摘要：为研究坑内留土对双排桩支护结构的影响,采用有限元数值分析方法,对坑内留土尺寸、加固效果、弹性模量大小等进行参数化分析,深入研究双排桩的位移、弯矩及被动区土压力的变化规律。结果表明:(1)增加留土宽度和高度均能减小双排桩的位移和内力,且后者对位移和内力的控制效果更显著;(2)加固留土后可显著减小双排桩的位移;(3)当留土弹性模量E增大到80 MPa及以上时,双排桩位移减小不明显;(4)当留土宽度达到一定数值时,继续增加留土宽度对被动区土压力的提升效果甚微。详细介绍了双排桩结合坑内留土的支护形式,施工中对留土平台硬化处理是防止雨水浸泡导致留土平台失稳的有效措施;同时,留土平台上适量堆载可有效提高被动区土压力,对控制双排桩位移是有利的。将结论应用于凯德广场古田项目深基坑工程,取得了较大的经济效益和社会影响力。

摘要：本文基于我国沪深A股上市公司数据,研究管理者能力对企业投资羊群行为的影响,并探讨管理者薪酬公平对二者关系的调节作用。研究发现,管理者异质性特征影响企业的决策及其资源配置,管理者能力对企业投资的羊群行为具有显著抑制作用,该作用还将随着管理者薪酬公平程度的提高而增强。本研究关注了企业管理者能力在企业投资行为中的作用及其得以发挥的条件。这为企业通过薪酬设计来最大限度发掘管理者能力提供理论依据;同时有助于政府主管部门掌握企业投资羊群行为的影响因素,科学合理地制定应对措施。

摘要：为了适应压簧零件实际生产的技术要求和结构特点,进行多工位级进模具的排样设计。根据压簧零件的结构特点,排样采用单排结构设计,送料定距采用先侧刃粗定位、后导正销精定位。选取导正孔的设计,以确保零件本身的圆孔位置,进而确保板料在冲裁、折弯时的强度,以及送料精度。压簧零件多工位级进模具采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本。同时,为了满足压簧零件的精度要求,合理地设计了空工位,以确保其成形精度。生产结果表明,压簧零件多工位级进模具能够满足产品的生产要求。该模具的材料利用率高达87.5%,极大地节省了材料。

摘要：通过对带支撑基坑围檩受力性状的分析,提出支撑与围檩正交、斜交分别对应的几种基坑围檩轴力分布形式,并以武汉市凯德广场古田项目为例,从实测数据出发,分析了基坑围檩轴力的变化规律,在对基坑内支撑平面有限元计算中设置在围檩上的边界条件的特性进行深入研究的基础上,使用数值模拟手段对基坑围檩轴力进行了计算与数值模拟验证。结果表明:与开挖工况一致,围檩轴力呈现"两阶段"增长过程,地下室主体结构施工完成后,围檩轴力趋于稳定;桩(墙)平行于围檩走向的切向约束客观存在,本例中围檩轴力呈现梯形交替递增分布形式;桩(墙)对围檩的约束方向包括切向和法向,其约束形式表现为线约束和弹性约束。

摘要：综述了近年来锂离子电池用Li_4Ti_5O_(12)负极材料的研究现状,同时针对Li_4Ti_5O_(12)电导率低的问题,提高其电导率的研究进展,着重阐述材料的尺寸形貌重设计、阴阳离子掺杂以及复合改性、引入导电碳、金属元素等高电导率材料掺杂等方法对钛酸锂进行改性,探究对其电化学性能的影响和今后的研究方向,并对Li_4Ti_5O_(12)负极材料的发展前景进行了展望。

摘要：根据空调蒸发器边板零件的结构特点及实际生产的技术要求,进行多工位级进模排样设计。考虑到零件结构及边距因素,最终设计了8工序的模具结构。根据工件外形特征选用了单排排列,在保证了材料利用率的同时,也使工序达到最简化。模板与模板之间设计了销钉定位,保证了模具的精度,从而使零件各工序的加工变得更加精准。在凸模和凹模合模碰撞的地方设计了橡胶圈,使得每次冲裁时均有缓冲,保证了模具的寿命。工序的第1步即为设计冲定位孔,保证了送料的精度。经过实际生产验证,该模具使用性能稳定、产品质量良好,满足了大批量生产的需求。

摘要：以武汉凯德广场古田项目为例,主要介绍了双排桩结合坑内留土后开挖在武汉长江一级阶地深大基坑中的应用。该工程采用盆式开挖,中心岛法施工,利用主体结构设置反支撑后清除坑内留土。该支护形式可有效避免大面积内支撑的设置,土方挖运方便,节省工期显著。工程监测数据表明,留土对双排桩前桩水平位移约束明显,较单纯使用双排桩有效提升了支护体系抵抗变形能力,桩身变形及基坑周边建(构)筑物沉降控制在合理范围内。该项目的成功为双排桩结合留土后开挖在类似工程中的应用提供了有益的参考。

摘要：在能源、环境形势日益严重的今天,电动汽车因其清洁、节能的显著优势,已经逐步成为物流配送公司重要的新能源交通工具,优化物流配送网络成为电动汽车作为物流工具普及的一个重要问题。本文提出了电动汽车物流配送系统的换电站选址与配送路径优化问题,建立了整数规划模型,并设计禁忌搜索-改进Clarke-Wright节省的两阶段启发式算法来求解该模型,提出了两种不同的禁忌准则,并且通过算例对这两种准则进行了比较。为了证明算法的有效性,还将该算法的结果同CPLEX的计算结果进行了比较,结果表明该算法更加有效和可靠。最后,对车辆的装载容量、电池续航里程和单位建站成本做敏感性分析,发现总成本随着装载容量的增加而显著降低,电池续航里程的提升有助于降低建站成本并降低目标函数值,而单位建站成本的增加可能减少建站个数,增加运输成本,但由于续航里程的限制,建站个数也可能保持不变。

摘要：探索奥氏体不锈钢S30408超低温屈服强度的概率分布,是构建深冷容器强度可靠性设计方法的基础工作。利用数理统计知识,基于非预应变与9%预应变奥氏体不锈钢S30408超低温屈服强度的有效试验数据,对其概率分布进行了探索,研究表明:1)在显著度为0.05时,非预应变与9%预应变奥氏体不锈钢S30408的超低温屈服强度都是基本符合正态分布的随机变量;2)双侧置信度为98%时,对于9%预应变奥氏体不锈钢S30408的超低温屈服强度,其均值位于546MPa与583MPa之间,标准差位于39.50MPa与66.52MPa之间,变异系数位于0.0678与0.1218之间;对于非预应变奥氏体不锈钢S30408的超低温屈服强度,其均值位于487MPa与526MPa之间,标准差位于51.42MPa与79.25MPa之间,变异系数位于0.0978与0.1627之间。

摘要：为了构建钢结构可靠性设计方法,必须探索钢材机械性能参数的概率分布。依据有限的有效试验数据进行假设检验,是研究钢材机械性能参数概率分布的基本方法。有限的有效试验数据的合理分组,对假设与检验是否吻合显得十分重要。基于数理统计知识,对概率分布假设检验中有效数据分组的进行了优化。以60组有效试验数据为例,对奥氏体不锈钢S30408超低温屈服强度的概率分布进行了探索;研究表明:在显著度为0. 05时,奥氏体不锈钢S30408超低温屈服强度是基本符合正态分布的随机变量。