摘要：当代艺术、城市文化、学科交叉是江南大学公共艺术专业文化的核心概念,也是专业起源的影响因素。在发展意识的驱动下,公共艺术专业的培养目标、课程设置、教学理念皆显示着"交叉性"与"适应性"的本质与现实意义,在近二十年的专业建设中取得了显著的教学成果。

摘要：本文从综合设计课程知识整合的教学要求入手,说明了采用协同教学这一教学组织形式的必要性,阐述了它创新的整合性、有区隔的协作性和基于观察的示范性三大特性,再以整合创新设计课程为例,分析了它在综合设计课程中的具体实施方法。

摘要：社会的发展与变革影响着我国人才的培养方向,也决定着高校的人才培养模式。为解决早期环艺教学多注重美学与技法训练,难以适应当下社会需求的问题,江南大学设计学院环境设计系经过新世纪以来的不断探索与实践,初步形成了以设计研究为先导,以社会资源为依托,"以产促学、以学促研、以研促产"的设计研究型人才培养新模式。

摘要：本文介绍了智能产品开发课程基于工业设计交叉课程体系实践型创新教学模式的教学实践,并通过课程实例,对智能产品开发课程与用户研究与产品定义、机械工程与电子控制、综合设计表达课程的交叉实践结合进行了详细阐述,对工业设计学科发展有一定的示范和借鉴作用。

摘要：社会转型和设计教育的变革,以及设计学成为一级学科,对设计教育者提出了更高的要求和新的挑战。本文从设计教育改革的背景、人才培养模式的相关问题思考以及人才培养模式改革的组织方法展开探讨,以江南大学设计学院"121整合创新人才培养模式"为例,从培养体系构建、课程内涵建设、培养方式等方面探讨了人才培养模式改革的相关问题。

摘要：交流式电传动车辆由于拥有体积小,质量轻、效率高、基本免维护、调速范围广等优点,逐渐被采用。主要对电驱动控制网络进行分析,根据传动特点,对电驱动系统的主要电路:主回路和制动系统电路进行设计;基于CAN总线对电驱动控制网络进行结构设计,系统遵循CAN2.0B协议;对系统的通讯网络协议进行分析设计,选用遵循J1939的通讯协议对励磁控制器和逆变器的协议设置和应答进行分析;根据车辆行驶控制流程,对通讯周期进行分析;基于实验室模拟电传动系统,基于监控状态显示、逻辑系统测试、电机特性等对系统进行测试。结果可知:电驱动控制网络应遵循CAN2.0B协议,系统中设计两条CAN总线;选用遵循J1939的通讯协议,满足通信网络对实时性要求;监控状态显示总线状态运行正常,各信号传输稳定,满足要求;逻辑测试和发电机特性测试结果表明整车控制系统CAN网络通讯正常,验证了通信协议与控制逻辑的合理性、正确性和有效性,为此类车辆设计提供参考。

摘要：为了提高纯电动汽车制动过程中的能量回收率和制动稳定性,提出了基于模型预测控制的制动力矩分配方法。建立了纯电动汽车机电复合制动系统关键部件模型和动力学模型。提出了适用于任何地面的改进Burckhardt轮胎模型,用于实时计算当前路面的最佳滑移率。以跟踪最佳滑移率和控制量增量最小为目标,使用模型预测控制完成了前后轮制动力矩的分配。设计了制动踏板对复合制动系统的控制方案和再生制动优先使用原则,完成了后轮复合制动力矩的分配,同时获得了良好的制动踏板感觉。经仿真验证,在初速为78km/h、路面附着系数为0.8的工况下,控制器与文献[11]模糊控制器相比,制动时间减少由2.95s减少为2.80s,制动能量回收率提高了20%,实现了研究目标。

摘要：漫画是视觉艺术,美轮美奂的人物造型及各种技巧的熟练运用固然能带给读者美的享受,但一部漫画作品成功的关键却在于它的题材及风格。《英雄本色》的创作正是基于这一点,在题材上和风格上进行创意设计。文章重点围绕漫画故事的设计及其风格设定进行阐述。

摘要：信息经济和知识社会的创新结构的转变使产品设计课程面对许多新型设计问题,也给课程改革及学生能力培养带来新的挑战。本文通过问题导向的理念、特征及对课程创新反思的探讨,将问题意识引入产品设计课程的框架模块、选题规划、设计流程及工作室开放组织等的多维度重构之中,以实现学生创新能力的积极提升。

摘要：为研究全钢自复位BRB框架的抗震性能,以BRB框架设计为参照,根据"等强原则"和支撑自复位要求,在确定ST-SCBRB核心板面积的基础上改变预应力筋的数量,研究其对SCBRB框架地震响应的影响。分析表明:SCBRB框架的层间位移角小于"等强原则"下BRB框架的层间位移角;SCBRB中预应力筋根数越多,SCBRB刚度越大,对应框架层间位移角越小,同时也对支撑的变形需求减小;楼层加速度和层间剪力会有一定程度的增加,其中增加的剪力主要由SCBRB承担,框架柱承担的剪力作用反而减小;SCBRB的变形能力因初始张拉应变减小有所提高,故存在一个能使SCBRB的性能满足需求的最优预应力筋数量。