摘要：针对某钢结构登机桥的人致振动减振控制,采用结构减振控制理论,选取调频质量阻尼器(TMD)对结构进行人群荷载作用下的振动控制与舒适度设计。采用有限元分析软件MIDAS/Gen建立结构三维分析模型,对多种人群荷载工况输入下减振前后楼盖结构的动力响应进行时程分析;对大跨度楼盖动力特性与安装TMD前后的人群荷载下最大加速度响应进行现场振动测试,对减振前后结构的实测加速度响应进行对比分析。结果表明,采用TMD减振方案并根据实测结构动力特性调整其刚度可以使结构满足人群荷载作用下的舒适度要求,TMD起到了良好的减振效果。

摘要：针对青岛北站西广厅的振动舒适度和结构地震响应过大的问题,建立了整体有限元模型,对结构进行了动力特性分析。以IABSE建议的单人步行激励荷载为基础,确定了分析工况,并对该观景平台进行了人行荷载模拟,通过时程分析法对其进行了振动舒适度分析,结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制结构的竖向振动,最大减振率达到50.56%,同时也使各个工况的加速度峰值达到了控制目标。屈曲约束支撑(BRB)在地震时有良好的耗能能力、延性和滞回性能,采用BRB减震体系后的分析计算结果表明,屈曲约束支撑在罕遇地震作用下通过自身的耗能降低了结构自身的地震响应;同时,屈曲约束支撑的滞回曲线饱满,说明耗能充分,从而有效改善了结构的抗震性能,显著提高了结构的抗震承载能力。