摘要：本文基于N-S方程构建了波浪与板式透空堤相互作用的数值模型,利用理论解、前人研究结果验证了所建数值模型。在此基础上,共设计225种工况,对平板式、上弧板式和下弧板式三种透空堤开展了消浪性能数值研究。结果表明:在三种透空堤中,下弧板式透空堤在不同潜深条件下(d=-0.04 m、-0.02 m和0 m)的波面高程均为最低;98%工况情境下,下弧板式透空堤的透射系数Kt和反射系数Kr均为最小,相对于平板式和上弧板式透空堤其Kt最高可分别减小约40%和31%,反射系数Kr最高可分别减小约40%和43%;在相对板宽0.19~0.45范围内,下弧板式透空堤对波浪的能耗系数相对于平板式透空堤提高11.7%~36.7%;下弧板式透空堤的耗散波能占比最大,较平板式透空堤增大31.15%~42.31%,较上弧板式透空堤增大42.04%~53.68%。综合考虑波面高程、透射系数、反射系数、能耗系数及耗散波能等指标,下弧板式透空堤的消浪性能最优。

摘要：蜿蜒河流在河床演变的同时,河道平面形态随时间变化而不断地摆动、迂回和迁移,形成蜿蜒河流演变动力过程;蜿蜒河流演变动力过程是一个涵盖水动力学、泥沙运动力学、沉积学、地貌学等多学科交叉的跨学科课题,其研究具有重要的科学意义和应用价值。通过将其中涉及的科学问题分解、分类和汇总,并进行时间和空间尺度分析,形成系统的理论体系框架。另外从弯道水动力特性、河流纵向和横向演变以及河流沉积等方面,论述了蜿蜒河流演变主要课题的研究进展状况。

摘要：该文设计不同入射角的浅俯淹没射流,对水垫塘中轴面二维流场的水力特性开展试验研究,得到了不同入射角的底板动水压强分布规律和淹没射流区及贴壁射流区的最大流速沿程分布,滞点及其最大底板动水压强和最大近底流速与入射角间的关系式。研究结果表明,不同入射角的浅俯淹没射流作用在底板上的动水压强,尤其在冲击区半扩展长度范围,具有相似的分布规律。入射角大于25°时,淹没射流沿入射角直线扩散;入射角小于25°时,淹没射流主体段在下游漩滚挤压作用下向上游偏转,动水压强最大的冲击滞点偏向上游。

摘要：现阶段多数规范推荐的半概率设计方法分项系数法与传统容许应力设计法具有相似的设计过程,易于被岩土工程师接受。然而,当实际岩土体参数统计量及分布类型等与分项系数设计法校准过程所采用的不一致时,分项系数法的设计结果往往会产生较大偏差。分位数设计法与分项系数法设计过程相似,且能够解决分项系数法设计偏差较大的问题。遗憾的是,该方法需要事先通过大量可靠度分析建立岩土结构物设计参数与有效随机维度间的回归函数,该过程不仅计算量较大而且十分繁琐,不利于工期紧迫条件下的快速可靠度设计。为此,提出了基于修正分位数法的岩土工程简化可靠度设计方法。首先介绍了原始有效随机维度–分位数设计法(ERD-QVM)和分位一阶二次矩可靠度分析方法,在此基础上提出了基于简单迭代算法的修正分位数法。最后以桩基础设计和方形基础设计为例阐明了所提方法的有效性。结果表明:修正分位数法为工期紧迫的岩土结构物可靠度设计提供了一种有效分析工具。修正分位数法不仅能够有效地避免原始ERD-QVM需要建立关于设计参数回归函数的问题,极大地降低原始ERD-QVM的计算量,而且能够得到合理的岩土结构物设计结果。修正分位数法设计结果更保守,原始ERD-QVM可能产生偏危险的设计,这对岩土结构物稳定性非常不利。两种设计方法具有相似的设计稳健性。

摘要：针对河流入海水沙通量变化问题,以长江为研究对象,基于1950~2017年大通站及各组分实测水沙和降雨量数据,在分析入海水沙和各组分变化过程及各组分贡献比例的基础上,确定主要贡献组分,进而预测入海水沙通量的变化趋势。结果表明:(1)各组分年径流量和降雨量的多年变化均不大,使得大通站入海年径流量多年变化不大,宜昌站对入海年径流量的贡献比例为48%。(2)大通站入海流量年内分配过程逐渐坦化,其中宜昌站为主要贡献组分,洪枯季平均贡献比例分别为233.79%和80.36%;宜昌站的主要贡献作用体现了其上游梯级水库群对大通站入海流量过程的调平效应。(3)流域水库建设将使得大通站入海流量过程坦化和年径流量稳定的趋势得以维持。(4)大通站年入海沙量自1985年起显著减少,三峡水库蓄水前大通站泥沙主要来自宜昌,其贡献比例为116.04%,三峡水库蓄水后,大通站泥沙主要来自宜昌-大通区间的河床补给,其贡献比例为53.29%;水库下游河床补给逐渐减少和水库淤积平衡时间延长将使得大通站多年平均入海沙量在较长时期内(>300年)不超过1.5×10^8 t/a。

摘要：该文基于Open FOAM开源程序包建立波浪数值水槽,对孤立波在斜坡上的水动力特性进行模拟。运用实验数据验证了数学模型的精度和可靠性,进一步研究岸滩剖面变化的成因,并分析冲刷区不同位置泥沙颗粒所受水流冲量的变化规律,发现地形冲刷变化与水流的冲量作用为正相关,回落过程中水流冲量大于上爬过程,因而冲刷主要发生在回落过程。探讨淤积区泥沙颗粒的受力特征,发现由于水跃过程中漩涡作用,中层水流的泥沙颗粒出现向上受力,泥沙颗粒由底部回落水流向上部水流转移,水跃后期泥沙颗粒受力方向为向岸向下,岸滩最大淤积位置出现在水跃中水体涡量最大时的临近向岸区域。

摘要：针对生态海堤多级平台消浪设计依据缺乏、人工经验设计效率低且难以最大限度发挥消浪效能的问题,通过构建耦合高精度水气界面捕捉算法的三维数学模型,开展了生态海堤多级平台消浪特性及越浪量计算研究,并基于多级堤身结构(平台宽度、平台高度、堤防高度)不同组合下的越浪规律,提出了生态海堤越浪量计算公式。结果表明:受多级平台逐级抬高影响,堤身上覆水厚度变小造成波浪逐层浅化发生连续破碎耗能,同时多级平台迎水面分级阻挡浅化波传播,造成波浪逐级反射衰减;多级平台宽度和高度共同控制着堤顶越浪,越浪量相同情况下迎水面横向堤身宽度与纵向堤身高度变化值存在定量互换关系。

摘要：基于COMCOT数值模型,建立了天文潮与海啸耦合数学模型,对日本"311"海啸进行了模拟验证。针对马尼拉地震带海啸,通过设计海啸震源的计算,分析广东省沿海海啸风险,从数值上得出了海啸引发的最大增水值以及海啸到达广东省沿岸的时间。

摘要：近岸海上人工岛式机场较传统机场扩建项目不同,其总体布置中需重点考虑水域功能、水域水交换功能、不停航施工、新老区域衔接、工程用地紧缺等多因素交叉影响。澳门国际机场是一座建成于1995年的近岸海上机场,本文以该机场为例,通过对现状条件、发展目标进行分析,结合水域功能分析和不停航施工的要求等要点,制定了飞行区扩建的总体布置方案,供类似工程参考。

摘要：针对湘江长沙枢纽至芦林潭河段开展水位降落研究,结合水文资料,建立湘江长沙枢纽至芦林潭河段的二维数学模型,运用数学模型展开水位降落对航道条件的分析,探讨河段上鱼尾~文经滩群控制节点的影响。