摘要：针对海上风电装置功率和质量不断加大所带来的海上安全作业技术难题,对风电安装作业平台升降系统进行了改进设计。文中对升降系统平衡回路进行了设计与仿真。利用AMESim软件对设计出的风电安装平台平衡机构进行建立模型,并给定模拟信号,分析了单个桩腿液压升降系统安装12个升降单元时,每个升降马达受到2000 N·m时的转矩与转速变化曲线,并与安装16组升降单元时单个马达受到1500 N·m时的转矩与转速曲线作对比。最后对安装16组升降单元时单个马达故障情况进行仿真分析。结果表明,该液压升降系统能够稳定有效地运行,增设4组升降单元使系统稳定性有所提升,且在单个马达故障下,升降系统仍能稳定运行一段时间以保证平台的安全。对平衡回路的设计和优化有一定参考价值。

摘要：针对工作流任务、边缘服务器无线信号覆盖范围、智慧医疗场景以及终端移动路径,分别构建模型进行描述,根据移动终端的实时位置和移动速率构建基于移动路径的工作流任务执行时间及能耗模型.根据边缘服务器的无线通信模型,引入任务执行延迟和任务迁移2种情况以保障服务的连续性和执行时间限制.从全局角度综合考虑任务在云端、边缘服务器和本地的执行效益,设计工作流任务优先级划分算法和边缘服务器卸载优化算法,并使用遗传算法设计基于最佳移动路径的工作流任务卸载决策及调度算法,在可选路径中搜索满足用户响应时间约束,且移动端能耗最低的最佳路径和相应的任务卸载、调度方案.仿真结果说明:该算法能够合理地分配计算资源,在用户响应时间约束下充分降低移动终端能耗,相较未考虑终端移动性的卸载算法,移动端能耗降低了19.8%.

摘要：注塑模浇注系统设计是模具设计中较为重要的一环,因此对浇注系统的优化设计研究开展得较早,但在已有的研究中,均没有考虑随机因素波动对成型质量的影响。针对该问题,选取最大翘曲变形量为成型质量指标,提出了基于可拓关联变量筛选、移动最小二乘及蚁群优化的浇注系统稳健设计方法,通过数值模拟及实例验证,表明该方法减小了响应的方差,并有效地提高了塑件的尺寸公差。

摘要：构造了两种定义在三角域上带两个形状参数的二元Quasi-Bernstein基函数。与之相应的两类三角Quasi-Bézier曲面其性质与传统的三角Bézier曲面相仿。当形状参数取某些特定值时,三角Quasi-Bézier曲面就退化为三角Bézier曲面。在控制顶点固定时,三角Quasi-Bézier曲面的外形可以通过改变形状参数的值来进行调整。两个形状参数几何意义明显,便于操作,其中一个在3条边界曲线固定后仍能够调整曲面的外形。数值实例表明了这两类三角Quasi-Bézier曲面在调整外形时的有效性与便捷性。

摘要：基于固体和分子经验电子理论(EET)计算了CrN和Cu的价电子结构及晶面电子密度的变化,分析了CrCuN纳米复合膜择优取向与价电子结构的关系。计算结果显示,CrN(100)/Cu(111)具有较低的电子密度差,薄膜中易存在此种界面结构。当薄膜中Cu含量较多时,Cu易于(111)择优生长,而CrN则按(100)CrN/(111)Cu位向关系在其表面形核,从而有助于CrCuN薄膜中CrN[200]取向的增强。该计算结果与实验事实相符合,为Cr-N基纳米复合膜的微结构研究和设计提供了新思路。

摘要：为更好地解决混流汽车装配线排序问题,建立了以最小化总调整时间和最小化超载时间与空闲时间为优化目标的典型混流装配线排序数学模型,提出一种求解该模型的混合人工蜂群算法。针对标准人工蜂群算法不能解决离散问题的缺陷,引入禁忌搜索算法重新设计了蜂群的邻域搜索算法,设置了算法邻域搜索的动态参数,设计了禁忌搜索算法在人工蜂群算法中的嵌入策略;为保证算法的全局收敛性,采用基于跟随蜂的精英保留策略,给出了侦查蜂和跟随蜂的食物源更新方法。通过比较混合人工蜂群算法与遗传算法和标准人工蜂群算法对不同规模算例的计算结果,验证了所提算法在求解混流装配线排序问题中的优越性。

摘要：为满足煤矿透水发生时快速救援的要求,提出1种新型体积小、流量大、扬程高的矿用高速抢险泵。其机组采用上机下泵的一体化结构,电机为大功率高速湿式电机。在同等流量、扬程的情况下,与同类产品相比,矿用高速抢险泵长度减少了31%,重量减少了51.2%。以矿用高速抢险泵1250 kW规格为例,对矿用高速抢险泵的冷却循环回路进行了设计研究。结合变频高速电机内部结构,提出正、逆2种循环形式的冷却循环回路。基于SST k-ω湍流模型和总热传输模型,通过求解三维N-S方程及能量方程,对2种循环回路的内部流场和温度场进行了数值模拟分析。模拟结果表明,正、逆循环回路总压降分别为109.95和107.83 m。2种循环回路形式下,最低压力区域均出现在推力盘底部,其中逆循环回路最低压力为-107.03 kPa,远大于正循环回路中最低压力-1584.2 kPa;最高温升区域出现在径向滑动轴承液膜表面,正、逆循环回路中最高温度值为56.26和57.17℃,差值为0.91℃。从避免汽蚀发生的方面考虑,样机最终采用了逆循环回路的设计方式,通过实验验证了矿用高速抢险泵样机的水力性能与电机温升特性。实验结果表明,其水力性能符合设计求;且性能实验中,电机腔内最高温度为51.25℃;寿命实验中,电机腔温度在50.34~51.15℃内波动;电机腔温升符合要求并满足1250 kW规格高速抢险泵变频高速电机的散热需要。该研究可为大功率高速抢险泵循环回路的设计提供借鉴。

摘要：O型棚支护具有良好的护表性,常被用于冲击地压巷道控制围岩破碎区的变形与破坏,但O型棚支护参数设计主要依靠经验法,缺乏相应的理论依据和科学计算方法。基于O型棚支护的工作原理,得到O型棚支护特性曲线及最大支护阻力,发现O型棚支护的最大支护阻力与U型钢的型号及壁后填充参数密切相关;通过理论分析冲击应力波在煤岩介质中传播规律,发现冲击地压对巷道支护的作用力大小主要取决于巷道附近围岩质点最大加速度,由此提出一种评价冲击地压等级的新指标——冲击地压破坏系数Kg,用于冲击地压巷道O型棚支护参数设计;利用多层结构法计算得到围岩冲击载荷与O型棚支护阻力的关系以及震动能量与冲击地压破坏系数关系,进而得到O型棚支护可抵抗冲击地压等级计算公式,并发现O型棚支护抵抗冲击地压等级大小主要受冲击地压能量大小、冲击源距巷道距离、围岩煤岩介质力学性质等因素影响。根据抚顺老虎台矿冲击地压特征及发生规律,优化了冲击地压巷道O型棚支护参数,通过现场应用效果对比发现,优化设计参数后的O型棚支护抵抗冲击地压等级明显提高,并成功抵抗住多次冲击事件,避免了支架塑性变形与破坏,说明了O型棚支护抵抗冲击地压等级计算方法具有较好的可信度。通过计算发现,普通36U型钢O型棚支护最大可抵抗中等冲击的冲击地压,因此对具有强烈冲击危险的巷道,还需增加液压支架进行补偿支护,提高巷道支护抗冲击能力。

摘要：基于软弱地基上隔震结构的动力反应特征,提出了软弱地基-隔震结构相互作用体系的动力特性简化分析方法,在此基础上建立了软弱地基条件下考虑SSI效应的水平向减震系数、隔震结构剪力及隔震层位移的简化预测方法,通过简化方法的计算结果与振动台模型试验结果、时程分析计算结果的对比分析,验证了提出的简化分析方法的可行性和易用性,对比分析结果同时表明简化方法得到的预测结果具有较理想的精度,能够合理反映软弱地基-隔震结构体系的动力相互作用效应,为评估软弱地基上SSI效应对隔震结构设计方案的影响提供了有效方法。

摘要：在研究压电超声换能器电感电容匹配电路原理的基础上,分析换能器工作时,由于温度等环境因素变化而引起的各项电性能参数的改变及对匹配电路电抗性质的影响规律。提出调整其中部分匹配电容为变容二极管的方法,减小匹配电路电抗性质受到的影响,由此得到一种在一定变化范围内适应能力较强,在固定频率要求下应用于功率超声的电端匹配电路,理论分析及实验证明该法可行。