摘要：城市轨道交通空间广告资源的商业价值随着客流激增而不断提升,日益成为反哺城市轨道交通后期建设与运营的重要力量。在分析城市轨道交通广告资源特征及分类的基础上,研究广告资源的自主经营、经营代理权外包、合资经营3种开发经营模式,基于联动作用、协同效应、整合效应提出广告资源效益提升策略,针对武汉市城市轨道交通广告资源的开发,提出发挥地铁建设中广告资源的融资能力、开发针对目标受众的商业广告、建立地铁集团权属的广告公司等建议。

摘要：目的对地铁地下商业空间导识系统标准化设计与差异化设计进行分析,以期更好发挥导识系统的引导、识别功能。方法以地铁地下商业空间导识系统为对象,归纳了导识系统标准化对象,分析了现存标准的现状与不足,解析了推动导识系统差异化设计的原因,提出了地铁地下商业空间导识系统差异化设计的相关理念,并以武汉地铁为例进行了模拟设计。结论地铁地下商业空间导识系统标准化设计和差异化设计是相互影响、互为补充的,导识系统的标准化设计是基础,导识系统差异化设计是对标准化的补充和完善。

摘要：紧邻多孔交叠隧道是随着地铁建设的不断深入发展而出现的一种复杂的隧道空间分布形式。依托武汉地铁2号线和4号线工程,针对4孔紧邻交叠隧道,采用三维有限元方法分析了隧道动态施工过程引起的地表变形规律以及后建隧道对已建隧道受力与变形的影响。计算结果表明:隧道埋深对地表变形影响显著;紧邻4孔交叠隧道施工引起的地表最终变形达到了32 mm,超出了规范的限值;隧道埋深越大,引起的地表变形越小,但影响的范围越大;紧邻4孔交叠隧道施工时的影响范围为:前方约为30 m、后方约25 m、单侧约30 m;隧道的变形主要表现为上下压扁,两拱腰外扩,变成倒鸭蛋形;隧道的变形主要发生在盾构机刀盘通过前后约1D的范围内,随后很快趋于稳定;隧道结构的沉降主要取决于隧道自身以及其上部的垂直隧道的施工,邻近隧道的施工主要影响已建隧道的侧向变形;后建隧道将少量增加已建隧道管片内的内力。研究成果可为武汉地铁建设以及国内今后类似工程的设计与施工提供参考和指导。

摘要：目前常用的关于地铁引起的环境振动评价标准是基于单列车的计算分析结果和实测数据。而随着国内迎来了轨道交通建设的黄金时期,大量近距离多孔交叠隧道不断出现,仍沿用基于单列车的环境振动评价方法将无法真实反映实际的振动环境。武汉市轨道交通2号线与4号线工程在洪(洪山广场站)中(中南路站)区间为4孔紧邻交叠隧道,根据实际工程特点,将其中部分隧道简化为不同净距的四孔垂直隧道,建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道在不同净距、不同埋深以及不同列车数量作用下的环境振动及其频谱特性,并对计算结果进行了拟合分析,建议了近似经验公式,确定了环境振动影响范围。论文研究成果可供今后类似工程的环境振动预测和评价提供参考。

摘要：地铁施工安全监控是保证施工安全和工程质量的重要措施,目前监测数据的处理、分析及传递方式已无法满足地铁施工安全管理的需要。在对地铁公司需求调研的基础上,提出了地铁工程施工安全监控管理信息系统(简称为SMIS)的构建思路,探讨了系统的物理结构、逻辑结构及主要功能,通过GIS技术,空间数据库技术和人性化的富客户端设计,实现了数据的集中存储和深度利用,为地铁施工安全管理提供了信息化管理平台。

摘要：随着中国经济及城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通地铁地下空间商业业态的配置越来越受重视,尤其是旗舰型商业业态的配置。本文阐述了地铁地下空间商业业态的发展状况、旗舰型商业业态的含义;分析了旗舰型商业业态的规划价值,包括协同效应、品牌效应及提高地铁地下商业的核心竞争力;在此基础上,研究旗舰型商业业态的规划目标—消费者效用最大化、企业利润最大化及地铁的可持续发展;提出旗舰型商业业态的规划策略,以实现地铁经济效益的最大化。

摘要：O2O模式正成为一种潮流,将这种模式运用到城市轨道交通地下空间商业开发中能促进轨道交通地下空间商业的发展。本文首先分析了O2O商业模式,介绍其起源、概念及类型;然后分析了轨道交通地下空间商业开发中O2O商业模式的运用情况、决策过程和优缺点;最后阐述了O2O商业模式与轨道交通地下空间商业开发相融合的途径和方法。

摘要：介绍盾构姿态的内容和影响因素,分析地质条件、设计因素、操作因素、管片姿态和注浆压力等对盾构姿态控制的影响,说明油缸推力对盾构姿态控制的作用。以武汉轨道交通某盾构法施工区间中发生的盾构栽头事故为例,分析事故原因,提出有效的处理措施,并总结盾构施工的综合风险控制的经验,对盾构施工的类似情况具有借鉴意义。