精准度与实时性,提高铸造生产工艺的可靠性与稳定性.

摘要：针对传统多片钢板弹簧设计周期长、建立精确力学模型难的问题,根据多片钢板弹簧的参数设计方法,在SolidWorks中建立多片钢板弹簧参数化主模型,然后借助VC++语言,对SolidWorks进行二次开发,实现了钢板弹簧的计算机辅助快速设计。最后,应用接触理论添加接触单元,模拟钢板弹簧间的摩擦,计算钢板弹簧的刚度。结果表明:仿真计算刚度值和理论计算刚度值吻合较好。

摘要：针对电液比例位置同步系统受到外部干扰,存在同步偏差问题,利用云模型理论设计了偏差补偿器对其进行修正。对位置偏差值进行云化处理后,依照云模型规则推理得到准确补偿信号,反馈给原系统作为同步偏差控制量。对预应力张拉设备的电液比例系统建立仿真模型,仿真分析表明,云模型偏差补偿器能够对出现的偏差自动调整,减小同步偏差,提高同步系统控制精度,系统的稳定性和鲁棒性也得到提高。

摘要：随着“互联网大数据+金融”理念的不断发展,汽车信贷模式的规模不断扩大,车辆贷款违约的风险也随之增大。文章针对现有的无抵押分期销售的车辆,设计了一套远程控制系统,可在合规、合法的情况下对逾期还款的车辆采取车辆远程控制,从而间接推动无抵押分期付款购车用户自觉履约付款,降低车企的财务风险。

摘要：复合材料的应用是实现汽车轻量化的主要途径之一。目前常用的结构仿真软件的材料模型无法准确表达复合材料零件各向异性的特性,为提高复合材料尾门仿真结果的准确性,本文基于Moldflow,Digimat和Abaqus的联合仿真方法,进行复合材料尾门的轻量化设计。将联合仿真和传统仿真的结果与通过试验获得的结果进行对比分析,精度有了显著的提升,验证了联合仿真技术的可靠性。

摘要：采用绝对体积法配制自密实轻骨料混凝土(SCLC),研究不同矿物掺合料对自密实轻骨料混凝土工作性能及力学性能的影响。通过10组配合比设计表明,在单掺情况下,粉煤灰能有效提高拌合物的流动性,但会降低SCLC的早期和后期抗压强度;硅灰能够明显提高SCLC的早期和后期抗压强度,但会降低拌合物的流动性。综合流动性和抗压强度的改善效果,复掺粉煤灰和硅灰对配制自密实轻骨料混凝土效果最佳。