摘要：为了满足省、市、县三级公路行业的"建、养、管、征"等业务系统对在线公路电子地图的需求,本文以江苏公路"一张图"为例,基于江苏省的省、市、县三级公路数据融合结果,设计了面向不同用户、不同终端的江苏公路"一张图",实现了全省公路业务系统使用一套数据、一张图的目标。

摘要：在国内外现有透水性材料渗透系数测试方法的基础上,选择常水头的马歇尔试件方法进行了排水性沥青混合料的渗透系数试验测定,分析其不足之处,提出大马歇尔试件两端空腔蓄水的改进方法,并用改进方法对排水性沥青混合料进行了竖向渗透系数测定。试验测定发现,其结果约为改进前方法的3倍左右,与横向渗透系数基本一致。这与其他研究所认为的两者相一致的结论相符,从而证明了国内原有测试方法的不足,并矫正了竖向渗透系数的测定方法,为排水性沥青混合料的设计及排水路面应用提供了基础。

摘要：挤土型桩的挤土效应一直是工程界研究和关注的热点问题之一。结合南京长江四桥北接线段现浇X形桩软基处理工程,首次开展现浇X形混凝土桩(简称X形桩)沉桩过程现场试验,测得不同X形横截面方向、不同距离及深度处的水平位移、侧向土压力以及孔隙水压力的分布规律,研究X形桩挤土效应规律。研究结果表明,最大水平位移发生在桩顶,距离5倍等效桩径处的土体水平位移可以忽略不计;随着桩中心距的增加,挤土压力和孔隙水压力逐渐减小,并且尖角方向的挤土压力大于凹弧方向的挤土压力。现场试验数据为X形桩的布置形式以及桩间距的选择提供有力的设计参考依据。

摘要：将三维激光扫描仪应用于公路测量,通过控制点云采集的参数来优化点云密度分布,采用基于四元数的ICP算法进行配准,提高配准精度。运用局部点离群算法完成点云去噪,得到高质量的公路路面点云,为后续设计参数的提取工作提供了可靠的数据源。最后运用点云边界点识别算法准确提取了公路边界线,并进一步生成了公路中心线及各项路线设计参数。实验表明结果完全满足后续施工设计的需要。

摘要：结合高速公路的监控系统及其网络管理系统现状,通过对插件管理的需求界定及分类分析的基础上,提出了基于Web界面和B/S/A的路网网管插件管理。插件管理采用面向对象的设计方法,具有灵活的体系结构和安全机制,体现了分布式和集中式相结合的高效网管系统模式。插件管理能够给出常规设备的明确定义和接口方式,提供了对未知需求的前瞻性支持,对于一些新型的监控设备能够进行部署和设置。插件管理以一种轻便的方式实现当前的应用需求,减少模块间的耦合,增强了系统的可扩展性和可靠性。

摘要：目前我国河流整治工程中过度硬化现象仍然普遍,亟需开发和应用兼具生态保护、资源可持续利用以及符合工程安全需求的生态护岸技术。生态袋挡墙护岸技术是能够将生态岸坡和墙体工程完美融合的系统,该系统解决了结构工程与生态工程结为一体的难题。以南京市板桥河岸坡整治工程为例,详细研究了生态袋挡墙护岸结构的设计、施工及植被种植技术。通过现场试验段的全过程跟踪,总结归纳出影响生态袋挡墙护岸工程质量的主要因素为生态袋体质量、加筋材料质量、袋内土体密实度、植被覆盖度等。以生态袋这一典型柔性护岸材料为例,通过对比全新生态袋、工程中已使用1.5年的生态袋力学性能和抗老化性能,评估生态袋的耐久性,研究生态岸坡工程质量与生态袋物理力学性能的内在联系,结论表明使用1.5年后的生态袋力学性能保持率较好,但较难满足30年使用寿命的设计要求。必须进一步改进生态袋护岸工程设计和施工方案,以满足工程耐久性能与力学性能要求。

摘要：人工挖孔灌注桩是一种治理滑坡的常用手段。在镇江黄山膨胀土滑坡治理中,设计采用了人工挖孔灌注桩,并进行了位移、土压力等多项现场测试。本文通过现场监测结果分析,得出结论:人工挖孔灌注桩加固膨胀土边坡后,抗滑桩限制了桩后侧土体位移,承担了桩后侧上部土体部分土压力,从而使桩前侧土体的土压力和位移量减小,进而增大了膨胀土边坡的稳定性。文章最后通过数值分析,证实了抗滑桩通过限制滑动面的范围,提高了边坡安全系数。这说明抗滑桩加固膨胀土边坡是有效的,对同类工程具有一定的借鉴与指导作用。

摘要：针对传统视频记录仪图像质量低、稳定性和抗干扰能力差的缺点,设计了基于TMS320DM642的车载视频记录仪。将改进的H.264视频压缩算法嵌入到DM642中,提高了视频压缩的质量。利用ARM将压缩后的视频方便地存入SD卡,通过对异常驾驶信息的识别,实现在危险状态下视频信息的自动记录。运用改良的电源设计,提高了在车载环境下的稳定性。能够为车辆异常偏离车道检测、驾驶员异常驾驶行为监控和交通事故的责任认定证等提供可靠的事实依据。实验结果表明该系统在车载环境中工作稳定,存储的视频图像清晰。

摘要：随着现代混凝土技术的发展,配合比设计方法也经历着变革,"科学"与"实用"兼顾的配合比设计方法为业界所追求。本文在对比分析混凝土常见配合比设计方法的基础上,优选采用浆骨比法进行现代混凝土配合比设计,并通过某高强泵送混凝土工程对基于浆骨比的现代混凝土配后比设计方法进行了验证。

摘要：软土地区压力分散型锚索的试验先例较少,存在锚索的极限承载力影响因素多、理论研究落后于工程实践、设计计算方法不成熟等难题。该文通过压力分散型锚索的现场破坏性拉拔试验,得到并对比分析了常压注浆和二次劈裂注浆两种不同施工工艺锚索的拉力-位移关系。结果表明,该试验二次劈裂注浆锚索平均极限承载力比常压注浆锚索提高了20%,其锚固效果能达到设计要求,对软土地区类似的工程具有一定的参考价值。