摘要：在电动汽车整体结构中,悬架系统至关重要,它决定了电动汽车行驶过程中的安全与稳定。若悬架系统存在问题,必然会直接影响到电动汽车的正常行驶。因此,在设计电动汽车悬架系统时,应当以悬架系统主动控制策略为核心。为了进一步分析电动汽车悬架系统,以电动汽车悬架系统的概念、功能以及分类为基础,提出了电动汽车悬架系统主动控制策略。通过有效应用电子控制技术,实现对汽车悬架系统的控制,不仅可以实现令人满意的车辆平滑行驶,而且还可以有效提高汽车操控的稳定性。

摘要：汉语网络文学相比传统文学具有大众性、自由性、后现代性等优势,也明显存在文学性的消解、责任承担感的弱化、艺术经典的缺失、伦理道德的消弭等不足。创作者水平普遍不高及创作门槛过低,只求快意不求留名,题材单一与内涵缺乏等影响作品质量。被原创文学网站的商业性同化成一种商业化文学,自由书写的溃散可能,多媒体、超文本的实验方向,现实介入意识日趋增强,致力于完善文学作品质量和充分利用网络平台并与传统文学融合是汉语网络文学未来走向的趋势。汉语网络文学须在防止片面追求数量,着力提升作品质量;充分利用网络平台的优势,增强作品的原创性;发挥个性优势,办出特色网站;聘请传统作家与批评家到文学网站做签约顾问或作家,为文学网站长期服务;与出版界联姻及创新等方面作出努力。

摘要：随着生活水平的逐日提高,人们对图片的视觉需求不再仅仅局限于图片的原始风格,由此诞生了各式各样的滤镜,它们让图片更具有观赏性。而基于机器深度学习的图像风格化应用,可以在此方向更进一步,利用训练好的卷积神经网络模型进行图像特征提取,使图片呈现出不同的艺术风格。

摘要：赣江流域未来气候变化预估,对于了解该流域未来水资源的变化、指导流域防洪抗旱和水资源的合理开发利用具有重要意义。为预估该流域未来气候变化,利用1961—2005年赣江流域6个气象站数据、NCEP再分析数据并选择了CMIP5中CanESM2模式下3种排放情景RCP2.6,RCP4.5,RCP8.5,采用SDSM模型研究了赣江流域未来气候变化。结果表明:(1)赣江流域未来温度和降水总体均呈上升趋势。(2)在RCP2.6,RCP4.5,RCP8.5这3种排放情景下赣江流域未来最高气温分别增加1.8,2.1,2.8℃;未来最低气温分别增加1,1.2,1.9℃;未来平均气温分别增加1.5,1.6,2.3℃;3种排放情景下未来温度空间分布都是南高北低,西高东低,并在南北方向呈带状和环状分布。(3)在未来3个时期(2020s,2050s,2080s)、3种排放情景下赣江流域气温呈上升趋势,且6月份增幅最大,2月份增幅最小。(4)在未来3个时期、3种排放情景下,赣江流域未来降水均呈增加的趋势;5—10月降水量均呈现下降趋势,1—4月、11—12月降水量呈现增加趋势;3种情景下的未来降水空间分布基本呈南低北高,在南北方向呈递增趋势。对赣江流域气候要素模拟与预估表明,赣江流域未来气候变化存在降水增加及极端天气事件发生的危险,分析结果可为赣江流域气候变化的水文响应及气候变化的适应性研究提供科学依据。

摘要：针对端帮采煤机特殊的机械构造及工作运动模式对自身姿态信息获取时效性和准确性以及无人自主化提出的更高要求,设计一种基于惯性解算方法的姿态测量设备。利用惯导系统中的水平加速度计敏感重力分量完成载体水平对准,根据加速度计敏感的采煤机运动状态实现载体静止状态的辨别,引入零速修正的闭环卡尔曼滤波完成惯导解算姿态及惯性器件偏差信息的修正。搭建基于DSP+FPGA的导航信息采集与处理平台并开展室内转台实验和户外模拟车载实验,结果表明:采用零速修正的闭环卡尔曼组合方法可有效准确地完成载体姿态信息的自主求取。

摘要：物流业的兴起催生了物流建筑的概念,物流建筑具有荷载大、跨度大、层高高等特点。对于这种建筑,现有的钢-混凝土组合梁和型钢混凝土梁不仅价格昂贵,而且资源消耗大,这与国家倡导的新型绿色施工模式背道而驰。在实际工程应用中,业主迫切需要降低工程成本,因此为此类建筑开发新的水平构件尤为重要。为了解决上述问题,将部分包覆混凝土梁(PECB)与无支撑施工方法相结合,提出了一种预制装配部分包覆混凝土梁(PPECB)。为了研究预制装配部分包覆混凝土梁的剪切性能,设计了8根部分预制梁和1根PEC梁(整体浇筑对比试件)来研究剪切性能。主要目的是观察和记录整个试验过程,获得预制装配部分包覆混凝土梁试件在竖向荷载作用下的剪切破坏特征、裂缝发展、应变发展规律、荷载-跨中挠度曲线;阐明预制装配部分包覆混凝土梁的剪切破坏机理;探讨了浇筑方式、钢腹板厚度、混凝土强度、箍筋直径、箍筋间距和剪跨比对预制装配部分包覆混凝土梁抗剪性能的影响;建立了预制装配部分包覆混凝土梁斜截面的抗剪承载力模型,推导了预制装配部分包覆混凝土梁斜截面抗剪承载能力的计算方法。试验结果表明:预制装配部分包覆混凝土梁能够基本保持整体工作性能,这与现浇部分外包混凝土组合梁(PECB)的抗剪性能更加一致,其抗剪承载力略低于现浇部分外包混凝土组合梁。总体上,认为浇筑和预制的不同浇筑方法对构件的承载力影响较小;预制装配部分包覆混凝土梁的剪切破坏模式为剪切破坏。最大裂纹在屈服前发展缓慢,屈服后发展迅速;混凝土强度、箍筋间距和直径对裂缝发展速率影响较大;随着混凝土强度等级的提高,预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力增加;预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力随着钢腹板厚度的增加而增加;增大箍筋直径和减小箍筋间距都可以提高预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力;当剪跨比在1.5~2.5之间时,预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小;参考现有规范,初步给出了预制装配部分包覆混凝土梁的抗剪承载力计算公式。基于此理论,计算结果与试验值吻合较好,可为实际工程应用提供参考。

摘要：为进一步提高国土资源信息化管理水平,实现科学化、规范化、高效化和精细化的国土管理。从国土资源管理工作的实际需求出发,理清国土资源管理各业务之间的逻辑关系,将国土资源管理所涉及的所有各类信息进行有机整合,并利用GIS与空间数据库技术,建立国土资源信息管理系统。实际运行表明,对于规范和共享国土资源业务数据,提升国土各部门工作效率及促进部门之间信息化水平具有重要的意义。

摘要：针对惯性器件输出受工作环境及器件自身噪声影响,导致惯性组件输出信噪比低进而影响系统定位测姿精度等问题,提出MEMS惯性组件误差分析与标定方案。利用Allan方差对MEMS输出进行辨识,对输出信息曲线拟合并确立MEMS器件误差项的误差取值,建立MEMS几何误差模型并设计分立式标定方案。转台实验结果表明,24位置及速率标定方法可实现惯性组件常值误差系数的有效分离与求取,对比器件误差补偿前后的结果,验证了误差修正方案的可行性。

摘要：随着农业信息化的深入和各个层面大量农产品追溯系统的建设,农产品溯源信息数据量已急剧增大,各系统间及系统与政府监管系统间的异构数据交换与访问是亟需解决的问题。追溯系统通过暴露一个继承标准接口的WebService,使得其他系统能够通过标准化的XML消息传递机制来访问基于溯源信息数据模型的XML文件,屏蔽了系统间、数据源间的差异,使得各追溯系统间及系统与政府监管系统可以相互访问。

摘要：以金属铝为铝源,采用非水解溶胶-凝胶法合成堇青石粉体,利用DTA-TG、XRD、FT-IR和热膨胀仪等测试手段研究了凝胶热处理中的相转变过程、镁源种类对堇青石粉体合成的影响。结果表明:非水解溶胶-凝胶法可在900℃形成μ-堇青石,μ-堇青石于1050℃转变为α-堇青石,并在1200℃制得纯相α-堇青石粉体;由其制得陶瓷烧结体的热膨胀系数为1.329×10^(-6)/℃。相对无水氯化镁和乙醇镁而言,以无水醋酸镁为镁源有利于在凝胶中形成Mg-O-Al和Mg-O-Si异质键合,从而有利于堇青石的低温合成。