摘要：为了提高航空发动机非包容性失效条件下飞机蒙皮的抗击穿能力,需要根据非包容性碎片特性和蒙皮破坏的特点,合理评估蒙皮破坏时的能量损耗.为此,借鉴平头圆柱体冲塞破坏能量模型,在考虑整体弯曲变形和局部剪切变形的基础上,采用长方体叶片碎片当量化的方法,提出了适用于长方体碎片的冲塞破坏能量模型.在此冲塞破坏能量模型的基础上,结合航空发动机典型的非包容性碎片特性,给出非包容性失效条件下的飞机蒙皮最小厚度算法.最后通过算例校验了算法的有效性.

摘要：对飞机除冰液温升模型的时变和延时特性进行了分析研究。采用Pade逼近对飞机除冰液加热系统的纯时延特性进行近似,将系统的时延问题转化为非时延问题进行处理。为克服由于飞机除冰作业过程中流量变化所造成的系统模型参数变化,采用基于滑模变结构的鲁棒控制方法对系统模型参数摄动进行补偿。为解决系统状态不可测问题,消除Pade逼近误差对出口温度的影响,采用状态观测器对系统的状态进行估计,并对Pade逼近模型输出误差进行补偿。利用系统不同流量下的试验温升曲线模型对设计的控制策略进行了仿真研究,仿真结果验证了所提出算法的有效性。

摘要：为解决中枢辐射航线网络设计结果易受参数不确定性影响的问题,首先在需求和成本具有不确定性的条件下,建立了非严格意义上的无容量限制的中枢辐射航线网络鲁棒优化模型,并采用鲁棒优化方法对航线网络进行优化设计.然后结合中枢辐射航线网络实际应用中枢纽个数少的特点,对最短路算法加以改进,提出了一种求解航线网络鲁棒优化设计的精确算法,得到了适用于多种可能情景的鲁棒解.最后利用有关的成本和需求数据对该方法进行了验证;结果表明,鲁棒优化设计方法对航空公司构建中枢辐射航线网络具有很好的实用性.

摘要：为了保障恶劣天气下的飞行安全,航班需要采取改航策略避开危险区.采用已有的以改航路径最短为目标,以航段最小距离、避开危险区、转弯角度等为约束条件的规划模型,设计了3阶段方法研究改航路径规划.首先应用Maklink图和Dijkstra算法规划一条能够避开危险区的路径,接着应用遗传算法优化路径,最后进行路径调整以满足约束条件.算例仿真结果显示,应用本文方法得到的改航路径长度较短,转弯次数少、转弯角度小,计算效率高.仿真结果说明,应用本文提出的方法获得的改航路径满足目标和约束要求,验证了该方法的可行性和有效性.

摘要：设计并实现了一种基于光生伏打隔离器PVI—1050NS的新型故障监测传感器,该传感器能实时监测电动舵机驱动电路中的过流、过压、过温等故障信号。通过对该故障信号的处理,可以判断驱动电路的故障位置,迅速进行定位并进行故障处理,保障了电动舵机运行的可靠性与安全性。实验结果表明:该故障监测传感器具有较高的灵敏度,大大提高了系统的可靠性。

摘要：为在知识经济变幻莫测的市场风云中求生存求发展,我国企业必须正确地把握自己,潜心修炼,抓住机遇,适应市场.这需要一套能适应复杂多变的国际环境、猎获战机、抵御威胁的知识管理方式———全球学习战略.在此,从知识管理层面研究我国企业全球学习战略的思路与架构,探讨全球学习整合中知识管理的模式构建和机制设计.

摘要：提出了一个软硬件可重构的数控系统平台方案,给出了硬件系统的重构策略,并设计了一个引导型软件重构开发平台。通过对数控系统的功能分析,将重构分为核心功能重构、工作功能重构和辅助功能重构,并以此研究了数控系统硬件重构、软件重构和模块重构的关系和协同设计问题。

摘要：本文在介绍飞行控制系统仿真实验平台研制基础上,重点讨论其核心部分实时仿真系统的分析与设计。考虑到实时仿真系统要求高可靠性、高稳定性、高实时性,本文选用MATLAB为工具,完成对实时仿真系统各个模块的分析与设计。最后通过实时仿真系统独立试验以及整个仿真实验平台的联合试验,证明此实时仿真系统满足飞行控制系统半实物仿真实验平台的要求,效果良好。

摘要：针对在现场测试中,机场桥载设备运行安全监控系统存在节点电池消耗过快及数据错误或丢失等问题,根据信道RSSI和电池间的关系特性,并结合系统工作环境,对节点硬件进行优化设计。同时,基于网络超帧和GTS管理机制,提出了按数据分类管理的节点RF增益和休眠优化方法。对优化后的节点进行信号测试和OPNET仿真。结果表明,该方法能有效降低节点能耗,且对其他系统性能没有产生负面影响。

摘要：根据新型飞机除冰车加热系统的实验数据及其工作原理,建立了加热系统数学模型,并针对该系统的大迟延和模型不确定性,将基于模糊规则切换的P-Fuzzy-PID多模控制引入到加热系统的温度控制中。理论分析和仿真结果表明,应用这种方法所设计出的飞机除冰车加热系统,在稳定时间和稳态精度方面均优于单一的PID控制和模糊控制。该研究具有一定的实用价值,为P-Fuzzy-PID控制在飞机除冰车加热系统中的应用打下理论基础。