摘要：随着科学技术的迅猛发展,数字媒体正以有别于传统媒体的功能影响着我们的生活。作为一门综合性艺术形式,数字媒体动画展现出了其独特的魅力和优势,在诸多领域发挥着重要的作用。从数字媒体动画的概念及特点谈起,重点研究了数字媒体动画在公益广告中应用的优势和表现形式,并结合实践案例探索了数字媒体动画在公益广告中的应用方式。

摘要：目前基于压电材料等的冲击力传感器由于其材料本身的脆性限制了其应用范围,Galfenol合金具有中等磁致伸缩以及较高机械强度,更适用于对冲击载荷的检测。提出以Galfenol合金(铁-镓合金)为敏感元件的磁致伸缩冲击力传感器,提出三种不同结构的敏感元件(棒、等截面矩形梁与变截面工字梁),通过建立动力学模型对比其整体的传感性能,并采用正交设计的方法对变截面工字梁的尺寸进行优化设计。动力学模型的对比表明,基于变截面工字梁的传感器灵敏度最高。对基于变截面工字梁的传感器进行试验研究,并采用麦夸特法对传感器进行标定,试验结果表明该传感器可实现对冲击力准确测量,平均误差不超过5.73%。该传感器可实现对瞬态冲击的检测,拓宽了Galfenol合金的动态检测领域。冲击载荷可直接作用在传感器的Galfenol合金梁上,不需要额外的保护措施,结构更简单。通过结构优化对传感器的灵敏度作了进一步的提升。

摘要：为了解决双目视觉中的立体匹配问题、减少立体匹配网络的参数数量、降低算法的计算复杂度、提高算法的实用性。在PSMNet立体匹配网络的基础上进行改进,提出了一种具备浅层结构与宽阔视野的立体匹配算法--SWNet。浅层结构表示网络层数更少、参数更少、处理速度更快;宽阔视野则表示网络的感受野更宽广,能够获取并保留更多的空间信息。SWNet由特征提取、3D卷积和视差回归3个部分构成。在特征提取部分,引入了深色空间金字塔结构(Atrous Spatial Pyramid Pool,ASPP),用于提取多尺度的空间特征信息,设计了特征融合模块,将不同尺度的特征信息有效地融合起来以构建匹配代价卷;3D卷积神经网络利用堆叠的编码解码结构进一步对匹配代价卷进行规则化处理,获得不同视差条件下特征点之间的对应关系;最后,采用回归的方式得到视差图。SWNet在SceneFlow和KITTI 2015两个公开的数据集上均取得了优异的表现,与参考算法PSMNet相比,参数数量下降了48.9%,且误匹配率仅有2.24%。

摘要：针对客运企业所提出的城际微巴客运模式,构建城际微巴站点选址模型,最小化乘客出行总距离.设计了三阶段启发式算法.首先基于非等覆盖半径理论确定城际微巴候选站点区域,构建候选站点区域的候选站点集合,结合候选站点集合与城际微巴站点选址模型,实现乘客需求与候选站点的匹配,即确定城际微巴站点选址方案.以上方法通过实际算例进行验证,结果表明模型与算法是有效的.

摘要：[目的]为了研究多开口结构形式对甲板板架结构极限承载能力的影响,[方法]以2种不同开口形式的双层板架模型为研究对象,对其在轴向压缩载荷作用下的极限承载能力进行实验研究,对比分析双开口甲板结构和舷侧开口板架结构的失稳破坏模式及极限承载能力,得到多开口甲板板架结构在逐步崩溃过程中甲板各处应力的变化规律。[结果]实验结果表明:开口角隅处应力集中现象明显,随着轴向压缩载荷逐渐增大,开口中部甲板应力急剧上升,多开口结构最终均在最大开口的中部发生失稳破坏;甲板开口尺寸对结构初始轴向刚度的影响显著,舷侧开口结构则在弹塑性变形阶段对极限承载力的影响占主导地位。[结论]所提实验研究方法及结果可为此类甲板结构的设计提供参考。

摘要：针对普通磁致伸缩材料和压电材料脆性较大的问题,设计了一种以Galfenol合金(铁-镓合金)为敏感元件的力传感机构,可对方向交变的力载荷进行检测。建立了考虑应力耦合的传感机构三维磁-机耦合模型,采用能量均分模型(Discrete Energy-averaged Model)对合金的磁化非线性进行了描述,并通过弱解式动力学方程将磁化模型与机构的动力学模型进行耦合,达到对合金磁化过程进行完整描述的目的。模型通过Comsol Multiphysics弱解式模块求解,仿真结果表明,由于考虑了应力耦合,模型可描述合金受到磁场、应力同时作用时磁化强度的变化。以Φ8×100毫米的合金研制了传感样机,试验结果表明,传感机构可对方向交变的载荷进行检测,测得的磁化强度与仿真结果吻合较好。

摘要：针对港口船舶排放计算过程中所面临的数据密集型问题,为有效提高港口船舶尾气动态排放的计算和监管能力,设计研发一种船舶尾气排放时空分析与可视化系统.首先,综合介绍了系统的设计思路及整体架构;其次,分别对系统的几个主要模块的功能及其实现过程进行详细阐述;最后,以深圳港口岸为实验区域,开发了深圳港船舶排放监测监管原型系统,分别以单船排放和区域排放结果可视化为例对提出方案进行实用性验证.结果表明,该系统能够提供船舶尾气动态排放的实时计算结果以及多尺度的船舶排放时空统计信息,并支持多样化的视觉表征,能够为管理者提供直观的港口水域船舶排放信息.

摘要：为了解决大型模具等失效复杂型面的局部修复问题,通过设计点式连续移动感应器,采用三维点式感应熔覆方法在45钢基体上制备了不同含量的WC增强Ni60A合金复合涂层。利用正交试验方法研究WC含量和工艺参数对熔覆层几何形貌、显微组织和显微硬度的影响,获得最佳工艺参数,并对其得到的熔覆层进行分析。试验结果表明,使用点式连续移动感应器制备WC增强Ni60A复合涂层可以形成牢固的冶金结合,WC含量和各工艺参数存在最优的组合,感应器移动速度为0. 4 mm/s,铺粉层厚度为0. 75 mm,WC含量为15%时,熔覆层几何形貌与显微组织均更优。

摘要：为了揭示多开口设置对结构轴向受压稳定性的影响规律,文章设计并制作了甲板与舷侧同时布置开口的双层板架结构模型,并开展轴向受压极限承载能力试验。借助非线性有限元软件Abaqus对该模型的失稳破坏过程进行数值仿真计算,通过对比分析试验数据和数值计算结果,确定导致整个板架结构屈曲失效的主要原因,为相同类型甲板结构的稳定性设计提供了一定参考。

摘要：为了改善高速公路隧道长大下坡路段驾驶员的坡度错觉和速度错觉,进一步提升隧道长大下坡路段的交通安全行车水平。首先,研究中提出通过低频大尺度反光环、中频中尺度倾斜反光条和高频小尺度猫眼道钉等视觉信息组合对隧道长大下坡路段不良的行车环境进行改善设计;其次,基于仿真驾驶模拟器和E-prime软件平台进行室内驾驶仿真模拟试验,并测取不同试验场景条件下被试的坡度判断准确率和主观等同速度。试验结果表明:在50%的开灯率水平下,在隧道侧壁布设倾斜反光条能有效提高驾驶员的坡度感知能力,其中,反光条的倾斜角度和布设间距对于驾驶员的坡度感知能力具有显著影响,高度对于坡度感知能力的影响不显著,且在高度为1.8m、倾斜角度60°和布设间距30m的条件下,驾驶员的坡度感知能力最佳,其坡度判断准确率为96.67%;同时,相比于单一中频中尺度反光条,通过增设低频大尺度反光环和高频小尺度猫眼道钉的改善方法,能够更有效地提高驾驶员的速度感知能力和降低反应时间,更有利于提高隧道长大下坡路段的行车安全水平。