摘要：通过文献研究和地图分析,梳理近代澳门滨水空间形态的演变历程,并深入阐释社会变迁对其的深刻影响。1850~1936年间,澳葡政府为了改善澳门地区港口条件、重塑澳门地区国际重要商港地位,开展了大规模填海工程和滨水街区的建设及整序,使得这一时期澳门滨水空间形态发生嬗变,维护资本利益的经济诉求是其根本动因。与此同时,崛起的华商掌握着城市经济命脉,形成与澳葡管治权力相制衡的重要力量,并以雄厚资本助推了城市建设。近代澳门滨水空间形态演变是澳门城市现代化的历史缩影,对于全面研究澳门城市史有不可或缺的作用和重要价值。

摘要：针对传统汽车运动参数测试手段的不足,研究开发了一种面向汽车道路试验的汽车运动参数DGPS/IMU组合测试系统。详细论述了该组合测试系统的硬件构成、原理和软件设计。该测试系统能够测量输出丰富完备的汽车运动参数信息,包括位置、轨迹、速度、姿态和加速度等。应用该系统进行了汽车运动性能的测试实验与评价,实现了对各种汽车运动参数的长时间高精度与高频率测量。

摘要：将折线型截面复合材料板桩整体刚度表示成翼缘和腹板刚度之和,基于层合板理论分层计算翼缘和腹板的局部刚度,然后提出整体结构抗弯刚度和抗剪刚度的简化计算公式,因此结构在弯曲荷载作用下的位移理论值可采用Timoshenko方程获得。开展拉挤复合材料板桩四点弯试验,将测量的荷载-位移曲线与理论值进行对比,表明本文推导的刚度计算公式在弹性范围内具有较好的精度,其中跨高比更大的试件理论与试验值更接近。该理论公式也可用于计算Z型、槽型、工字型等截面复合材料结构的刚度和位移。

摘要：为了消除汽车试验中人为因素的影响,提高试验数据的准确度和有效性,研究开发了一种可以代替人类驾驶员进行汽车试验的汽车驾驶机器人系统。介绍了驾驶机器人系统的组成、汽车性能自学习算法及控制系统的设计。最后,给出了驾驶机器人用于排放耐久性试验的实车试验结果,结果表明驾驶机器人车速跟踪控制精度满足汽车试验的要求,重复性好,验证了驾驶机器人控制性能的有效性。

摘要：针对高液限土包盖法路堤填筑封层土厚度、包边土厚度、加筋间距3个施工控制参数,基于GeoStudio-SLOPE/W模块从计算路堤稳定性的角度进行研究。结果表明:采用封顶土、封底土、包边土以及土工格栅加筋设计,能显著提高高液限土路堤填筑稳定安全系数;随着封顶土厚度的增加,高液限土路堤稳定安全系数先增加后减小,路堤封顶土厚度最优值为1.5m左右;随着包边土厚度增加,其稳定安全系数出现小幅波动,路堤包边土厚度最优值为1.5m左右;随着路堤加筋间距的增加,其稳定安全系数出现小幅下降,综合考虑加筋材料成本、加筋施工难易程度等因素,加筋间距宜为2.0m左右。

摘要：以世界第一大跨度三塔悬索桥——泰州长江公路大桥为研究对象,基于ANSYS建立了该桥的三维有限元模型,并采用子空间迭代法对其进行了模态分析,得到了该桥的相关动力特性参数并对其进行了分析。在此基础上根据该桥的结构型式和受力特点,重点研究了矢跨比、中塔刚度、中塔形式以及土-桩-结构作用等关键参数对结构动力特性的影响,深入分析了该桥动力特性随上述结构关键参数的变化趋势。结果表明,增大主缆矢跨比、提高中塔纵向刚度有利于改善大桥的颤振性能。所得结论可为大跨度三塔悬索桥的动力设计和研究工作提供参考。

摘要：介绍了基于CPCI接口的视频采集卡的软件和硬件设计,通过使用SAA7111A和SAA7146A的芯片套件完成了硬件设计,采用WinDriver和Win32的程序设计开发驱动程序,最终实现了在恶劣条件下能够使用的视频卡的设计。

摘要：针对航道岸坡失稳的普遍问题及绿色航道建设要求,分析了生态护岸机理,阐述了适合内河航道土质岸坡的绿色生态治理理论及航道生态护岸构建技术.兼顾生物栖息地的改善需求,提出了石笼生态挡墙、生态袋柔性护岸及土工格室护岸3种生态护岸技术.以丹金溧漕河典型航道为依托工程,研发出2种复合型土质岸坡防治技术.研究护坡固土植物栽培及生物栖息地恢复技术与生态护岸结构的有机结合,构建出岸坡结构稳定、透水透气和生物多样性的绿色生态恢复技术,并采用商业软件对其变形稳定性进行评价.结果表明,提出的2种生态航道护岸设计方案均满足地基及岸坡稳定性要求,由于采用了柔性护岸结构形式,岸坡变形具有很大的自适应;同时该设计具有生态环保、景观宜人、造价低廉等诸多优点.

摘要：预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构是一种新型的主动预应力加固方法,为了深入研究其加固效果,结合连云港某桥梁加固工程,开展加固前、后的静载试验对比分析研究。通过将该桥控制截面的挠度和应力实测值与理论计算值进行对比分析,对该桥的使用性能做出评价。结果表明,采用预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构可显著降低板底应力,增加抗弯刚度,有效抑制混凝土开裂,效果良好,达到了加固的设计要求,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。

摘要：为研究盆式橡胶支座连续梁桥的抗震性能,采用有限元法分析连续梁桥的约束方式、一联跨数及跨度等主要参数对桥梁地震响应的影响。结果表明:常规的纵向单墩固定的约束形式一般不能满足抗震要求,需采用中间多墩纵向约束,为保证桥墩的延性,需要适当增加固定支座下墩柱的配箍率;支座约束方向的水平承载力要求较高,需设置抗震销、横向挡块等保险措施;一联跨数增加,对单个墩的地震响应影响不明显;减小跨度,上部结构质量减小,地震反应减小明显。