摘要：参照国标设计了碳纤维层合板冲击试验试件,并采用湿法常温真空加压固化工艺制作。选取不同冲击能量对试件冲击。建立了碳纤维层合板非线性损伤有限元模型:编写用户子程序定义层合板的损伤。选用基于应变的Chang-Chang准则判定纤维和基体损伤。使用二次应力准则判定胶层单元的初始损伤;采用BK准则判定胶层单元的失效。结果表明:冲击头接触力合力峰值随冲击能量增大呈先增大后减小;冲击头最大位移和能量损耗率随冲击能量增大呈单调上升趋势。试件受冲击后先出现基体拉伸损伤,并由冲击区域沿纤维方向延展;低能量组试件的基体拉伸损伤面积随冲击能量增大呈线性增大,高能量组呈非线性增大;分层损伤主要集中在冲击区域;分层面积随冲击能量增大呈线性增大;接触力合力峰值的最大计算误差为18.51%。数值计算损伤状态与试件实际损伤形貌基本吻合。

摘要：通过研究智能电网脆弱性评价方案,发现评价过程中不需要任何人工介入和干预。同时,利用模糊神经网络算法,分析4个不同数据来源,编制对应的数据模糊方案,主要包括采用10个神经网络模块和7个相同算法,最终得到7个[0,1]区间上的解模糊输出值。其中,ERP和OA系统的输入数据采用模糊方案流程运行统计结果,设备节点的录波图数据以及电网拓扑量化数据采用基于TOPSIS的归一化模糊方案,输出解模糊方案采用去量纲线性投影方案将数据高保真地投影到[0,1]区间。相较以往涉及到诸多主观评价的评价方案,该方法的客观性和实时性更强,与其他大数据挖掘系统的数据整合效果更好。

摘要：变体飞行器具有良好的气动特性和经济性。变体飞行器可按照变形尺度分为大、中、小3种类型。文中分析了仿生型变体飞行器、变后掠翼飞行器、机翼前缘变弯度飞行器、机翼变后缘飞行器、折叠机翼飞行器和柔性机翼飞行器等各种变体飞行器的特点和国内外研究现状。从结构材料、变体机构、气动和变形控制4个方面对变体飞行器的关键技术进行总结,对未来变体飞行器的应用方式和发展方向进行了展望。

摘要：设计了一款常规气动布局三机身结构,最大起飞重量为40 kg的复合材料太阳能无人机。基于总体结构设计与气动性能分析,建立了整机有限元模型。基于结构有限元分析,对机翼、平尾、垂尾、太阳能电池组件进行了强度、刚度、稳定性校核。强度校核时采用了最大应力强度准则。计算表明:在设计过载系数为2.5、安全系数为2.0的条件下,无人机外侧翼段、内侧翼段、平尾、中部垂尾、外侧垂尾的强度裕度依次为2.4、0.48、2.13、1.84、1.94,满足强度要求。为提高机翼上蒙皮稳定性,优化后的机翼铺层方案比初始铺层方案增重约12.3%。太阳能电池板贴覆于机翼上翼面,强度校核满足设计要求。

摘要：地基增强系统(GBAS)提高定位精度需要获得地面广播的各类定位误差修正值,通过分析传统的对流层误差修正算法,提出了区分大气干湿分量的对流层指数修正算法。通过实际的采样和计算验证可知,使用该算法能够较为明显地提高对流层修正误差的精度。探讨了地基增强系统进近飞行程序设计与实施方法,分析了地基增强系统进近的各种优势,提出了加快中国地基增强系统应用的建议。

摘要：为提升学员对V2500航空发动机及APU的整体认识,对航空发动机的点火系统、燃油系统、滑油系统等进行全面系统的学习,开发了空客A320航空发动机虚拟仿真教学平台。系统地介绍了航空发动机虚拟教学平台的设计原理和组成,阐述了其中的关键技术,并给出了虚拟教学平台的实现方案。平台主要采用图像处理软件Photoshop、三维软件Maya、Unity3D和VS2010综合开发工具,航空发动机三维模型采用.fbx格式,通过脚本语言C#实现对.fbx模型图形的控制。

摘要：针对T300/12K碳纤维层合板冲击后的静拉伸强度开展试验研究。参照国标设计了碳纤维冲击试验试件。通过湿法铺层常温真空加压工艺制作碳纤维层合板,数控加工方式制取试件。选取多种能量对试件开展冲击试验和冲击后静强度拉伸试验。结果表明:试件凹坑面积随冲击能量增大基本呈线性增大趋势;试件拉伸载荷峰值、断裂时位移以及剩余拉伸强度随冲击能量增大均呈单调减小趋势;试件断口基本位于冲击区域附近,断口方向与纤维方向垂直。

摘要：针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为优化目标的鲁棒性停机位分配模型,设计了求解模型的禁忌搜索算法.基于首都国际机场两个典型的A、B工作日实际运行数据的模型验证结果表明,所提方法与不考虑鲁棒性及传统最小化空闲时间离差平方和的停机位分配相比,在A日航班冲突分别减少了98.1%和97.6%,在B日航班冲突分别减少了74.3%和70.8%,有效地提高了停机位分配计划的鲁棒性.

摘要：对1 090 MHz扩展电文（1090ES）信号进行相位调制,可以扩展1090ES数据链容量,为此研究了基于8进制相移键控（8PSK）的1090ES扩容系统中的RS码校验技术。首先,根据RS码特点及1090ES扩容数据链结构,设计RS码的码元总长度为54;然后,通过Matlab仿真,探讨了不同RS码编码效率下的差错性能及其对1090ES扩容系统性能的影响,由此确定了RS码编码效率的最佳选取范围为0.6~0.7;最后,具体分析所选定编码效率范围内RS码的差错性能,进一步确定了信息码元长度,仿真结果表明,信息码元个数可选择为32、34或36。以RS（54,32）为例,进行Matlab仿真分析,结果表明,所设计RS码能有效提高1090ES扩容系统的差错性能。

摘要：机场外航服务人员排班是机场智能调度系统的重要组成.针对目前我国机场外航服务人员排班主要采用人工方式,排班效率低下,员工工作时间均衡性不高,且难以满足多种类约束这一现状,本文充分考虑员工对任务具有层次资质及各类劳动法规约束,以均衡员工工作时间为优化目标,提出了面向层次资质的机场外航服务人员排班模型,并设计了基于禁忌搜索算法的模型求解策略.在首都机场外航服务部实际数据集上进行实验,验证结果表明,相比较于现有人工排班方案,利用本文模型得到的排班方案能满足所有排班约束条件,且在员工工作时间均衡性上有显著提高.