摘要：【目的】针对涡流空气分级机补气效果不佳的问题，为寻求最优补气方案。【方法】采用Fluent软件对涡流空气分级机进行流场仿真，探究不同补气结构对气流滞留能力、均匀性、分散性的影响，以及对应分级机的颗粒分级效果。【结果】仿真结果表明，Model 2在导流罩上方增添挡风环结构，有效遏制了气流流失，显著提升了补气气流在锥壳内部的滞留时间，d50较Model 1的减小0.62μm; Model 3在补气结构内添置导流叶片，减弱了气流冲击并增加气流分散效果，d50较Model 2的减小2.88μm; Model 4、 Model 5将补气结构进出气区域在竖直方向上错开，保证了气流有充足的滞留空间，进而阻止气流快速扩散；Model 5采用补气结构出气区域下置方案，利用锥壳壁面为气流导向，其轴向速度分布更加合理，气流分散性及分布均匀性最好。【结论】对比5种补气结构的粒径累计分布曲线，Model 5的d50为28.5μm，略大于Model 3的27.3μm，但在0～20μm粒度区间段，Model 5的曲线位于Model 3下方，说明Model 5对大米粉细颗粒的分级效果优于Model 3，综合来看，Model 5对大米粉的颗粒分级效果最佳。

摘要：为提高罗茨泵的性能,课题组提出了椭圆旋轮线构成的转子型线,得到了罗茨泵椭圆旋轮线型转子型线的数学模型。分析了椭圆率对转子型线形状的影响,并推导了转子型线的根切条件;然后以容积效率为性能参数对转子型线进行分析研究。结果表明:转子型线的椭圆率越小,容积效率越大;当椭圆率为0.4时,容积效率为0.6656,比传统摆线型转子型线提高了23.09%,比圆弧型转子型线提高了8.07%。椭圆旋轮线型转子型线性能更好。

摘要：采用反向设计方法(啮合线法)对双螺杆压缩机转子型线设计研究。推导出能表征双螺杆压缩机综合性能的表达式,为灵活设计,将NURBS引入螺杆转子啮合线的设计研究中,在已知基本参数条件下,对啮合线的基点进行确定。根据基点啮合线进行分段。基于NURBS控制点具有局部控制的机制,以综合性能指标为寻优函数,对分段的啮合线进行寻优反向设计转子型线。

摘要：针对双螺杆压缩机设计中其综合性能难以定量分析的问题,提出了一种基于熵值法的综合性能计算方法。选取接触线长度、泄漏三角形面积、面积利用系数作为评判因素,以此来判断双螺杆压缩机的综合性能。采用无量纲化数据处理方法,对啮合线反向设计转子型线中的各条转子型线的综合性能进行了排序。

摘要：针对双螺杆压缩机的性能评估中难以定量分析的问题,课题组提出了一种基于模糊综合评判法(FCE)和层次分析法(AHP)的综合性能计算方法。结合各个因素建立了压缩机综合性能的层次型指标系统;压缩机性能参数中首选影响较大的因素来建立模糊评估模型,选取系统评判指标;采用层次分析法(AHP)确定评估体系的权重。研究得出了考虑多因素、具有综合性、能够评价双螺杆压缩机综合性能指标的公式。该性能指标公式能够有效表示所设计转子型线优劣,提高设计效率。

摘要：为实现升降装置升起时使其中的顶架杆达到期望位置,课题组提出了一种针对升降装置的多连杆机构。基于解析几何法对多连杆机构进行运动学描述;利用四连杆解析法对多连杆机构进行优化设计,建立了其顶架杆运动方程;在此基础上,依据MATLAB与SolidWorks,进行了运动学方程求解与建模仿真,将运动学方程求解与建模仿真进行对照。结果表明:该装置升起后,其顶架杆达到期望位置,验证了运动方程的正确性。多连杆机构解决了升降装置实现期望位置的问题。

摘要：螺杆压缩机转子型线设计和优化过程中,组成曲线段的类型众多,方程各异且多变,计算过程复杂。为了实现转子型线的简捷设计,提高设计效率,提出一种将NURBS曲线引入螺杆转子啮合线设计的新方法。首先对典型的曲线类型进行分析和总结,推导出适用于各曲线类型的统一表达式;然后对啮合线各段进行插值拟合,并推导高阶连续曲线拼接算法,解决了分段NURBS曲线在公共端点处的连续问题,实现了啮合线在节点区间内无限可微;最后以复盛型线为例,生成由一段式NURBS高阶连续表达的啮合线,计算其曲率变化,并对其转子型线做动力学分析。结果显示转子型线的光顺性和传动性能均得到显著提升,验证了该方法的可行性与高效性,还极大地简化了计算过程。