摘要：为了使航空发动机达到高推质比、低燃油消耗率、低污染以及拓宽稳定工作范围的目标,应使用涡轮导向器增燃技术在涡轮导向器叶片间喷油点火再次燃烧,提高涡轮内燃气温度,从而提高发动机的总体性能.阐述了涡轮导向器增燃技术具有提高航空发动机总体性能的潜在优势,分析研究了该技术中组织燃烧的关键技术、参数和机理问题,得出如下结论:①对于射流旋流方案,径向凹槽对燃烧室出口温度分布起决定性作用;降低燃烧凹环内当量比,可提高燃烧效率,从而降低CO,UHC(未燃碳氢化合物),NOx等污染物排放量.②当二次气流角为60°时,射流涡流方案各项燃烧性能较好.

摘要：选取二次射流流量变化和环境压力变化的工况条件,对涡轮燃烧射流涡流方案的影响进行研究。其中,二次射流流量变化时,环境压力保持101 325 Pa不变;环境压力变化时,二次射流流量保持0.014 kg/s不变。采用基于压力的隐式稳态求解器模拟涡轮内增燃燃烧室的流动与燃烧过程,并在模拟过程中应用尺度适应模拟湍流模型(SAS)。研究表明:随着二次射流流量的增加,射流涡流燃烧室内温度分布均匀化、总压损失增加、燃烧效率提高、污染物降低;随着环境压力的增大,射流涡流燃烧室内温度分布不受影响,但总压损失降低、燃烧效率提高、污染物降低。

摘要：为探寻高压涡轮转子内应用射流涡流方案对原涡轮转子性能的影响,采用原高压涡轮转子模型(model-B1)和应用射流涡流方案的高压涡轮转子模型(model-B2和model-B3)两个大类进行研究,其中model-B2和model-B3用于对比分析涡轮转子叶片上有无径向凹腔对原涡轮转子性能的影响。数值模拟过程中,应用了基于压力的隐式稳态求解器,以及尺度适应模拟湍流模型(SAS)。结果表明:在涡轮转子内应用射流涡流方案,主流通道内的温度分布十分均匀,涡轮转子叶片进出口截面处的平均温度基本相等;涡轮转子叶片带径向凹腔时,应用射流涡流方案可实现涡轮内的等温燃烧过程;高压涡轮转子叶片的落压比与原涡轮转子叶片的落压比基本相等,射流涡流方案的应用不会对原有涡轮转子叶片的做功能力和做功效果造成影响。

摘要：明清戏曲小说版刻插图中的园林图像文本作为社会空间记忆的器官和一种文化精神张力的视觉性"记忆痕迹",既是功用性的绘画,又是画匠之作的图绘文本复制,实现了特定景观艺术形象的传播流布;既是绘画技巧手册,更是造园设计图册,而成为了"一种知识装置",体现了属于民间工匠传统的制作技术本身的设计价值。研究明清戏曲小说版刻插图这一经典的"文本·图像"和"传统造园图式经验系统",对未来景观艺术设计具有现实性价值,即图像文本空间作为现实景观空间建构的素材,可在设计过程中成为一种用来寻找可能性、推敲设计概念、捕捉形式生成的工具。

摘要：采用两大类模型,对应用射流涡流燃烧结构方案的高压涡轮导向器性能进行数值模拟研究。利用基于压力的隐式稳态求解器以及尺度适应模拟湍流模型(SAS),完成了涡轮内增燃燃烧室内的流动与燃烧过程的数值模拟。研究结果表明:无论是在高压涡轮导向器顶部还是在底部耦合驻涡凹腔,对导向器叶间流场形态、流体流动转折角、导向器叶间静压力场的形态以及分布、总压损失均无明显影响,维持了原有导向器的基本性能;高压涡轮导向器耦合射流涡流燃烧结构,增加了涡轮叶片叶间的平均温度以及涡轮导向器出口的平均温度。

摘要：本文从子系统之间、要素之间的逻辑关系研究艺术形式系统,即探析形式系统整体中的各个子系统的组织方式,各个要素的构造序列是如何借助于子系统之间、要素之间作用力的紧张和松弛,借助于这些子系统之间、要素之间的平衡和非平衡而生成的,整体的内在一致性乃其各种内部关系相互适应的结果。而且,艺术创作在本质上亦遵循形式系统建构之道,其形式子系统以及形式要素在形式系统中均应处于平衡的状态,即在子系统之间、要素之间建立合理的关联,以建构形式的关系系统。

摘要：对电极材料的结构进行优化设计,提高电活性材料的有效利用率。提出一种简单的一步电沉积双金属硫化物的策略,成功设计并制备了FeCo_(2)S_(4)双金属硫化物,沉积在高导电性、高比表面积碳纤维布上的复合材料,并应用于超级电容器作为电极材料。通过电沉积法获得的FeCo_(2)S_(4)/CFC(FeCo_(2)S_(4)/碳纤维布)复合材料不仅改善了机械稳定性,并且进一步提升了复合材料的倍率性能和储能能力。研究结果表明:FeCo_(2)S_(4)/CFC具有出色的电化学性能,在1 A/g时具有505.33 F/g的高比电容,并且具有良好的倍率性能(10 A/g时比电容仍达到324 F/g)。出色的倍率性能归因于碳纤维布的加入,提高了复合材料的导电性。同时,对FeCo_(2)S_(4)/CFC材料进行10000次循环后,仍然可保持95.25%的循环稳定性。