摘要：现有特大跨桥梁结构横向减震系统在体系转换过程中会产生巨大的冲击力和刚度突变,针对该问题,研发了一种新型抗冲击型黏滞阻尼器。通过落锤冲击试验,模拟剪力销剪断瞬间产生的冲击力,研究冲击力对阻尼器性能的影响。试验结果表明,研发的阻尼器为速度相关型阻尼器;在冲击力作用瞬间,装置的位移量非常小,具有较大的刚度,可保证结构体系的稳定转换;可根据实际工程的需求调整剪切间隙,满足不同阻尼力的需求。从计算流体力学角度,采用Fluent软件的六自由度运动模型结合动网格技术,能够很好地模拟阻尼器的力学性能。引入速度相关系数、间隙系数和调整系数,反映黏滞液的黏度、剪切间隙等因素对阻尼器力学性能的影响,提出了新型抗冲击型黏滞阻尼器的力学模型,用于指导阻尼器的初步设计。

摘要：为利用截面设计参数定量计算钢管混凝土组合桥墩抗震延性,选择矩形桥墩作为研究对象,鉴于我国桥墩服役期工作轴压比一般处在0.1~0.4的现状,选择此区间作为研究范围,根据平截面假定、力的平衡和材料本构关系,分别建立了截面屈服曲率和极限曲率关于截面设计参数的解析公式,并通过数值方法验证了解析公式的正确性。将截面极限曲率与屈服曲率之比即曲率延性系数作为评价指标,最终建立评价指标关于截面设计参数的解析公式。研究结果表明：利用推导的解析公式可以实现对钢管混凝土组合桥墩曲率延性系数的定量计算,结果可信;通过曲率延性系数的比较,证明在耗材相同的情况下,钢管混凝土组合桥墩比箍筋约束混凝土桥墩具有更好的抗震延性。

摘要：本文在信息视觉逻辑理论的指导下,研究波轮洗衣机硬界面在信息视觉逻辑影响下的设计原则和规范;通过对相应产品归纳类比的方式,探索更有利于用户使用的波轮洗衣机交互体验硬界面。本文指出,波轮洗衣机硬界面交互设计,应充分考虑用户的使用习惯,以及信息视觉逻辑,从而提出简洁化、人性化,以及高适应性的交互设计与用户体验,并以此来提升用户对波轮洗衣机硬界面操作的有效性和体验性。

摘要：相电流检测是异步电机空间矢量调制-直接转矩控制(SVM-DTC)系统实现的关键。针对SVM-DTC系统提出了一种新的相电流检测方法,将电流传感器芯片AS712串接在逆变器下桥臂,利用每个控制周期电压矢量调制总是以三相下桥臂导通的零矢量开始的特点,在控制周期开始处零矢量作用时启动下桥臂电流采样,从而测得相电流。设计了相电流检测电路,给出了软件实现方案。实验结果表明所提相电流检测方法可行,设计的电流检测电路简单可靠、精度高,应用在异步电机SVM-DTC系统中具有优良的检测效果。

摘要：目的对新背景下快递终端服务系统的创新策略进行探讨。方法分析目前国内快递终端服务的现状,及其在当今新信息技术与服务体验迅猛发展背景下的机遇与挑战,探讨了服务系统创新的理念、思维及其给快递服务系统带来的启示。结论在系统整合创新的理念指导下,提出终端平台服务设施的系统设计、基于互联网思维创新服务模式、围绕需求痛点提升服务交互体验、多途径推动快递品牌传播的创新这4个策略,将有助于使国内快递终端服务得到创新发展,并获得多重价值的提升。

摘要：现在市面上的防摔倒仪器大都功能不完善,一些防摔倒仪器只能在固定的区域使用,不能满足中老年人群日常活动的需要。设计一款基于蓝牙的可穿戴式智能防摔监测器,通过传感器实时采集人体运动的各种信号.STM32主控模块对信号进行处理得到数字数据,使用蓝牙无线传输将数字数据传输到安卓手机,人们可以在手机端软件看到自己的各项数据。当系统根据人体运动数据预判很可能会摔倒时,能够发出警报声来提醒人们注意,起到防摔的作用,在情况危险的时候能够发出求救信息和自动报警。设计结果功能完善便于携带,有很大实用价值,具有成本低、使用方便的特点。

摘要：为了解决现有超声波测风仪测量精度小、电路设计复杂、霜雪等恶劣天气测量误差大等问题,设计一款基于TDC-GP22的高精度超声波风速风向测量仪,时间测量精度可以达到22 ps,采用小波阈值降噪法处理测量数据有效地剔除电磁干扰、空气中固体颗粒对信号的反射等测量误差。给出以STM32F407和TDC-GP22为核心控制芯片的系统总体框架设计,详细论述超声波驱动发射、高精度时间差测量、信号调理、探头自动加热、数据去噪的具体实现过程。测试结果表明,该系统的测量精度和可靠性满足要求。

摘要：现在医用的脉搏测量仪器大都体积较大不便于携带,一些手环式脉搏测量仪器只能心率测量,功能并不完善,适用范围不广。实验设计一套便携式蓝牙传输脉搏波形测量仪,通过脉搏传感器接受脉搏信号进行放大滤波变成模拟电压信号,主控系统对模拟信号进行处理得到完整的数字脉搏信号,最后使用蓝牙无线传输将数字信号传输到手机,在手机端软件可以清晰的观察到心率和脉搏波形图。脉搏波形可以通过手机随时监测并且保存在手机中。设计结果小巧简单便于携带并可以制成手环形状佩戴在手上,有很大实用价值,可用于医疗保健,家庭生活和个人运动中。

摘要：采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%,最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%,最后一道支撑轴力达到1018kN,比初始方案增加了近1倍,对基坑土体变形影响增长近10%;方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%,最大正负剪力则增加6.89%和33.97%,最大正负弯矩增加34.46%和10.97%,合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%,对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。

摘要：针对汽车悬架选型中缺乏全面综合的量化指标体系及客观评价方法,尝试运用灰靶决策理论进行悬架选型。介绍灰靶决策方法,以三种悬架型式作为决策方案,选取四项不同数据类型的悬架参数作为决策指标,并考虑到各决策指标的权重系数,建立多指标混合型加权灰靶决策模型,通过计算效果向量的靶心距对不同方案进行优劣排序,从而得到汽车开发中最佳的悬架型式。该方法将过程科学量化,克服了传统类比法主观性大的缺点。示例表明该方法是可行的。