摘要：针对润扬大桥北锚碇基础的安全问题, 利用有限单元法对北锚地基基础的受力进行三维仿真分析,模拟了整个施工过程,特别对其中模拟开挖的方法等问题进行了讨论.将计算出的测斜孔位移及散索鞍支墩处位移等与同期实测结果进行了对比,误差小于 30%,证实了所采用的计算方法、本构关系和模型基本正确.最后利用这个计算模型对运营期工况进行了分析,证明锚碇基础的设计是合理的.研究还表明,北锚碇较大的质量使得基础水平位移对摩擦系数的变化并不敏感,而基岩深度对基础位移则有较大影响.

摘要：介绍了迁移性阻锈剂(migrating corrosion inhibitors,MCI)发展概况及其应用于混凝土结构耐久性保持与提升的意义,探讨了MCI的迁移机制与阻锈机理。提出了MCI分子结构与组成设计原理,认为MCI组成应以含有2个官能基团并能与钢筋配位形成平面性好的5元螯合环的小分子为主体,与具有多个活性吸附中心的不同蒸汽压的化合物复合构成。所制备的MCI不仅具有良好的迁移性能,而且在钢筋表面形成的吸附膜可较长期稳定,在此基础上引入修复组分和防水组分不仅能使氯盐环境下锈蚀钢筋再钝化,还可避免挥发性组分双向扩散,增强钢筋混凝土对环境变化的适应性。同时对MCI迁移能力表征与阻锈效能评价方法以及MCI应用于硬化混凝土表面涂敷和掺入到新拌混凝土时对钢筋混凝土性能影响的试验结果进行了评述,指出了MCI发展方向及其在混凝土结构耐久性保持和提升应用中需要解决的问题。

摘要：以润扬大桥悬索桥基础为对象,设计一个以微机网络和人工智能等技术为基础,为润扬大桥管理和安全运行服务的工程安全监控支持系统。对系统的总体结构体系作了介绍,探讨了悬索桥地基基础运营期的主要安全问题,提出了相应的监控模型与监控指标制定方法以及安全性态评价的层次模型。

摘要：通过复合材料的性能模型及相关沥青组分调合模型的研究,从理论上说明了再生沥青材料性能的可设计性及其材料复合效应.以老化沥青和新沥青及再生剂为基质组分,设计复合再生试验,通过常规物理指标、SHRP指标和感温指标分析新沥青、再生剂对老化沥青的复合再生规律,并推导了再生沥青的复合性能模型.试验结果表明:再生沥青与新沥青掺量在针入度、软化点、高温车辙因子、低温劲度模量及针入度指数指标方面具有良好的对数线性或线性复合关系;再生剂与旧沥青的复合针入度符合Grunberg方程,且再生剂对老化沥青的再生规律与新沥青对老化沥青的再生规律基本相同;尽管在低温延度方面,新沥青及再生剂与旧沥青的复合规律均较差,但再生剂对旧沥青延度及其他性能的改善远优于新沥青.

摘要：通过对拟建的镇江至扬州长江公路大桥工程桥基断裂断层岩的矿物组成及显微结构特征、物理力学性质、岩体结构特征的系统研究 ,提出了断裂的工程分带评价新观点和方法 ,将桥基断裂在横向上分为 4个带 ,各带的工程对策分别为避开、开挖回填混凝土补强处理。

摘要：分析国内目前使用最广泛的离心抽提法和阿布森回收法的不足及其产生原因．针对SBS改性沥青的抽提回收，设计不同的对比试验，研究三氯乙烯、矿粉及温度等关键影响因素对回收SBS改性沥青性能的影响程度与规律．在现有试验方法的基础上，针对其不足之处以及不同的影响因素，制定相应的补充改进措施：针对矿粉的干扰，当不具备高速离心分离及压力过滤设备时，通过将抽提所得混合液自然沉淀24h以上，然后取上层混合溶液进行回收试验，以消除矿粉影响；针对三氯乙烯的影响，调整阿布森试验温度不高于140℃，可以不使用保护气，直至不再有冷凝的三氯乙烯产生时，取出混合液并置于宽口径容器中，在烘箱内130～140℃搅拌蒸发2h，然后调整温度至160—170℃继续搅拌蒸发2h，以消除三氯乙烯的影响．从而提高试验精度，准确评价抽提回收SBS改性沥青性能．

摘要：提出了划分工程地质岩组的多元数据最优分割方法。根据现场测得的岩体的三种定量指标(岩体超声波波速、岩石点荷载强度及岩石质量指标 (RQD) ) ,运用多元数据最优分割方法进行岩体的工程地质岩组定量划分。并用此方法对润扬长江公路大桥地基岩体进行了详细的岩组划分 ,划分结果为确定基础持力层和设计参数提供了重要依据。

摘要：在大桥设计中设计流速是一项重要参数,其预测的准确性事关桥梁的安全施工和安全运行。通常采用实测资料分析推求或数学模型计算两种预测方法。为确保跨海大桥施工和运行的安全性,需要对设计流速进行准确预测。利用数学模型预测工程区域可能最大流速是一种有效的方法。应用基于有限体积法的二维浅水方程和干湿边界处理技术,建立了工程海区的潮流数学模型,并结合实测资料进行验证。在此基础上,考虑了有无风浪作用的不同工况组合,计算分析得到潮间带地区大桥工程位置在不同重现期的设计流速,为桥梁设计和相关物理模型试验研究提供重要参数。计算分析结果表明,风浪对潮间带地区的流场影响较大,桥梁设计流速计算时应充分考虑这一关键因素,以此保证桥梁施工和运行安全。

摘要：针对现有船舶生活污水处理装置重黑水处理轻灰水处理,且设备成本高、占据空间大及自动化程度低等问题,设计和开发内河船舶生活灰水处理装置,基于PLC和触摸屏技术设计控制系统,系统仿真运行结果表明,该系统操作简单、控制可靠且成本低廉,符合内河船舶设备控制规范要求。

摘要：在借鉴现有信息化成熟度模型的基础上,设计了公路信息化绩效成熟度模型,建立5级评价标准、3个关键过程域及关键绩效指标体系.结合江苏省公路信息化建设实情,给出了公路信息化绩效成熟度模型的应用性分析.