摘要：基于软土的常规三轴固结排水蠕变试验成果,研究了温州地区原状软土的蠕变力学特性,分析了其轴向蠕变规律。蠕变试验采用分别加载的方式进行,得到了原状软土在不同应力状态下的蠕变试验曲线,在此基础上,得到原状软土的应力～应变等时曲线。采用Merchant模型与Burgers模型对土样的蠕变曲线进行拟合,确定模型参数,建立了适用于温州地区的软土的蠕变本构模型,并对两种模型的计算结果与软土的三轴蠕变试验结果进行了对比分析。计算结果表明,Burgers模型比Merchant模型更吻合蠕变试验结果。

摘要：构建完善、有效的质量管理评价体系并使之充分发挥作用,是职业院校提升办学质量、增强核心竞争力的关键,结合当前我国所面临的供给侧结构性改革、新旧动能转换以及创新型国家建设等一系列顶层设计急需的人才种类、类型与院校的人才培养实际分析,强化质量管理评价体系显得尤为重要。基于此,文章在分析职业教育质量管理评价体系理念变迁的基础上,全面"问诊"职业院校质量管理评价体系的建设现状,针对学校自评羸弱、缺乏高职特色、政府评价趋于形式化、第三方评价发展不足四个方面的问题"对症下药",从多个角度、多个方面开出"良方",具体包括:全面展开学情调查,实现质量管理评价的科学化、精准化;突出职业院校的自我评价,实现质量管理评价的综合化、全面化;构建多方参与的质量管理评价机制,实现质量管理评价的多元化、互动化;推进"元评价"的理论研究和实践探索,实现质量管理评价的科学化、先进化。

摘要：高职院校的教育是一种将知识转换为应用能力的教育,注重学生自主学习、探究学习、协作学习、创新学习能力的培养。本文以高职《汽车销售实务》课程中"展厅接待"为例,借助信息化的手段,开展教学设计和教学活动。为高职汽车专业教学模式改革提供参考。

摘要：研究多能源集成控制的港口绿色照明系统,在分析逆变器常规控制方式的基础上提出了双闭环控制的控制策略,利用Simulink仿真,仿真显示该控制算法能够使系统很好的实现负载电压的稳定性;同时在此基础上对系统逆变器进行了软件和硬件设计,并通过测试平台进行验证分析,试验结果符合系统设计要求。

摘要：通过分析港口电网谐波问题,建立三相四线制非线性负载谐波补偿系统的数学模型,提出基于参考电流控制的有源滤波控制策略,并构建了仿真系统,最后通过仿真和实验验证了该控制策略能够有效滤除电网中的谐波电流,使港口电网质量得到补偿和改善。

摘要：港口电动轮胎式起重机调速系统要求实现交直流电机都能在四个象限进行运行,加载电机可以模拟现场负载对驱动电机进行加载,从而可以模拟不同负载下电机的运行情况。将无环流可逆调速系统作为本文直流电机调速装置的设计原型,利用MATLAB/SIMULINK对其进行了建模和仿真分析,试验数据表明了研制的调速系统能够满足不同工况对电机运行的要求。

摘要：通过建立港口桥式起重机吊重系统的数学简化模型,提出基于位移和角度控制的模糊自适应PID智能控制方法,并在此基础上设计姿态稳定PLC控制系统,通过实验平台验证,该控制方法能够使得吊重系统迅速趋于稳定、响应速度较快,从而提高了起重机的工作效率和安全性。

摘要：为分析驾驶人高速公路施工区合流选择意愿的影响因素,基于非集计理论构建多属性施工区驾驶人合流选择意愿模型。利用SP调查法自主设计调查问卷,获得328份有效施工区驾驶人合流选择数据;利用Pearson相关系数分析施工区合流选择意愿与驾驶人因素和道路交通环境因素的相关性;以上游过渡区、警告区Ⅰ和警告区Ⅱ3个合流区域作为选择肢,从驾驶人和道路交通环境特征属性2个方面归纳出6个因素对施工区合流选择意愿的影响,应用分类变量处理方法将其定义为6种指标,并进行赋值。结合非集计理论,以328份有效问卷为建模数据,建立施工区合流选择意愿的MNL模型,并利用似然比、优度比和模型命中率3个指标判断模型的拟合程度。结果表明:模型拟合程度较好;驾龄、施工区类型、道路条件、交通控制标志、速度条件和限速策略对驾驶人施工区合流选择意愿有显著影响。

摘要：候车场所是公共交通行业的重要组成部分。旅客在候车场所内的便利性、舒适性和安全性已越来越受到重视。针对当前候车场所的不足,通过对自动化开发平台进行研究,设计一套候车场所综合管理系统,该系统集成了检票管理、问询管理、自助服务管理、环境管理、安全管理等主要功能,最终解决和完善了现有候车场所中的缺陷,提高了候车服务质量。

摘要：文章设计了一种适合教学中使用的桥式吊车实验平台,在此基础上通过建立模型,进行速度反馈、位置反馈、角度反馈以及多参数反馈形式的仿真分析,实现对桥式吊车多方位控制,从而验证了多参数反馈对于稳定控制的有效性。