摘要：页岩油注CO_(2)吞吐提高采收率技术处于探索阶段,目前面临着CO_(2)与页岩储层及流体相互作用机制不明确、数值模拟技术不成熟、缺乏规模注采及低成本回收工艺等技术难题。为探索页岩油注CO_(2)提高采收率主控机理,以苏北盆地溱潼凹陷古近系阜宁组二段页岩油为对象开展了超临界CO_(2)水岩反应实验,分析了高温高压条件下页岩矿物溶蚀作用及其对孔隙度和渗透率的影响,并通过注CO_(2)恒质膨胀实验、最小混相压力测试评价了地层超压条件下注CO_(2)后原油高压物性变化特征,并在此基础上开展考虑多因素数值模拟研究优化了设计注入参数,最终通过矿场试验验证了技术可行性。研究结果表明:(1) CO_(2)水岩反应以碳酸质矿物溶蚀占主导,长英质矿物部分溶解,生成中大孔隙;(2)在地层原油中注入适量的CO_(2),显著萃取了原油中间烃组分,原油黏度从5.151 mPa·s下降到1.250 mPa·s,且CO_(2)首先萃取轻烃组分,随生产时间增加萃取组分逐渐变为重烃;(3)基于人工压裂与天然缝网混合介质组分数模模型,优化设计单井吞吐注气量1.7×10~4 t,注气速度500~600 t/d,焖井时间50 d;(4)低压侧加热的页岩油CO_(2)吞吐地面工艺,可依据CO_(2)注入地面工艺多参数数据模型,实现精准控温,避免注入管线冻堵及井下油管和套管材料低温脆断问题;(5)产出气CO_(2)浓度高于80%时,采用气相回收直注工艺,实现产出气回收成本降至104元/t。结论认为,CO_(2)快速吞吐有效提高了页岩油采收率,形成的机理认识和技术系列可为页岩油注CO_(2)吞吐开发提供参考和借鉴。

摘要：为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先,识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后,根据部分依赖图,揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明,在集计层面,电子围栏密度是最重要的建成环境因素,对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%,且在150个·km^(-2)附近产生阈值效应。在非集计层面,单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中,目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%),出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。

摘要：结合国内外相关文献,对BIM技术在建筑碳排放计算领域的研究进展进行综述。通过对研究进程的归纳,以及对建筑碳排放计算政策、计算方法、BIM技术适用性等影响因素的分析,总结BIM技术在建筑碳排放计算领域的研究现状。基于当前研究成果,将BIM技术在建筑碳排放计算领域的研究内容划分为理论方法、工具平台、应用价值三个层面。理论方法主要关注计算边界和计算方法的确定、BIM模型的数据提取方式以及BIM模型的参数扩展内容;工具平台主要探讨BIM建模工具、人工处理及算法程序、BIM软件插件、BIM平台系统的具体应用;应用价值主要体现基于BIM技术的建筑碳排放计算在建筑设计、物化、运营等各阶段的成果效益。三个层面虽已取得许多研究成果但也存在问题和难点。未来的研究可以在数字技术融合和信息管理完善两个方面深入发展。

摘要：合成革废水中含有大量的二甲基甲酰胺(DMF)等有机污染物,对生物具有毒性危害。采用单因素试验方法,获得Fenton反应对DMF处理最佳工艺参数为pH=3、过氧化氢(H_(2)O_(2))与化学需氧量(COD_(Cr))的质量比m=6.69、H2O2与亚铁离子的摩尔比n=8及反应时间t=120 min, DMF的平均去除率达96.18%。在此基础上,利用Design-Expert软件中的响应面实验设计原理,设计三因素三水平共17组实验,进一步研究确定上述参数对Fenton法预处理合成革废水COD_(Cr)的去除效果。设计并制作针对DMF皮革废水有良好降解效果的Fenton一体化、H_(2)O_(2)和FeSO_(4)精准投加、pH精准调控的自动控制系统及集成反应设备,合成革废水的COD_(Cr)和DMF的平均去除率为71.87%和95.78%。

摘要：基于低碳设计视角,探索夏热冬冷地区办公建筑的低碳设计实施路径。通过对碳排放构成分析,提出核心层、约束层、开放层三大减碳指标体系。结合夏热冬冷地区气候特征、办公建筑形体功能特征,对指标体系进行适用性筛选,得出适用于夏热冬冷地区办公建筑的低碳设计实施路径,概括为低碳空间设计、结构用材优化、低碳能源系统、智能化集成设计等。以某总部办公大楼作为工程实例,采用全生命周期碳排放计算方法对实例低碳设计实施路径进行验证,结果表明智能化集成设计、低碳空间设计减碳效益最为明显,占比分别为65.91%、28.21%,成为夏热冬冷地区办公建筑减碳设计的有效实施途径。

摘要：在地铁系统中,接触轨的状态对于牵引供电系统的安全性至关重要,一旦接触轨几何参数超出正常范围,不仅会导致集电靴无法正常取流,进而影响运营车辆的顺畅运行,而且在极端情况下,还可能引发严重的安全事故。传统的接触轨几何参数测量方法在采集图像时通常面临背景复杂、干扰图像多等问题,以致检测数据量少、检测密度低,从而难以精确提取接触轨的关键特征信息。针对这一问题,文章提出一种新的方法,即结合动态阈值分割法、直线拟合以及投影计算的方式,有效解决接触轨特征点提取的难点,实现几何参数的精确测量。该方法不仅能够准确捕捉到接触轨的细微变化,还能够确保测量结果的可靠性和准确性。为进一步提高测量的便捷性和实用性,研究过程中同步研制出一套接触轨几何参数的便携式测量装置,并在地铁线路上进行现场应用示范,为实际运营中的接触轨状态监测提供有力的技术支持。

摘要：在“碳达峰、碳中和”背景下,传统化工企业都将面临CO_(2)排放指标限制难题。CCUS(碳捕集、利用与封存)技术是解决CO_(2)排放难题的关键一招,化工企业首先需要依靠CO_(2)尾气捕集回收装置,实现上游源头减碳,再通过下游资源利用,进而形成经济可行的CCUS产业链。针对传统CO_(2)尾气回收装置建设过程中存在的占地面积大,土建费用高,灵活性差,施工周期长等突出问题,研发出模块化撬装化CO_(2)回收技术,可以有效降低前期投资成本和缩短施工周期。该技术根据装置工艺功能单元特点,基于模块化设计实现回收工艺模块划分,达到100%工厂化预制,现场模块化施工标准。同时,利用撬装化设计,合理布局管道阀门,实现模块内设备优化整合成撬,最终形成全流程模块化撬装化的CO_(2)回收装置。现场应用结果表明,相比传统CO_(2)尾气回收装置,模块化撬装化5×10^(4) t/a煤制氢CO_(2)尾气回收装置完全达到降低投资成本和缩短施工周期目标,其中土建费用降低74.0%,建设面积降低75.2%,工程施工周期缩短50.0%。

摘要：医疗数据挖掘的起始环节为CNER(中文电子病历命名实体识别),将相关实体(解剖部位、药品、影像检查等)识别出非结构化文本是其目标所在。基于CNER准确性提升需要,论文设计了BERT-BiLSTM-CRF模型融合领域词典技术,该技术能将上下文语义关系全面结合,一词多义问题同样可以迎刃而解,获取电子病历句子的长距离依赖。CNER采用BERT-BiLSTM-CRF模型融合领域词典技术时的F1值已经被实验结果所证实,对知识图谱的构建、临床决策支持系统和病历质控系统等的研究有着重要意义。

摘要：城市街区检索引擎是一种城市认知智能,通过整合和呈现多源城市数据,建立城市空间检索模型,从而简化城市设计前期的认知和调研。文章通过动态网页提供城市街区检索引擎ArchIndex,在可定期更新的空间关系数据库的基础上,采集街区实例数据,建立形态、功能、活力三个方面的向量化指标,用于城市街区的检索与可视化。最终方案实现了分布式运行部署,可对任意城市建立索引,用云端计算与网页应用,为城市形态学研究提供了易用的工具和新的方法。

摘要：建筑业低碳化进程对城市的健康稳定发展具有重要意义。以淮海经济区中心城市为例,采用全生命周期方法测算建筑业碳排放量,应用Tapio脱钩模型分析建筑业不同来源碳排放与经济发展的关系。结果表明,徐州市建筑业碳排放以间接碳排放为主,历经增加-减少-平稳的演化过程,其中建筑运行造成的碳排放保持增加趋势;不同来源碳排放脱钩状态差异明显,碳排放总量与产值的脱钩关系先恶化后改善,建筑运行碳排放脱钩状态最不理想;能耗、技术、生活水平对碳排放总量减排效果较好,对建筑运行产生的间接碳排放减排作用有限。为实现建筑业的精准减排应重点关注间接碳排放,通过提高能源利用效率,加强科技创新减排以及宣传低碳生活理念等方式促进建筑业的低碳化发展。