摘要：应用Polyflow软件分别建立了U型件模型、带内外气体辅助层厚度不同的U型件模型和U型件开口有倾角的模型。针对传统挤出、不同内外层辅助气体厚度、不同开口倾角下3种情况进行了数值模拟计算,并用Origin软件对部分结果进行了分析。研究发现,使用气体辅助技术比型腔结构优化更有利于模流平衡;当内外气体辅助层厚度不同时,内层气体层厚度偏大、外层气体层偏薄时,更有利于抑制U型件开口收缩的变形;而对口模开口臂倾斜角度的修正更有利于减小或调整U型件开口收缩的变形。

摘要：薄膜太阳电池技术中研究的热点之一是寻找能够替代碲化镉和铜铟镓硒的吸收层材料,近来具有优异材料和光电特性的硒化亚锗(germanium selenide,GeSe)进入了科研人员的视野.影响异质结太阳电池性能的主要是各功能层材料的材料特性和构筑的器件结构以及结构中异质结界面处的界面特性.本文以GeSe为吸收层,配备了性能稳定的无机材料TiO_(2)和Cu_(2)O分别作为太阳电池的电子输运层和空穴输运层,构筑了结构为FTO/TiO_(2)/GeSe/Cu_(2)O/Metal的异质结太阳电池.选用TiO_(2)和Cu_(2)O作为载流子输运层是因为两者分别与吸收层GeSe形成小的尖峰状的导带带阶和价带带阶,不会妨碍多子输运的同时能有效抑制界面处载流子的复合.接着利用wxAMPS软件模拟分析了有关功能层材料参数和异质结界面特性以及工作温度对太阳电池性能参数的影响,结合实际应用选定相关材料参数,优化后300 K温度下GeSe异质结太阳电池的开路电压Voc为0.752 V,短路电流Jsc为40.71 mA·cm^(-2),填充因子FF为82.89%,转换效率η为25.39%.研究结果表明结构为FTO/TiO_(2)/GeSe/Cu_(2)O/Au的太阳电池有成为高效、低毒和低成本的太阳电池的潜力,同时模拟分析也为设计和制备异质结太阳电池提供一定借鉴.

摘要：针对主动悬架存在传输时滞和参数不确定性的控制问题,设计了含时滞的参数不确定鲁棒控制器。首先,运用线性分式变换方法推导出含时滞的参数不确定主动悬架状态空间方程,采用零阶保持器取值处理和双线性变换,建立主动悬架离散控制系统模型。其次,以车身垂向加速度为车辆悬架系统的最优化输出目标,采用Lyapunov泛函方法,推导出系统渐进稳定的鲁棒控制器充分条件,得到满足最优H∞性能指标约束的反馈控制律,再通过求解线性矩阵不等式获得控制器参数。最后,进行数值算例仿真,结果表明,相较于只考虑时滞的控制器,含时滞的参数不确定鲁棒控制器具有更好的控制效果和鲁棒性,且受采样周期与不确定参数的耦合影响较小。

摘要：本试验旨在研究饲粮中添加葛根素和橙皮苷对热应激条件下锦江黄牛养分表观消化率和粪便菌群组成的影响。选取4头健康、体况良好、体重在250 kg左右的锦江黄牛,采用4×4拉丁方试验设计,对照组饲喂基础饲粮,葛根素组、橙皮苷组和复合组分别在基础饲粮中添加0.04%葛根素、0.20%橙皮苷和0.04%葛根素+0.20%橙皮苷。全程共分为4个试验期,每个试验期时长为16 d。结果显示:1)试验期间,环境温湿度指数(THI)高于72,表明试验牛处于热应激状态。与对照组相比,复合组的体温显著下降(P<0.05),葛根素组、橙皮苷组的呼吸频率显著下降(P<0.05)。2)与对照组相比,葛根素组的干物质、粗蛋白质和中性洗涤纤维表观消化率显著升高(P<0.05),橙皮苷组的粗脂肪表观消化率显著升高(P<0.05),复合组的粗脂肪和中性洗涤纤维表观消化率显著升高(P<0.05)。3)与对照组相比,葛根素组的Simpson指数显著下降(P<0.05),橙皮苷组的Shannon、Sobs指数显著升高(P<0.05),Simpson指数显著下降(P<0.05);葛根素组的放线菌门相对丰度显著升高(P<0.05),橙皮苷组、复合组的拟杆菌门相对丰度显著升高(P<0.05),放线菌门相对丰度显著升高(P<0.05);3个试验组的罗姆布茨菌属相对丰度显著升高(P<0.05),橙皮苷组的理研菌科RC9肠道菌群相对丰度显著升高(P<0.05)。以上结果表明,在饲粮中添加葛根素、橙皮苷可改善热应激条件下锦江黄牛的养分表观消化率,改变粪便菌群结构,提高其抗热应激能力。

摘要：以某轻型商用卡车驾驶室地板频繁发生开裂故障为背景,对该品牌商用车驾驶室地板强度进行故障原因分析及优化设计。首先对轻卡地板驾驶室进行CAE建模与仿真,使用电测法测得该轻型商用卡车道路行驶过程中各个测点的应变时域数据。计算结果表明,CAE计算仿真结果应力极值达160.7 MPa,电测法测得相同部位的应力极值达250.3 MPa,都远超驾驶室材料屈服强度极限。然后在此基础上判别问题性质,对翻转机构进行受力分析和计算,计算结果显示两侧扭矩极限理论差值仅为3424.2 N·m,判断开裂原因为驾驶室本体强度过低。最终在试验及理论分析的基础上,提出增加加强板及焊缝和增加结构胶两种结构强度优化措施,并进行多方面对比分析,为后续工程结构优化与强度分析提供参考依据。

摘要：针对执行器饱和非线性制约主动悬架系统的减振性能,甚至使得系统不稳定的问题。笔者通过标准的饱和函数表达式描述系统执行器的饱和特性,建立具有执行器饱和状态反馈的1/4车体主动悬架系统动力学模型,并将其转化成具有近似Brunovsky标准型的状态方程,采用多层神经网络方法设计自适应控制器;并利用设计的控制器仿真研究自适应跟踪情况,不同饱和度下控制器的鲁棒特性,控制参数对控制器的影响,以及随机激励下控制器的自适应效果。研究结果表明:系统输出响应与目标值误差很小,控制器跟踪效果较好;随着饱和度的减小,系统鲁棒特性有所下降;控制参数的选取影响系统输出响应,并确定了主要控制参数的选取范围;控制器在随机激励下仍然具有较好的自适应效果。笔者可以为主动悬架系统饱和非线性的研究提供一定理论参考。

摘要：全生命周期评价认为沿用微藻生物质干燥、破壁、提油、转酯化工艺制备的生物柴油，其能量净产出为负值。把高含水率的微藻生物质通过厌氧发酵制备甲烷、制氢或者用于燃料乙醇的生产，被认为是目前可以获得正能量输出的可行方法，其中包含沼液中营养物质的循环利用。通过超临界水热裂解方法制备合成气、生物燃油或微藻生物质经过干燥后采用常规热裂解、微波辅助热裂解等方法制备生物燃油均被广泛试验，尽管所收集得到的藻类生物燃油高热值高于木质纤维素类裂解所生产的生物燃油，但是其含氮量、含氧量、稳定性都仍不符合液态燃料的要求。亚临界水处理高含水率微藻生物质可以实现低能耗脱水、提油、脱氮、多糖分离提取、藻油原位转化生物柴油等多重目的，是近期内最可能取得突破的微藻生物燃油下游加工技术。微藻生物质湿法酶解提油的反应条件比亚临界水处理方法更温和，可以很好地分离油脂、细胞色素、蛋白质以及多糖等微藻组分，实现高附加值的综合利用，是未来微藻生物质高效综合利用最有前途和最具挑战性的研发方向；而微藻油脂或其脂肪酸皂化物微波极化脱羧成烃技术产业化研究是微藻生物燃油开发迈向成功的关键所在。

摘要：为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶平顺性,在轮辋内安装3个对称弹簧-阻尼装置形成轮毂电机悬架,车身悬架为含直线电机作动器的主动悬架。建立1/4车辆悬架状态模型,采用二次型最优控制,获得直线电机最优输出力,对直线电机采用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式跟踪输出这个最优力,实现主动悬架多闭环控制。利用MATLAB/Simulink搭建仿真模型,结果表明,基于直线电机的主动悬架在宽车速及不同路面激励下均可发挥良好作用。

摘要：汽车悬架性能检测受悬架参数、检测台结构及人为因素等影响。针对谐振式汽车悬架性能检测台,考虑汽车整轴左、右悬架参数对检测的相互影响,建立汽车悬架性能检测系统6自由度车-台模型。运用MATLAB软件进行仿真研究,采用吸收率作为悬架性能评价指标,研究左、右悬架同时检测与独立检测的区别,悬架刚度、阻尼、簧载质量、轮胎刚度对检测的影响,左、右悬架结构参数对性能检测的相互影响。仿真结果表明,同时检测与独立检测结果相差较小,检测吸收率可以判断悬架减震器的工作性能,左、右悬架结构参数对性能检测的相互影响可以忽略。实车试验研究车辆载荷、轮胎气压对检测性能的影响,试验结果与仿真结果相吻合,表明所建立的6自由度车-台模型可行,为同时检测汽车整轴悬架性能提供参考。

摘要：为解决光纤光栅易遭受破损和传感灵敏度不高的问题,设计定制了微型点焊机和预应力平台,先对光纤进行了镀镍金属化,然后采用毛细管式电阻点焊法将光纤封装在毛细钢管中进行保护性封装,并进行了温度传感特性检测。试验结果表明:电镀的镍层表面光亮平滑,光纤与电镀镍层结合紧密;光纤传感器的中心波长与温度变化量之间的拟合线性度很好,可以达到0.999以上;温度灵敏度是裸光栅传感器的2.8倍左右。