摘要：地基增强系统(GBAS)提高定位精度需要获得地面广播的各类定位误差修正值,通过分析传统的对流层误差修正算法,提出了区分大气干湿分量的对流层指数修正算法。通过实际的采样和计算验证可知,使用该算法能够较为明显地提高对流层修正误差的精度。探讨了地基增强系统进近飞行程序设计与实施方法,分析了地基增强系统进近的各种优势,提出了加快中国地基增强系统应用的建议。

摘要：为提升学员对V2500航空发动机及APU的整体认识,对航空发动机的点火系统、燃油系统、滑油系统等进行全面系统的学习,开发了空客A320航空发动机虚拟仿真教学平台。系统地介绍了航空发动机虚拟教学平台的设计原理和组成,阐述了其中的关键技术,并给出了虚拟教学平台的实现方案。平台主要采用图像处理软件Photoshop、三维软件Maya、Unity3D和VS2010综合开发工具,航空发动机三维模型采用.fbx格式,通过脚本语言C#实现对.fbx模型图形的控制。

摘要：针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为优化目标的鲁棒性停机位分配模型,设计了求解模型的禁忌搜索算法.基于首都国际机场两个典型的A、B工作日实际运行数据的模型验证结果表明,所提方法与不考虑鲁棒性及传统最小化空闲时间离差平方和的停机位分配相比,在A日航班冲突分别减少了98.1%和97.6%,在B日航班冲突分别减少了74.3%和70.8%,有效地提高了停机位分配计划的鲁棒性.

摘要：对1 090 MHz扩展电文（1090ES）信号进行相位调制,可以扩展1090ES数据链容量,为此研究了基于8进制相移键控（8PSK）的1090ES扩容系统中的RS码校验技术。首先,根据RS码特点及1090ES扩容数据链结构,设计RS码的码元总长度为54;然后,通过Matlab仿真,探讨了不同RS码编码效率下的差错性能及其对1090ES扩容系统性能的影响,由此确定了RS码编码效率的最佳选取范围为0.6~0.7;最后,具体分析所选定编码效率范围内RS码的差错性能,进一步确定了信息码元长度,仿真结果表明,信息码元个数可选择为32、34或36。以RS（54,32）为例,进行Matlab仿真分析,结果表明,所设计RS码能有效提高1090ES扩容系统的差错性能。

摘要：机场外航服务人员排班是机场智能调度系统的重要组成.针对目前我国机场外航服务人员排班主要采用人工方式,排班效率低下,员工工作时间均衡性不高,且难以满足多种类约束这一现状,本文充分考虑员工对任务具有层次资质及各类劳动法规约束,以均衡员工工作时间为优化目标,提出了面向层次资质的机场外航服务人员排班模型,并设计了基于禁忌搜索算法的模型求解策略.在首都机场外航服务部实际数据集上进行实验,验证结果表明,相比较于现有人工排班方案,利用本文模型得到的排班方案能满足所有排班约束条件,且在员工工作时间均衡性上有显著提高.

摘要：为确保因管制方式变更造成系统及运行环境变化带来的风险保持在可控范围,提出基于粗糙集模糊神经网络的安全评估模型。利用粗糙集在属性约简与规则提取方面的优势实现关键风险源提取,降低模糊神经网络数据输入维度、精简网络拓扑结构、缩短网络训练与学习时间;借助模糊神经网络在具有较强容差性和抗噪音能力前提下进行分类的能力,实现系统安全等级评定。为便于模型应用与推广,借助Visual Basic(VB)与MATLAB这2种语言将评估模型编译为可视化操作软件,该软件具有从指标体系中识别关键风险源、系统安全等级评估、评估信息汇总这3项功能。实验结果表明,该软件可从24个风险评估指标中提取出对系统安全影响最为关键的4项风险指标,系统安全等级评定为3级。该评估软件具有易于安装维护、操作简便、理论化程度高等优点,是对空管运行单位定量安全评估的一次创新尝试。

摘要：民用航空器噪声是民用机场噪声的主要因素。针对民用机场航空器噪声的特点,提出了一种具体实现民用机场航空器噪声信号监测及处理中心的硬件平台架构。通过使用高速大容量FPGA可编程逻辑器件、Power PC嵌入式处理器、PCI-e和SRIO(Rapid IO)高速IO技术,构建了基于软件无线电技术的硬件平台,实现了监测平台的较高实时处理能力和高度可重构性。

摘要：基于Matlab/Simulink高级图形化仿真环境,利用图形模块化建模技术和部件级模型建模方法,建立某型齿轮传动涡扇发动机的稳态模型。该稳态模型由牛顿-拉夫逊法数值求解。其中,选取最大连续爬升、最大巡航等典型稳态工况点,对比稳态模型的仿真值与虚拟试验平台的试验值,结果表明,设计点相对误差小于2%,非设计点相对误差小于4%.稳态模型精度较高,为齿轮传动涡扇发动机性能分析和动态模型的研究奠定了基础。

摘要：为了验证计算流体动力学仿真结果,应用先进的测量技术,参考现役主流单通道民航客机Boeing737-800的典型经济舱布局,设计、搭建了客舱环境实验平台,该实验平台拥有模拟飞机客舱空气分配的管路系统,模拟飞机环境控制系统功能的空气调节系统,以及一个5排座位的等比例模拟舱。对实验平台的测试结果表明:该客舱环境实验平台可以模拟真实飞机客舱环境。

摘要：基于实际导航信号接收机设计项目需求,同时结合项目特点,采用了基于PXI总线的本振设计方案,设计了导航信号接收机本振模块。本文给出了本振模块的详细设计方案,重点介绍了设计方案中所采用的HMC833芯片的特点及控制方法。本文设计的PXI总线本振模块具有设计方案简单、易于控制、输出功率范围宽、相噪指标高等特点。文章最后给出了PXI总线本振模块的相位噪声及宽频段输出功率一致性指标的测试结果,并对结果进行分析。实际项目应用中,该PXI总线本振模块技术指标满足项目需求,应用效果良好。