摘要：为研究拱桥吊杆内部温湿度分布及其对吊杆钢丝的锈蚀作用,以王安石大桥为依托工程,结合建立的吊杆数值有限元模型,通过将吊杆内钢丝简化为多孔介质,模拟在外界温度作用下吊杆截面内的温湿度分布,进而分析温湿度耦合作用对吊杆钢丝造成的锈蚀影响。研究结果表明:吊杆内温度的分布主要受侧面日光照射而影响,且吊杆圆周表面各方位温度变化存在明显相位差;随着温度的升高吊杆内的水由液态转化为水蒸气并分布在整个吊杆内,随着温度下降,吊杆内的水蒸气也逐渐冷凝成水;温湿度耦合作用下吊杆内的钢丝会产生一定程度的锈蚀,随着运营年限的不断增长,吊杆内的钢丝锈蚀程度逐渐增大,吊杆钢丝剩余直径逐渐减小。

摘要：顺层岩质边坡其内部结构复杂,边坡表面稳定性更受多种因素影响。本文以湖南省兴察高速BK区域顺层岩质边坡为工程背景,先后阐述了模型试验的相似理论依据、室内模型试验的具体设计方案、以及材料的选取过程,同时考虑无降雨、无支护条件下进行边坡开挖模型试验的相关具体操作。尤其是试验过程中的一些操作细节、后期试验结果的误差处理等,希望总结此工程的模型试验设计过程,为后期相似岩质边坡的模型试验设计及操作提供指导建议。

摘要：隧道工程作为隐蔽工程,其地质条件复杂,存在许多潜在、无法预知的地质因素。因此,必须在施工期及运营期对其进行全面、准确的监测,以防工程事故的发生。本文提出了一种适用于公路隧道的自动化监测预警系统,包括传感器系统、数据采集子系统、数据传输子系统、数据库子系统、数据处理与控制系统、安全评价和预警子系统。并依托江西某隧道工程,验证了该系统的准确性和有效性,保障了隧道施工的安全,同时提高了江西公路隧道结构的安全监测水平。

摘要：超大断面公路隧道的构筑是一项极具挑战性的工程项目,其建设过程中需统筹兼顾地质条件、支护结构设计、通风排水、监控测量以及施工技术与管理等多个方面。本文以江西某超大断面公路隧道为工程背景,通过对该隧道进行监控量测,分别探究了拱顶沉降、围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力、钢支撑应力等对隧道施工、运营及养护的影响,进一步分析各个工况的监测数据,总结规律并为后续类似工程提出施工建议。

摘要：超大断面公路隧道支护结构的稳定性对其施工、运营及养护意义重大,本文依托江西省首座单洞四车道超大断面公路隧道工程,通过对断层破碎带超大断面公路隧道支护结构受力进行监控量测,基于收集的数据进行深入剖析,探析施工中支护结构受力变化情况。通过分析钢支撑应力以及初支与围岩接触压力变化曲线,并将结果反馈到施工过程中,研究结论可为类似工程地质条件下隧道设计与施工提供借鉴与参考。

摘要：超大跨度公路隧道的围岩荷载分布和支护力学特性极其复杂,施工过程中各类结构安全事故频发。因此,开展超大跨度公路隧道围岩变形监控与分析的研究意义重大。本文以江西省首座单洞四车道超大断面公路隧道为工程背景,基于现场实时监测数据,对超大跨度公路隧道围岩变形和锚杆轴力施工过程中的变化规律进行分析,进一步揭示超大跨度隧道围岩的变形特性与锚杆受力特征,以期为同类超大跨度隧道的设计与施工提供借鉴。

摘要：断层破碎带属于隧道地区典型的不良地带,其对隧道安全施工及运维影响重大。本文针对断层破碎带隧道围岩变形问题,以G45吉康高速公路晓沅隧道穿越断层破碎带工程为研究对象。通过采用现场监测手段,对隧道穿越F7c及F8c区域断层围岩变形以及支护受力进行分析。同时,对围岩位移、初支与二衬接触压力变化曲线分析,并将结果反馈到施工过程中。研究结论可为类似工程地质条件下超大断面隧道设计与施工提供借鉴与参考。

摘要：为解决江西省港口码头的污水排放问题,实地调研了普货码头污水处理设施建设及处理现状,并提出了针对性改进措施。结果显示,普货码头污水主要有含油污水、含尘污水和生活污水。不同功能码头污水类别存在较大差异,其处理工艺也不相同,码头生活污水较为接近市政生活污水。含油污水的主要指标是石油类,ρ(石油)一般为1000~3000 mg/L,含尘污水主要指标是SS,ρ(SS)一般为1000~2000 mg/L,洗箱污水因集装箱货物种类不同变化较大。普货码头污水处理存在污水处理规模核算不合理、初期雨水收集设施不完善、污水处理设施不合理和监管不到位的问题,基于此,提出制定污水处理设计标准明确码头初期雨水的收集及核算方法、研发集成化污水处理处理工艺降低运维难度与成本等改进措施。

摘要：锚杆加固技术是一种提高隧道掌子面稳定性的有效方法,但现有工程的锚杆加固设计大多基于经验,其加固机理及加固效果的定量计算均有待进一步研究。为了准确评估纯黏土地层中纤维锚杆加固下的隧道掌子面稳定性,在极限分析上限法的理论框架下,将二维均质法推广至三维。结合“锚杆—土”相互作用机理提出改进的三维均质法,再结合连续速度场概念,建立先进三维破坏模型。由于三维连续速度场中的速度计算较为复杂,将该模型三维离散化,通过三维能耗分析建立离散形式的能量方程,复杂的曲面积分被巧妙转化成相对简单的离散体求和,再采用强度折减法和二分法求解能耗方程得到掌子面稳定性安全系数。构建一系列数值模型进行对比,两者计算所得安全系数趋势一致、数值接近,验证该模型的正确性,同时体现该模型计算效率的优越性。基于验证后的模型对锚杆长度和锚杆密度2个关键参数进行敏感性分析,研究结果表明,“新意法”施工时,在纯黏土地层中仅采用锚杆加固掌子面的效果不够理想,应结合其他加固技术(管棚加固、地表注浆等)以保证掌子面稳定和有效降低地表沉降。总体而言,所提出的三维模型能够较好地评估纯黏土地层锚杆加固隧道掌子面的稳定性,可为实际工程的设计和施工提供理论参考。

摘要：为在岩土工程设计和施工中获得更加合理、可靠的岩体力学参数,改善BP神经网络算法存在的收敛速度慢、依赖初值等不足,采用GA-BP神经网络方法,对隧道围岩力学参数反演进行了研究。依托江西省萍莲高速公路莲花隧道工程,选取右洞YK35+095~YK35+135段作为模拟对象,利用FLAC3D有限差分法,按照微台阶法开挖,构建三维数值计算模型;设计了25组围岩力学参数的正交试验,代入已建立的数值模型,得到系列拱顶沉降、周边位移以及地表沉降值,由此构造了神经网络的样本;采用遗传算法和神经网络相结合,其中遗传算法种群规模取值30,最大遗传代数取值25,交叉概率取值0.8,变异概率取值0.01,通过网络训练,得到了训练成熟的GA-BP神经网络,建立了待反演的围岩力学参数与位移之间的映射关系;将莲花隧道YK35+115断面实测的拱顶沉降、周边位移和地表沉降值,输入到已训练成熟的GA-BP神经网络模型中,输出得到围岩的弹性模量、泊松比、黏聚力、内摩擦角等参数。结果表明:采用GA-BP神经网络反演获得的围岩力学参数,代入到FLAC3D数值模型中正演计算,得到拱顶沉降、周边位移和地表沉降与现场实测值仅相差2.94%,3.16%和4.86%,误差较小;基于GA-BP神经网络的隧道围岩力学参数反演方法精度较高。