摘要：针对涡轴发动机转子振动特性,提出遗传算法优化的VMD方法。以VMD分量信息熵最小化为适应度函数,运用遗传算法优化VMD分量数量和惩罚因子,并采用仿真案例验证了方法的有效性。基于某涡轴发动机转子振动倍频幅值包络线、试车转速曲线,仿真进气机匣、涡轮机匣的振动信号,并采用优化的VMD对振动信号进行分解,对分解后的信号进行整周期重采样后再进行频谱分析。结合瀑布图对比分析原信号和VMD分解信号,同时以试车第100s时刻的频谱图进行分析。分析结果表明:遗传算法优化的VMD能够有效地对转子振动信号进行分析,且能够识别出各转子的主要倍频成分。

摘要：为准确识别水下冲压发动机工作管道截面气液两相流流型,该文提出将电阻层析成像(ERT)技术用于管道截面的图像重建。基于现场可编程门阵列(FPGA)控制器设计了一套12电极的管道截面高速ERT成像系统,系统采用线性反投影算法对截面图像进行重建,通过实验验证了系统测量结果的正确性以及图像重建的可行性。实验结果表明系统量程可达10 k?、实时测速可达51 f/s,能够准确测量管道截面敏感场内的边界电压,可对模拟环境中的水下冲压发动机管道截面进行图像重建。

摘要：提出一种基于磁斥力同步传动的新型永磁爪型联轴器(PMCC)。首先,介绍了PMCC的结构;其次,对PMCC的结构设计问题进行了分析;再次,通过有限元仿真软件对PMCC的磁路进行计算,分别研究了PMCC设计时的几个重要参数如磁极对数、磁钢厚度角、角向间隙对其传递扭矩特性的影响;最后,计算了采用强弱磁组合设计方案时PMCC的扭矩传递曲线。研究结果表明,可通过增加磁极对数或磁钢厚度角来增大PMCC的传递扭矩;当增大初始角向间隙时,有利于提高PMCC的弹性缓冲特性;此外,当采用强弱磁组合设计方案时,可以增大PMCC的传递扭矩和初始角向间隙。该研究可为PMCC的研发设计及其在机械传动系统的应用提供重要的参考。

摘要：为了充分利用MATLAB/Simulink仿真软件的建模功能并与其他仿真软件建立的机电系统模型进行数据交互,从而实现对分布在不同仿真节点的多电飞机各机电系统进行分布式协同仿真。详细介绍了分布式仿真平台的运行管理机制与DDS数学通信模型,建立了MATLAB/Simulink仿真软件接口架构,通过编程设计将MATLAB/Simulink软件集成于基于DDS的分布式仿真平台上,并利用该仿真软件对其他机电系统仿真模型进行算法控制建模,从而实现多电飞机各机电系统的联合仿真。验证结果表明,该数据接口能够实现MATLAB/Simulink仿真模型与分布式仿真平台上其他仿真模型的数据交互与指令调控,进一步拓宽了分布式仿真平台的规模,完善了多电飞机的系统功能,为接下来实现对多电飞机机电系统分布式协同仿真虚拟监控打下坚实基础。

摘要：针对具有强非线性、多变量耦合特性的可重复使用飞行器(RLV),同时考虑模型参数不确定性和外界干扰对飞行器再入姿态跟踪的影响,提出了一种基于区间二型自适应模糊滑模的姿态控制方法。首先,建立飞行器再入动态模型,并基于反步思想将控制模型转化为姿态角和角速率相关子系统。其次,将模型参数不确定性和外界干扰视作子系统非线性项的一部分。再次,采用区间二型模糊系统逼近子系统非线性项,并结合自适应技术和滑模控制方法分别设计虚拟控制量和实际控制量。此外,引入一阶低通滤波器用以处理子系统虚拟控制律。通过Lyapunov方法的分析证明了闭环控制系统的稳定性,且飞行器姿态跟踪误差可收敛于原点附近的小邻域。最后,利用飞行器的数值仿真验证了所设计控制方法能有效跟踪飞行器参考指令,且对外界干扰有较强的鲁棒性。

摘要：系统以AT89S52型单片机为控制器设计自动立面喷涂生产线系统,用于模拟实现控制喷枪的涂料选择、移动路径及喷涂次数,并显示控制器的参数和状态。立面喷涂装置用喷涂机械手模拟,主要功能为抓取涂料、对垂直喷漆作业立面进行上下左右移动喷漆、丢弃涂料。系统为单片机应用实例,操作简单,稳定性、实用性较高,可以应用于单片机技术应用课程教学。

摘要：基于高精度采样电路和高速采样技术,实现对飞机电源系统的深入分析。通过采用TI的高精度运放和高频采样芯片以及必要的外围电路,并运用仿真软件对设计电路进行设计仿真来提高电路的抗干扰和抗噪能力。该系统由Xilinx公司生产的现场可编程逻辑门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)采样主控模块、交流电压电流采样模块、高精度频率采样模块、直流电压电流采样模块、数据通信模块以及必要的电源管理模块组成。主控芯片通过整合外围高精度采样模块采集到的数据和负载端的数据,能够实时对飞机电源系统的进行监测和响应,实现了飞机电源系统的在线监测和安全管理。结果表明该系统是可行的,且可靠性良好。

摘要：为了解决对飞机燃油系统工作状态的实时监控问题,基于DDS分布式仿真组态监控平台建立了飞机燃油系统的组态监控模型。详细介绍了飞机燃油系统的结构组成以及工作原理,并依据燃油系统仿真模型的运行原理建立了组态原理图。集成测试结果表明,该组态模型能够实现对飞机燃油系统的组态化监控,进一步完善飞机分布式仿真组态监控系统的功能,提高了飞机机电系统的协同仿真验证效率。

摘要：为了解决基于DDS分布式仿真平台上多电飞机机电系统复杂关联参数的调节与实时监控问题,充分利用组态监控平台的可视化功能,建立多电飞机各机电系统的组态监控模型。详细介绍了飞机前起落架系统的工作原理,并依此建立了飞机前起落架系统的组态模型库、原理图以及简页图。集成测试结果表明,该组态模型能够实现对飞机前起落架仿真系统复杂关联参数的读写以及图形化显示,进一步完善了飞机分布式仿真组态监控系统的功能,提高了飞机机电系统的协同仿真验证效率。

摘要：为保障飞行航班安全,需要对航路中的飞机状态进行监控。本文首先探讨了常用的民航飞机系统的自动通信追踪方法技术和空中远程监视手段,然后根据ICAO和民航局发布的航空器飞行操作规范,提出了一种基于飞机通信与寻址报告系统(ACARS)的航班监控方法设计,实现对飞机的正常、异常状态监控。该方法升级ACARS的通信管理单元(CMU)数据库,除现有基于时间的触发条件,还可以加入用户需要获取的飞机状态信息,并对飞机状态参数增加了触发位置报文。在飞机飞行时被监控到异常状态触发下传ACARS位置报传输至地面运行控制中心实现处于飞行状态的飞机位置实时动态监控。