摘要：简单介绍先进的无绳孔压静力触探技术,并分别探讨由孔压静力触探试验估算软土层固结系数、不排水抗剪强度和侧向渗透系数的原理以及估算方法,并结合江苏淮盐高速公路试验段对地基土的土性参数进行估算。通过与其它常规原位测试试验结果的分析对比,发现由孔压静探资料对土层的以上参数进行估算是可行的,值得在公路建设的勘察及设计中推广应用。

摘要：利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元分析软件,对广深沿江高速深圳段虾山涌桥墩进行了船桥碰撞的数值仿真分析。采用新型复合材料防撞装置,提出双筒型设计方案,并仿真分析了设置有复合材料防撞装置的船桥碰撞下的动力性能。计算结果表明,在有复合材料防撞装置保护下,桥墩受到的船舶撞击力大幅降低,同时防撞装置吸收了船舶大部分的动能,体现了双筒型装置良好的缓冲吸能作用。

摘要：水泥搅拌桩是软土地基加固常用的方法,桩体检测是其中的质量控制环节。低应变动测法是检测刚性桩的常用方法,具有简单快捷的优势,用于水泥搅拌桩检测的可行性有待进一步研究。通过现场试验,对比水泥搅拌桩的低应变动测结果和钻孔芯样强度及完整性,研究低应变法用于水泥搅拌桩质量检测的可行性。试验结果表明,在粉质粘土和含砂的软弱土地基中,水泥搅拌桩可用低应变法检测判断桩体的均匀性及桩长,在粘粒含量高的淤泥质土中,桩体均匀性差,动测结果的解读难度大,不便在工程中应用。

摘要：对近年来混凝土抗冻性能研究工作中与孔结构相关的内容进行了总结,评述了孔结构常用表征参数、现行规范对孔结构的控制要求、冻融过程中孔结构演变过程研究,并分析了目前常用测试方法存在的问题。在此基础上对抗冻混凝土孔结构的研究提出了建议。

摘要：温拌排水沥青混合料有节能、减排、排水和降噪等优势,具有重要的工程应用价值。分别从高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性能、透水性能、抗剪切性能和抗疲劳性能等方面对温拌OGFC—13和热拌OGFC—13沥青混合料进行对比研究。结果表明,温拌OGFC—13各项性能均满足规范要求,且抗剪切性能和抗疲劳性能优于热拌OGFC—13。

摘要：采用了扩孔理论与沈珠江无粘性土体压缩模量的理论研究,推导了挤密砂桩不同反插比情况下桩体压缩模量的理论计算公式。同时结合具体的越南河内-海防高速公路工程项目,对不同土层、不同深度采用不同设计反插比,挤密砂桩桩体的压缩模量变化规律进行分析。得出主要结论为在反插比固定下,桩身压缩模量随c、φ值得变化大致呈线性变化。所研究的内容为开展挤密砂桩复合地基的设计起到非常重要的作用,可以为以后的设计与施工提供参考。

摘要：由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明:矿粉密度、细度、CaCO_3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计提供重要的指导作用。

摘要：针对高液限土包盖法路堤填筑封层土厚度、包边土厚度、加筋间距3个施工控制参数,基于GeoStudio-SLOPE/W模块从计算路堤稳定性的角度进行研究。结果表明:采用封顶土、封底土、包边土以及土工格栅加筋设计,能显著提高高液限土路堤填筑稳定安全系数;随着封顶土厚度的增加,高液限土路堤稳定安全系数先增加后减小,路堤封顶土厚度最优值为1.5m左右;随着包边土厚度增加,其稳定安全系数出现小幅波动,路堤包边土厚度最优值为1.5m左右;随着路堤加筋间距的增加,其稳定安全系数出现小幅下降,综合考虑加筋材料成本、加筋施工难易程度等因素,加筋间距宜为2.0m左右。

摘要：针对现有无线射频识别(RFID)认证协议存在的安全缺陷,提出了一种新的轻量级RFID安全认证协议,并基于GNY逻辑给出了形式化证明。协议采用阅读器双重认证及预认证阶段刷新密钥的方法,通过在标签中添加保护密钥同步的恶意攻击标记Tm,解决了当前协议中存在的可扩展性欠佳、标签密钥更新失败导致位置跟踪和非法更新标签/服务器内部密钥造成拒绝服务(DoS)等问题,可抵抗重传、标签/阅读器假冒和通信量分析等多种恶意攻击,尤其防范来自位置隐私泄露和拒绝服务的安全威胁。分析结果表明,所提协议具有低成本、安全性高、计算复杂度低等特点,适合于标签数目较多的RFID系统。

摘要：根据汽车道路试验的需要,开发了基于Delphi的数据采集处理系统。该系统通过RS-232串行接口实现PC和数据采集机的串行通信,对汽车运动参数进行实时采集、监控,并在SQL Server的支持下对数据进行滤波分析,从而达到对汽车制动性能的评价。经过汽车道路实际测试,该系统能够很好地完成其设计的功能。