摘要：针对双线地铁隧道开挖对周围土层造成沉降及形成塑性区问题,基于单线隧道塑性区的解析解,通过理论推导,提出了双线隧道塑性区的解析解,并采用数值分析方法验证了该方法的正确性。基于此,对比了双线隧道不同空间位置时的塑性区范围,获取了不同影响因素下塑性区分布规律。结果表明:不同埋深时的双线隧道塑性区分布形态呈现“蝴蝶状”,左、右线隧道塑性区呈对称分布,且塑性区高度随埋深的增加而增大;空间夹角α分别为30°、45°、60°时,最大影响范围出现在左线隧道左侧拱肩和拱脚处、右线隧道右侧拱脚处及两隧道中间区域。提出了隧道埋深与塑性区临界安全距离的关系式,两者表现为线性递增关系。

摘要：以泛后湖地区近五年的地面沉降水准测量为基础,分析了近年来的沉降变化情况。在此基础上,采用灰色GM(1,1)模型预测未来沉降趋势,得到了未来三年泛后湖地区地面沉降等值线图,结果表明:泛后湖地区地面沉降呈漏斗式分布,且沉降有逐渐放缓趋势,未来三年汉口花园-石桥一路、东方花都-温馨苑以及汉口火车站周边是泛后湖地区地面沉降的核心区,发育程度总体为弱~中等。

摘要：楼宇的能耗管理是监测楼宇能耗也是节能减排的重要手段。目前,众多楼宇的能耗管理还存在自动化、数字化、智能化程度不高、数据不足、消息滞后、缺乏有效监管等问题。为此,文章设计并实现基于BIM与物联网技术的楼宇能耗管理和资产管理系统,对楼宇的能耗和资产利用进行实时监测与分析。在某楼宇能耗管理项目中具体实施、系统优化能耗、提升管理效率、处置险情、应急救援、应急演练以及资产管理等方面发挥重要作用。

摘要：地下连续墙已被广泛应用于基坑工程中,而超深地下连续墙槽段接头处的施工质量问题仍未得到有效解决。为探究如何检测超深地连墙H型钢接头处混凝土密实度这一工程问题,本文以武汉城市轨道交通12号线中一路地铁车站超深大基坑工程地连墙为研究背景,介绍了声波透射法的检测原理,对应用声波透射法检测地连墙H型钢接头处混凝土密实度的方案进行研究,并设计了具体的模型试验方案。研究表明:声波透射法检测地连墙H型钢密实度有良好的工程价值;现场测试结果与试验设计基本一致;后期通过分析总结模型试验结果可得到不同密实度下的声参量数据库,以期为其实际应用提供科学指导与决策。

摘要：强降雨易引发地铁车站施工安全事故,为揭示此类工程受强降雨的致灾机制,评价施工安全风险,结合蝴蝶结(BT)分析法进行演化,得到包含2个顶事件、27个中间事件、47个基本事件的安全风险事故树;基于贝叶斯网络(BN)理论,改进节点模糊多态化与直觉模糊化2个方面,得到优化后的直觉模糊多态贝叶斯网络(IFPBN)安全风险演化推理模型;以广州21号线地铁工程为例,进行演绎推理应用,并验证模型有效性。结果表明:优化后的模型推理结果与实际情况基本相符,相较于常规推理模型更为精准、高效;所构建的风险演化结构中,强降雨等级、人的不安全行为和主体工程环境不安全状态是影响强降雨下地铁车站施工安全风险的重要宏观因素,应急组织混乱、安全意识缺乏与支护不稳定是重要微观因素。

摘要：针对地铁隧道近距离侧穿桩基开挖引起的地表沉降,且对邻近建筑物桩基产生附加内力而可能影响正常使用的问题,基于理论分析,利用PIV等方法完成了隧道与桩基位于不同空间位置时的8组模型试验,包括隧道与桩基不同间距和不同地层损失率变化,总结地表、地层沉降变化规律以及对桩基内力的影响。结果表明:桩基位于隧道不同空间位置时,地表、地层沉降曲线具有高斯曲线分布特征,隧道开挖对土体的扰动范围逐渐由拱顶向四周扩展,且地层位移最大值位于隧道拱顶处,桩身弯矩最大值出现在邻近隧道侧;桩基与隧道不同间距时,随着隧桩间距的增大,地表沉降槽宽度增大,桩身弯矩减小;随着地层损失率的不断增大,桩身最大弯矩和地表最大沉降值逐渐增大,且存在明显的线性关系。

摘要：近年来,武汉市泛后湖地区地面沉降问题已成为制约区域发展的重要因素。为科学管控和有效防范地面沉降灾害,选取累计沉降量、沉降速率、软土厚度、承压水位作为危险性评价指标,以用地类型、建设强度、人口密度、建成年代作为易损性指标,利用MapGIS空间分析功能编制了地面沉降危险性、易损性和风险性分区图。结果表明:泛后湖地区高风险区面积占比约12.82%,主要位于汉口花园、汉口城市广场、新荣客运站周边;较高风险区面积占比约31.61%,主要位于发展大道及后湖大道沿线。最后,以风险评价结果为基础,提出了多角度防控对策。研究结果可为泛后湖地区防灾减灾、城市规划建设和可持续发展提供决策依据。

摘要：圆形基坑受力具有明显的空间效应,为了将空间效应量化以便合理的应用于实际工程中,沿用现行规范推行的“平面竖向弹性地基梁法”的理念,利用弹性力学中圆筒受均布荷载的解析解,推出拱效应等效刚度系数,系数值即为目前工程中常用到的支护设计软件在设置虚拟支撑时所需要的重要参数,从而实现圆拱效应的量化。并将此方法同三维连续介质有限元法对某“圆筒状”竖井从地连墙水平位移变化曲线以及基坑稳定性两方面进行对比分析,发现两者计算结果差距较小。

摘要：为了解决强降雨下建设工程应急资源配置的多目标、多方案性问题,首先,通过对经济损失与人员伤亡、应急有效性等主观要素和其他附加成本横向数据进行对比,得到强降雨下建设工程应急资源配置的最优解;将资源配置中各项数据进行量化对比,并基于传统的加权灰靶模型,提出耦合加权模型;利用层次分析法(AHP)和冲突性间相关性法(CRITIC)进行耦合。考虑评价指标间矛盾性和对比强度,对全部模块评分并作出综合评价的改进方法,最后使用拉格朗日乘子法进行耦合。在此基础上,以耦合加权模型为依据,结合实例证明该优化方法的合理性与可行性,为资源配置的最终抉择提供理论参考和实践支持。

摘要：强对流天气易引发建设工程高处坠落安全事故,而以往研究大多忽略了极端天气对于高处坠落事故的影响。为有效预防强对流天气下建筑工程高处坠落事故发生,搜集2005—2022年87种强对流天气引发高处坠落事故报告并提取事故致因,结合事故致因的关联性及传导特点,使用决策试验和评价实验法(DEMATEL)与解释结构模型(ISM)分析强对流天气引发高处坠落事故各致因因素的关联性和层次结构,联用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)对致因进行分类,最后提出安全管理建议。研究表明:强对流天气一旦发生,其可能导致事故发生的各个致因路径所涉及的关键因素具有相似性;管理因素、扰动因素是重要的过渡致因,最终导致高处坠落事故。