摘要：在未来,城市对外公路和铁路客运在功能定位、相互关系及客运形式方面都将发生转变。基于对外客运枢纽体系之间、对外客运枢纽与城市交通之间、对外客运枢纽与城市用地之间的功能整合考量,大城市的对外客运枢纽规划应以枢纽整合、枢纽锚固和枢纽引导为理念,创新需求预测方法和布局规划方法,以更加符合对外客运枢纽发展实际和趋势。

摘要：为研究温度及车辆荷载对沥青路面车辙发展的影响效果,采用ABAQUS有限元软件建立分析模型,结合气温观测数据,分析路面内部温度场变化规律,在此基础上分析沥青路面车辙在不同温度及车辆荷载下的变化规律。研究结果表明:沥青路面车辙发展随外界温度的变化呈非线性规律性变化;高温条件下车辙发展速度远大于低温条件下的发展速度;相同荷载作用次数条件下,车辙深度与荷载大小线性相关;对于同样的荷载增长幅度,较低温度下车辙的增长幅度更大,但高温条件下车辙深度增长绝对值则更大。因此,在材料设计过程中,必须着重关注高温条件下沥青混凝土的抗车辙性能;在路面使用过程中,应尽量控制超载现象的发生,防止车辙快速发展,延长路面使用寿命。

摘要：伴随社会经济飞速发展的同时,我国部分现役桥梁由于交通量增长、本身设计缺陷、缺乏养护等原因产生各种病害已不能满足设计承载能力和使用要求,影响桥梁的正常和安全运营。针对位于安徽省当涂县某钢筋混凝土双曲拱桥,进行了包括外观检查、混凝土强度检测在内的桥梁现状调查和静载试验研究,其中试验结果表明目前该桥仍然能够满足原有设计承载能力,但是拱肋整体性较差。综合静载试验结果和外观检查,提出相应的维修养护和日常管理建议。同时本次静载试验可作为同类桥梁的试验参考,具有一定借鉴意义。

摘要：如何保证冰雪天气条件下交通顺畅、行车安全，提高道路通行能力和运营效益、减少和避免交通事故发生是当今面临的一大难题。为此，在分析现有不同除冰方法的基础上，提出一种融合热力－水射流切割融除冰与机械铣削除冰的复合除冰方法。介绍了热力快速复合融除冰装置和机械铣削除冰装置的结构组成、工作原理，设计了复合融除冰装置，并进行了相关试验。结果表明：该装置可以很好地完成融除冰任务，满足设计需求。

摘要：针对我国现行规范中变速车道参考值所存在的问题,对比国外规范进行研究。基于江苏省高速公路枢纽互通式立交运行车速的实地测量,对变速车道长度深入分析,在保证行驶安全的前提下,提出最经济的设计方法。

摘要：快速、经济地进行机场跑道、城市道路和公路等路(道)面的积冰清除,是保障季冻区域和冰雪气候中交通畅通的一个难题。针对这种情况,在分析了现有去除道路积冰的方法存在不足的基础上,提出了综合应用热力融冰技术、水射流切割技术和机械刷扫法相结合的除冰方法,介绍了快速融除道路覆冰车的结构、工作原理,主要设计了水射流切割装置,并通过实际测试,取得了良好的运用效果。

摘要：大型桥梁工程的引桥大多采用多跨连续梁桥的结构形式,且结构较刚性,因此桥梁的抗震问题比较突出。苏通大桥的引桥采用减隔震技术较好地解决了抗震问题。以一联引桥为例介绍其研究过程:在对采用普通钢支座的设计方案进行全面抗震性能评价的基础上,着重对各种实用减震装置的减震效果进行比较分析,推荐最终的解决方案。

摘要：将多塔悬索桥的中塔当作底部固定、顶部受到主缆弹性约束的结构,在Rayleigh能量法和Southwell's频率合成法的基础上,推导了受到主缆约束的桥塔结构振动基频近似计算表达式。以成桥后的泰州大桥中塔为例,测试了其环境激励下的自振基频,并对环境激励下桥塔的自振基频与其理论计算结果进行了对比分析。结果表明:该基频表达式不仅可在设计阶段预估桥塔的振动特性,还可在桥梁运营期通过频率测试来识别塔顶的顺桥向抗推刚度。且计算基频与实测值的误差为4.46%～5.48%,在可接受范围。该算法不仅适用于各种复杂截面多塔悬索桥中塔,也适用于挂线的输电塔等工程结构。

摘要：针对现有汽车工业发展和保有量增加的情况,考虑汽车燃油消耗量成为评价燃油经济性的重要指标,如何降低燃油消耗量具有十分重要的意义.在重点分析碳平衡方法及其他一些参考文献的基础上,基于空燃比油耗量计算模型,提出了一种可随车携带的在线检测方法,并设计了以MSP430为主控制单元的燃油消耗检测系统,分析了其控制原理以及数据采集、计算等过程.最后,选用捷达GIX为试验车辆,分析处理试验数据,利用设计的空燃比油耗计算模型,得出理论计算油耗与实测油耗具有良好的一致性.试验结果表明,基于空燃比的燃油消耗检测方法对于随车在线检测具有可行性和一致性.

摘要：低路堤设计是今后我国高速公路建设发展的趋势,但是随着路堤填土高度的降低,交通荷载对路基的影响也越来越明显。文章结合连盐高速低路堤设计,从现场试验和室内试验两方面,分析研究了交通荷载作用下低路堤的动态特性,其研究结果可为在软土地基上修筑低路堤高速公路设计、施工、管理和养护提供有益的参考依据。