摘要：目的使木塑材料更好地在室内外家具设计中进行运用。方法首先依据设计市场学的相关知识理论,针对木塑产品的模块化设计方法进行研究;其次把木塑工艺与模块化生产相结合,提出了木塑产品模块化设计的基本程序与步骤;随后进行了木塑模块总体标准化的设计划分;最后通过木塑产品的设计实例分析,对模块的选择和组合、五金配件设计、木塑模块挤出与组装等关键节点进行解析,设计出了基本形态组合模块式的木塑标准化家具套系。结论初步解决了工艺限制下的木塑家具的模块化设计问题。

摘要：本文基于创新人才的异质性需求特征和创新网络嵌入视角,剖析了高校协同创新中心的创新人才网络嵌入机理和作用机制,并从创新人才的创新网络结构、关系和认知嵌入维度,构建了协同创新中心规模和结构、协同机制体制、创新环境和文化氛围多维度的高校协同创新中心绩效评价指标体系,针对性提出高校协同创新中心网络建设的优化和完善措施,以期更好地发挥高校协同创新中心引领创新人才引进和集聚开发的战略导向作用。

摘要：为提升游艇的设计研发水平,从设计艺术角度归纳了大型系列化游艇设计的三要素:尺度与空间的阶段性伸展;风格与特征的贯穿式延续;设计与工程的合理化匹配。并提出"以创意引导工程"的游艇"特征化"设计创新理念。通过90ft^128ft系列游艇设计实践,从理念深化、造型特点塑造、形态与空间融合等角度进行游艇设计探索,为游艇设计自主创新研发积累了经验。

摘要：随着全球范围内文化创意经济的兴起,文化创意产业集聚对城市复兴及经济转型的重要意义逐渐受到重视,学术界关于文化创意产业集聚区的研究成果也不断丰富,主要涉及相关内涵特征、集聚区发展模式、影响因素与作用机理、集聚区演化发展及发展对策等5个方面。在已有研究成果的基础上,未来学术研究要直面文化创意产业集聚区发展中存在的核心问题,并结合最新经济形势,推动集聚区迈向新领域。

摘要：本文利用Granger因果检验、HP滤波以及计量分析等方法对日本、韩国、中国台湾以及中国大陆的工业化、城镇化与耕地变化的协动性进行了分析,结果表明:这四个国家和地区的工业化和城镇化都是耕地减少的Granger原因;二战以后尤其是在"黄金阶段",中国大陆的工业化、城镇化与耕地变化的协动性显著强于日本、韩国以及中国台湾地区,而且1979年以来城镇化与耕地变化已经呈现中度协动性;日本、韩国、中国台湾的工业化、城镇化与耕地减少的协动形态均呈现出"倒U型"曲线关系,但在拐点时间上彼此存在较大差异。中国大陆的工业化与耕地减少呈现"倒U型"关系,但城镇化与耕地减少的"倒U型"关系不明显。结论表明,在中国大陆当前工业化、城镇化"双中期"阶段,实现工业化、城镇化与耕变化的"弱协动"有赖于耕地的系统保护、"紧凑型"城镇化道路以及快速的工业结构升级转换。

摘要：我国物流业已逐步进入品牌竞争时代。立足物流企业角度,沿层层递进的逻辑,从树立起正确的品牌意识、准确定位品牌、设计并推广品牌形象、品牌维护四个层次研究了我国物流企业品牌构建的策略。

摘要：长江经济带绿色发展既是一个实践问题,也是一个理论问题。作为国家重大经济社会发展战略,长江经济带的绿色发展从政策文件走向有效实施尚面临诸多亟待解决的困难和问题。从长江经济带发展与保护关系的认识过程和政策演进方面,分析了绿色发展的理论内核及基本要义;同时,总结了当前长江经济带绿色发展的整体态势及科学数据表征,结果表明,目前存在着发展与保护矛盾突出、绿色发展的技术指标刚性约束不强、流域的整体性保护不足等实际问题。为此,提出了相应的措施,并以"问题—诉求—法律应对"为研究进路,从绿色发展利益的法律确认、政策与法律兼容模式以及绿色发展的具体法律制度构建等方面,论述了长江经济带绿色发展的法律逻辑,研究成果可为长江经济带绿色发展的法律实现提出立法建议和参考。

摘要：2023年3月以来,打开各大社交平台,“淄博烧烤”相关话题牢牢占据热搜榜,各种相关视频、攻略、推文层出不穷,“旅游特种兵”更是齐聚淄博。淄博借助新媒体手段,通过“短视频+美食”的裂变式传播,创新城市形象打造方式,辅以当地政府“教科书式的应对举措”,“淄博烧烤”一跃成为现象级IP。本文透过淄博烧烤现象,结合实际经验分析新媒体传播规律及特点,期望为其他城市的形象塑造和新媒体传播提供参考建议。

摘要：物流企业基于顾客价值,建立有效的物流服务质量管理体系十分必要。通过顾客对服务的期望值与实际感知值的对比研究,探讨了物流服务质量内涵、特征以及物流服务标准的设计,最后,基于物流服务质量环,提出了改善物流服务质量的有效方法。

摘要：武汉城市圈旅游产品开发存在着无序开发、重复建设、各自为阵、结构单一、通达性差及旅游商品开发不足等问题,本文据此提出了"互惠互利,整合多赢"、"差别战略,优势互补"等六大一体化开发战略思路,并提出了横向联合、纵向组合及分区布局等布局方案及对策。串联型、组合型、结构型及精品型旅游线路组织体现了旅游线路设计一体化的核心思想即线路互联对接。在旅游产品开发一体化研究中,也要关注旅游商品开发的一体化进程。