摘要：近断层地震会给桥梁带来严重损害,其方向脉冲及竖向地震动效应日益引起研究者注意。以高速铁路多跨简支梁桥为研究对象,建立高烈度区地震作用下的非线性全桥模型,计算了水平及竖向地震作用下桥梁的弹塑性响应。结果表明:近断层地震下桥墩进入弹塑性阶段,刚度的改变其自振周期随之改变。相比远断层地震而言,近断层地震以其较大的脉冲周期与进入弹塑性的桥梁相耦合,将加剧桥梁的非线性响应。考察了竖向地震动对桥梁地震性能的影响,通过轴力变化改变影响桥墩滞回性能,增加塑性区变形,但不会导致墩顶横向位移的增加。建议设计时采用近断层地震因子及合适的竖向地震动参数考虑近断层效应的影响。

摘要：以纵向地震下高速铁路桥梁圆端型实体墩为工程背景,将桥墩置于全桥体系中,利用弯矩曲率关系程序和有限元软件对桥梁进行弹塑性分析计算,得出不同墩高、不同车速以及不同地震作用组合工况下的高速铁路桥墩塑性铰长度,并与既有试验结果以及各国桥梁抗震设计规范塑性铰长度计算公式相对比。计算结果表明:在设计纵向配筋率、体积含箍率、剪跨比、轴压比下的塑性铰长度经过修正可以满足要求,提出了适合铁路桥梁圆端型墩的塑性铰长度建议计算公式,为高铁桥梁设计提供参考。

摘要：以国内最大的内湖岛屿——太湖西山岛为研究对象。基于2005年、2015年的TM影像数据,利用GIS和RS的景观指数分析法对研究区域10a来景观格局的演变规律和驱动力进行了研究。结果表明,持续的风景开发导致其整体景观类型丰富化、土地利用集约化;景观要素的斑块密度、最大板块指数、连通度指数发生规律和均衡化转变,各类景观斑块边缘趋向平顺;斑块数量、分离度指数、分形维数、香农多样性和均匀度指标发生正向变化,景观异质情况明显,景观格局趋于破碎化、复杂化。在演变分析的基础上采用目标反推,根据土地类型、景观板块规律和景观规划特点等确定分类土地范围,预判风景开发红线并绘制成图,明确西山岛风景开发趋向在于优化三产比重、调整景源分级、凸显整体印象,开发重点在于严控人为干扰、开发过程管理和生态持续优化。