摘要：为了纠正数字通信中的随机错误和突发错误,提出了一种卷积编码和数据交织技术相结合的纠错编码方案,介绍了基于EDA技术的卷积纠错电路和数据交织器的设计方法,最终实现了利用MAX+plusⅡ对纠错系统的设计集成,形成了卷积编码和数据交织ASIC。仿真表明,该方案工作稳定,纠错性能与单独的卷积纠错法相比有很大改善。

摘要：针对非对称齿轮齿根弯曲应力计算中不计齿面摩擦的现状。以一对非对称渐开线直齿增速齿轮机构中主动轮为研究对象,在综合考虑齿面摩擦影响的情况下,建立轮齿的受力模型。通过系统地分析、研究,分别针对单、双齿啮合情况,推导出齿面摩擦作用下非对称齿轮齿根弯曲应力的优化计算公式,并给出了相应的计算流程图。对影响非对称齿轮齿根弯曲应力的相关因素进行了探讨。仿真计算表明,在非对称齿轮齿根弯曲应力计算中,齿面摩擦的影响不容轻易忽视。

摘要：针对目前城乡非机动车辆管理中存在的问题,建立新型的智能化非机动车辆牌照系统。在该系统工作模式的基础上,提出基于射频识别技术的母子抽插式车牌设计思想,阐述基于嵌入式技术的查询终端软硬件设计及实现技术,并对查询终端一次采集查验过程的实践性能进行了分析。

摘要：为提高城市非机动车辆管理中车辆查询的效率,采用嵌入式技术作为系统框架,并集成基于射频识别(RFID)技术的新一代电子车牌,设计了具有RFID信息采集、实时数据匹配和显示输出等功能的非机动车查询终端。给出了系统的硬件结构和软件设计,移植了嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ,最后阐述了基于多任务的功能软件的实现和查询终端的性能分析。

摘要：根据载荷-强度干涉理论,探讨了系统共因失效发生及作用机理,揭示了元件强度统计独立时由系统共因载荷引发元件失效相关的基本规律。采用相关系数建立了共因载荷随机变量方差、元件强度随机变量方差以及失效相关程度之间的近似关系,并导出系统共因失效概率定量分析的非经验模型。针对系统低阶共因失效数据已知而系统载荷分布及元件强度分布未知的现实条件,提出了计算系统共因失效概率的实用方法。该模型与方法直接体现了共因失效内在机理,克服了传统模型过多依赖历史数据或主观经验而忽略共因失效发生及作用规律的局限,为冗余系统风险数据分析、概率预测,特别是可靠性设计提供了新途径。

摘要：本着充分发挥课件功效和设计出具有人文关怀的课件的目的,综合传统教学手段和现代计算机多媒体技术,从课件内容、组织形式、呈现方式、操作方法、课件的健壮性和可维护性等方面结合计算机图形学与CAD课程提出了多媒体CAI课件的质量标准、设计与制作准则——教学内容科学化、组织形式模块化、课件系统平台化、呈现方式综合化、制作手段先进化、易操作和易维护。并实现了该课程的多媒体CAI课件。

摘要：介绍了集成电磁与摩擦的车辆盘式制动器的结构和工作原理,基于多目标优化理论,通过对集成电磁与摩擦盘式制动器的深入研究,分析了该集成化制动器设计过程中必须满足的性能指标和几何约束条件,建立了以制动力矩最大和制动温升最小为目标函数的多目标化的优化数学模型,采用统一目标函数法中的乘除法将多目标转化为单一目标进行优化求解。优化结果表明,采用优化设计方法得到的结构参数方案改善了集成电磁与摩擦制动器制动效果和抗热衰退性能。

摘要：面向拆卸的设计是绿色设计系统的重要组成部分。对SolidWorks的特点进行了分析,介绍了SolidWorks在面向拆卸设计系统中的应用,具体分析了其关键技术———零部件信息提取的方法。

摘要：针对栗风永等人提出的非超递增序列背包加密算法(计算机工程与设计,2011年第2期),设计基于格攻击的2种攻击方法。方法 1构造维度为3的格,在其上应用LLL算法可直接恢复私钥,时间复杂度为O(n2)。方法 2采用低密度攻击,可以较大概率恢复明文,时间复杂度为O(n3lb(max(bi)))。实验结果表明,栗风永等人提出的算法是不安全的。

摘要：研究驾驶室内噪声是车辆乘坐舒适性问题,由于车身的振动产生噪声,车辆的舒适性差。为了降低室内噪声通过对驾驶室进行试验模态分析,得出固有频率和基本振型变化,发现频率为120.44Hz时驾驶室内噪声影响最大。对驾驶室壁板采用辛几何解析法和面板声学贡献度分析,得出对顶板驾驶员耳旁声压级影响最大。为解决上述问题,对驾驶室顶板采用加筋板的降噪方法,利用声辐射理论,对改进后的驾驶室降噪效果进行数值仿真,得出改进后驾驶室内的声压降低了10.3dB,有效的抑制了低频噪声,提高了车辆的舒适性。