摘要：在汽车转向运动力矩输入控制模型和转角输入控制模型基础上,考虑了轮胎侧向力的非线性,研究了汽车在不同附着系数路面上的运动稳定性,定量地揭示和比较了汽车转向力矩输入控制模型与转角输入控制模型运动稳定性的内在规律性和相互关系,以及轮胎侧向力非线性对汽车运动稳定性的影响。实例表明,利用本文的运动稳定性分析方法,可以指导汽车辅助转向系统的优化设计,从而改善汽车的操纵稳定性能。

摘要：大约从20世纪90年代后半开始,学界陆续出现建立“文化遗产学”的呼声,然而对于这门新兴学科的性质与定位、研究对象与核心概念、理论基础与方法范式等方面的认识及设想,研究者们至今众说纷纭,莫衷一是,也因此引发了某些学者的质疑,认为已有“文物学”的前车之鉴,实无必要重蹈覆辙,再建立一门新的“杂学”。可见,“文化遗产学”能否成立,关键在于是否具备独立的学术内涵。

摘要：电影社会历史批评模式是以探讨电影与社会历史之间的复杂关联为侧重点的一种批评方法体系。在中国电影的发展史上，社会历史批评既有过卓越的贡献也造成了不良的影响。一方面是，社会历史批评因其理论的普泛性和实践上的易操作性，成为电影批评的众多批评模式中人们最熟悉、影响最大的方法体系之一。另一方面，社会历史批评又因曾被误用、滥用，而成为受尽指责的一种方法体系。在当今电影批评格局中，社会历史批评仍然是一种不可取替的模式并发挥着重要作用，因此，本着客观辩证的态度，对社会历史批评模式的历史进行回视与反省，考察它对中国电影发展的积极影响及其带来的不良后果，这不仅有利于我们对这种批评模式的清醒的认识，也有利于其进一步的发展。

摘要：为了提高两组分集聚纺段彩纱成纱质量,对双通道集聚纺吸风槽的形状、结构参数及负压设置进行了研究。设计了Y形、V形、倾斜Y形及不对称Y形4种双通道集聚吸风槽,采用有限元气流场模拟并分析流场特征,对初步选定的Y形槽与V形槽的双槽间距、集聚点单槽高度、槽口宽度进行结构参数优化;通过纺制不同混纺比两组分段彩纱,对槽形及集聚负压进一步进行优选和试验验证。结果表明:Y形槽和V形槽在流场压力和速度分布上有明显优势,有助于纤维须条的集聚;双槽间距为16 mm、槽口宽度为1.3 mm、总高度为19.2 mm的V形槽流场分布更有利,所纺纱线强伸性能、毛羽指标改善,综合性能优于其他槽形,与数值模拟结果一致;集聚负压过小和过大都不利于纤维须条的汇聚,负压为2700 Pa时,可有效集聚纤维须条,且能耗水平较低。

摘要：为解决纯棉低捻纱纺制过程中纺纱段动态捻度低且成纱性能较差的问题,设计了一种能够改善低捻纱性能的环锭纺给湿假捻装置。该装置通过假捻带改变纱线动态捻度分布,以改善纺纱三角区的形态和张力;利用给湿装置产生的水雾润湿贴伏低捻纺纱段的纱线毛羽,便于毛羽卷入纱体内部。对3种不同材质的假捻带及假捻速比进行了对比,分析了假捻与雾化给湿的协同作用对不同捻系数纯棉低捻纱性能的影响。结果表明:硅胶材质假捻带对改善纱线性能效果明显,结合雾化给湿的协同作用,优选速比为1.0,对应成纱S3毛羽比普通纱降低49.2%,捻系数为260时所纺C 14.6 tex纱线强力,与捻系数280时普通纱相当。认为:采用硅胶假捻带与雾化给湿协同作用,对降低纯棉低捻纱的纺纱难度和改善纱线性能效果较好。

摘要：针对当前企业信息化建设风险大、失败率较高的现状,提出了从信息化软件出发,找出最适合的软件,以降低信息化风险。根据中小企业的特点,提出中小企业信息化软件综合指标体系,应用语言信息理论建立了语言评估标度,将选型问题进行模型化处理,邀请专家对候选软件进行评估。在此基础上,设计了信息化软件选型方法。通过案例详细说明了选型过程,从而为中小企业信息化软件选型决策的规范化、有效性和科学性提供了一种新的思路和方法。

摘要：闸站合建枢纽通航时容易在导流墩附近出现复杂水流现象。【目的】改善导流墩墩头前的斜流、偏流以及面层横向速度和轴向速度大的问题。【方法】基于计算流体力学(CFD)对某闸站合建枢纽节制闸通航水流条件进行数值模拟,研究分析了导流墩长度、开孔与否、开孔宽度、相邻孔口中心间距及开孔高度等参数对闸站合建枢纽通航水流条件的影响。【结果】综合考虑导流墩前横向流速、轴向流速及斜流面积,采用单因素递进分析表明,随着导流墩长度增加,导流墩前流速和斜流面积先减小后增大;当开孔宽度增加到4.5 m时,墩头前流速进一步减小,大于4.5 m时,墩头前流态恶化;随着开孔中心间距的增加,导流墩前流速呈现先减小后增大的趋势,孔口中心间距为6.25 m时,流态较优;当开孔高度增加到3.8 m时,墩头前流速和斜流面积进一步减小,大于3.8 m时,墩头前流速和斜流面积随之增大。【结论】通航水流条件的优劣受导流墩结构影响显著,导流墩开孔能够减小墩头前水流面层横向和轴向速度及斜流面积,提高通航安全性。导流墩最优开孔方案为:导流墩长度25 m、开孔宽度4.5 m、相邻孔口中心间距6.25 m、开孔高度3.8 m,相应墩头前水流横向和轴向速度及斜流面积分别为0.25 m/s、0.75 m/s、12.56 m^2。

摘要：目前许多业务部门以多种形式记录各种海量且异构多源的业务数据,在进行高端决策时,对数据的读取及多维计算分析等方面效率较低,特别是对具有"时空"特性的数据处理。针对这类数据的多源异构性、海量性、高度时空性等特点,结合数据实时性需求,设计并实现了"多源异构海量数据实时处理平台"。该平台从多途径实时获取、处理多种海量数据文件,并实时保存到数据库,方便其他各业务系统更加直接、实时地使用各种实时数据,最终实现各业务系统间的多源异构海量数据的实时共享,同时该平台对其他领域的复杂数据处理也具有很好的参考价值。

摘要：针对存在风、浪、流时变干扰的三自由度欠驱动水面船舶轨迹跟踪问题,根据有限时间控制对系统的不确定性和外界干扰具有鲁棒性的特点,提出了一种基于有限时间和Backstepping复合的非线性控制方案.对欠驱动水面艇运动学和动力学建模,通过简化将航迹跟踪转化控制系统的镇定问题,从而获得欠驱动水面艇的控制模型.采用干扰观测器实时观测外界未知干扰进行补偿控制,有效抑制了风、浪、流时变干扰的影响.设计了Backstepping+有限时间控制律,采用Lyapunov稳定性定理保证误差一致有界,提高系统鲁棒性和收敛性.仿真结果表明,所设计的控制器能够实现欠驱动船舶对直线路径的精确跟踪,且具有较强的鲁棒性.

摘要：为了提高相似目标的分类识别率,实现降维,提出了一种基于改进的粒子群优化(IPSO)的特征选择与目标识别方法。IPSO利用二进制位串来计算位置和速度,并在速度更新公式中增加约束项,权衡识别率与特征维数的比重选择适应度函数。结合距离分类器,用IPSO在自建的相似目标特征库上进行最优特征子集选择及分类实验。实验结果表明了该算法的有效性,在UCI数据集上的对比实验结果表明了IPSO的改进效果。