摘要：全地形车是指适合各种地形的交通工具,具有良好的机动性,操纵稳定性是全地形车重要性能之一,而悬架的定位参数对全地形车的操纵稳定性具有较大的影响。以全地形车前悬架系统为研究对象,在ADAMS/Car中建立了其参数化模型,通过仿真得出全地形车前悬架参数随车轮上下跳动的变化曲线。分析了前轮定位参数(包括前轮外倾角、前轮前束角、主销内倾角、主销后倾角)对操纵稳定性的影响,找出优化目标,调整悬架硬点参数,进行参数优化设计,最终得到满足悬架和整车设计要求的悬架系统。研究结果表明,采用该方法研究悬架系统对操控稳定性的影响是可行的。

摘要：电动汽车以其节能、环保、高效的特点成为21世纪最具潜力的交通工具之一,而制约电动汽车发展的电池以及充电技术的突破有助于电动汽车的迅速发展。设计了一款集成式车载充电机,该充电机同时具有高压充电功能和低压直流转换功能,巧妙的把充电机与DC/DC集成,共用功率电子元器件和控制电路,并用Matlab/Simulink仿真技术对设计进行检验和优化。实验结果表明该产品性能稳定,能有效减少汽车的体积和质量,并节约成本,具有一定的推广应用价值。

摘要：由于不同开发平台各自独立的技术标准,使得各种车载信息处理技术不能自由地用于各种车载终端。最主要的原因在于绝大多数的车载信息处理技术都依赖于封闭且专有的原始设备制造商(OEM)平台,从而使得这些开发平台形成了彼此互相独立的技术孤岛。开发平台的封闭性阻碍了第三方服务提供商创建更有价值的信息服务,也妨碍了实时交通信息的发布和车载动态导航功能的实现。因此,一个结合Android操作系统与Web Service技术并包含两者优点的开放式车载信息服务平台被建立了,并将该开放式平台用于车载动态导航系统的设计中。测试结果验证了运用该开放式平台实现车载动态导航系统的可行性和优越性。

摘要：汽车行驶中轮胎的气压和温度是影响行驶安全的关键因素之一。本文阐述了一种基于嵌入式的汽车轮胎压力监测系统。根据本系统的特点,结合嵌入式技术,设计出了在汽车电子化程度越来越高的基础上也能完美实现监测功能的汽车轮胎压力监测系统。本文阐述了各个模块的硬件功能,并给出相关硬件电路,并对信号采集,触摸屏控制模块的软件进行设计。

摘要：由于电池和电机技术的不成熟,电动汽车仍需利用变速器提高整车动力性和经济性。本文首先简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行介绍,并分析了该自动变速器的优点。经研究表明,两挡自动变速器具有较好的应用前景。

摘要：介绍一款基于单片机控制的电动汽车多功能充电系统的设计过程。采用开关电源技术,具有体积小、重量轻、充电效率高的优点。选用了绝缘栅双极晶体管(IGBT)构成全桥逆变器,逆变后整流滤波得到的直流电,纹波小、控制精度高,能快速安全稳定的为蓄电池充电,充电过程自动进行,无需看守。根据不同类型的蓄电池的最佳充电曲线,从软件上设计了相应的充电方法,使充电过程在最佳方式下进行。

摘要：以某轻型客车为研究对象,采用理论设计方法对其动力传动系参数进行合理选型设计,应用电动汽车仿真软件ADVISOR建立该电动汽车的整车模型并进行了动力性能仿真计算。通过将仿真结果与理论计算结果比较表明:电动汽车动力性能主要技术指标的仿真值与理论计算值相比,误差控制在5%以内,从而验证动力传动系参数设计的合理性和整车仿真模型的正确性。