摘要：以灯具参数为约束条件,采取普遍使用的高压钠灯、荧光灯和新型的LED灯进行组合。提出了LED灯和高压钠灯组合方案、LED灯和荧光灯组合方案、荧光灯和高压钠灯组合方案。通过照明设计软件DIALux建立隧道实体模型,以3种照明方案进行路面照度仿真分析。结果显示,LED灯和荧光灯组合下的平均照度是最高的,但是其路面照度总均匀度和中线纵向均匀度并不是很理想。荧光灯和高压钠灯组合下的路面照度总均匀度和路面照度中线纵向均匀度都高于0.6,照明效果比较理想。

摘要：为了精确预估高模量沥青路面的使用寿命,以疲劳累积损伤理论为基础,提出考虑沥青路面结构温度分布、轴载分布以及沥青混合料疲劳性能的使用寿命预估新方法。根据劈裂强度试验和间接拉伸疲劳试验确定P0-AC-25(未掺加PR-Module)和P0.5-AC-25(PR-Module掺量为0.5%)的2种沥青混合料的应变疲劳方程;依托抚吉(抚州—吉安)高速公路工程,计算全年路面温度区间分布频率、全年路面轴载等级分布频率以及设计年限内不同温度区间的不同轴载等级的作用次数,并引入到计算路面结构面层层底拉应变的过程中,使拉应变更加符合路面实际情况。基于Miner疲劳累积损伤原理,计算不同温度区间、不同轴载等级下的P0-AC-25和P0.5-AC-25两种沥青混合料的疲劳累积损伤,进而得出抚吉高速公路普通沥青路面和高模量沥青路面基于疲劳累积损伤的使用寿命。研究结果表明:抚吉高速公路基于疲劳累积损伤的高模量沥青路面和普通沥青路面使用寿命分别为14.21、11.52年,故高模量沥青路面比普通沥青路面耐疲劳性能好,使用寿命约提高23.5%。以面层层底拉应变为力学指标的沥青混合料疲劳寿命预估,以及基于疲劳累积损伤的沥青路面使用寿命预估的新方法充分考虑了沥青路面结构温度区间分布和轴载等级分布,建立了较为精准的预估模型,准确描述了沥青混合料疲劳衰减的过程和规律。

摘要：利用有限元分析软件ANSYS对某一个五跨连续梁桥建立模型,并对该模型进行动力特性的分析,通过改变该桥梁模型的跨数、桥墩高度和刚度,得到模型结果及相应参数,进而分析地震对于此类桥型的影响,并且根据分析结果,用弹性动态时程分析法研究了此类连续梁桥的抗震性能。通过分析得出:跨径为六跨时桥梁抗震性能最好,适当降低桥墩的柔性可以增大桥梁的抗震性能,而桥墩高度对于此类桥梁抗震性能的影响是随着桥墩的增高先增大再减小。

摘要：公路隧道通风系统的科学设置对公路隧道安全运营影响重大。目前我国的大部分公路隧道通风系统都存在着严重的能源浪费问题。针对公路隧道通风系统的节能设计,以张涿高速公路保定段隧道为研究对象,对综合利用多种自然能量的原理和技术进行了分析,通过大数据网络信息及PLC控制系统实现对太阳能、风能等多种自然能量的充分综合利用,为公路隧道通风系统的综合联动控制提供理论研究方向及思路。

摘要：力学性能是混凝土的重要性能,其中又以强度最为重要,它通常可以反映混凝土质量的全貌。混凝土的强度越高,其孔隙率就越低,混凝土的抗渗性得到提高,因而其各方面耐久性得到改善。磨细石灰石粉是具有一定化学反应性的矿物掺合料,可改善混凝土的工作性,使混凝土易于拌和与浇筑成型,混凝土的施工质量容易得到保证。

摘要：混凝土建筑物在所处环境有正负温交替、混凝土内部含有较多水的情况下会发生冻融循环,以致频繁破坏。本项目研究所在区域张家口坝上地区地处冀蒙边界,昼夜温差大,冬季温度极低(可达-30℃以下),故混凝土结构物冻融破坏较为严重。

摘要：通过对配置600 MPa级钢筋混凝土梁进行受弯试验,分析讨论了《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)中关于受弯承载力、挠度的公式的适用性,同时与配置普通500 MPa级钢筋混凝土梁的受力性能进行对比.试验结果表明:配置600 MPa级钢筋混凝土梁的受弯特征与普通钢筋混凝土梁相同,均能实现延性破坏,并且在梁受力的正常使用极限状态下,《规范》中关于受弯梁的承载能力、挠度的公式仍能继续沿用.

摘要：混凝土在使用期间,会由于环境中的水、气体及其中所含侵蚀性介质的渗入,产生物理和化学反应而逐渐劣化,混凝土抵抗这种劣化作用的能力就是耐久性。现在,高强高性能混凝土在结构工程的许多领域得到了越来越多的应用,特别是用于严酷环境中的有特殊要求的结构,这就要求高强高性能混凝土具有较好的长期性能和耐久性。在不同的环境中,起主导作用的因素不同,混凝土的劣化会有不同的表现。本课题研究了超高强高性能混凝土的抗氯离子渗透性。

摘要：高速公路隧道照明系统在隧道运营以及交通安全方面起着至关重要的作用。隧道光环境的优劣影响着驾驶员视觉感受以及行车操作行为。通过对隧道潜在致因的分析,研究隧道内部光环境与驾驶员遇到突发事件时的反应时间关系,采用Matlab优化照明系统布灯参数,以DIALux照明设计软件仿真,分别以仰角25°、30°和35°对道路最小照度、路面均匀度和道路总均匀度进行仿真实验,结果显示仰角30°时照明效果最好,驾驶员的视觉反应得到提升,为隧道照明设计提供理论参考。

摘要：传统的层次化管理具有层级分明、职责清晰、工作流程严格等特点,来源于对军队管理体系的模仿,被普遍运用于政府机构、生产制造等各个领域;随着组织的规模越来越大,管理者与被管理者的关系随之复杂化,而每个管理者的能力、精力与时间都是有限的,当直接管理的下属人数超过某个限度时,必须增加一个管理层次。随着层次的增多,由于各层之间乃至同一层次的工作人员对信息重要性的认知程度、工作习惯等客观差异,容易导致信息传递及时性的降低;因为相关人员的成长背景、工作经历、知识背景、理解能力等存在客观差异,很容易导致信息在交互的过程中发生"变形",影响信息交互的准确性;再次,在实际工作中非"面对面"的情况下,上级部署的任务对于下级是否能真实的完成,完成质量如何等,如果不能建立便捷的信息交互机制,很难进行监管。针对此类问题,OA(office automation,办公自动化)系统曾经被大面积地采用,但是实践证明,大多数OA只是把传统的层次化管理简单地移植到互联网上,层层汇报、层层审批、层层传阅等客观问题仍然存在,有些部门不管事情多紧急,不管是否要变通,OA系统通不过,一切免谈,加剧了部门官僚现象的发生。与之同时,微信、QQ等即时通讯工具,由于其表现内容的图文并茂(富媒体性)、自主编辑和表达内容(自媒体性)、现场感强、随时能发布(跨时空维度),以及能够让内容即刻抵达受众(点对点、点对面)等主要特征,成为人们日常通联的主要平台,也是承载思想、传递业务、交流工作等的大数据平台,所以,很多单位、部门或个人,已经习惯于在微信和QQ等即时通讯平台上处理工作事务。这种现象实际上蕴藏着很大的风险,主要原因在于:1)平台上产生的数据均被第三方(腾讯等公司)拿走,单位的业务内容成为存放在他人服务器上的数据资源,单位的隐私存在极大的泄露风险,同时,由于数据不在自己手中,单位很难去开采数据资源,挖掘其成为驱动业务、驱动管理的数据潜力;2)微信、QQ等属于社交平台,社会关系复杂、平台内容繁荣多样,业务信息很容易被有意或无意地传播或泄露出去,既影响单位形象,又可能造成负面的经济和社会影响;3)由于平台既有的特征,重要业务信息很容易被稀释,例如,同一群里不同领导发布的任务、业务指导等重要信息,很容易形成相互交叉,导致业务讨论线索混乱,难以形成条理清晰、内容完整、指向明确的信息专题。针对以上问题,以提升管理效能为核心面向,以数据为核心资产,从提升单位内部的信息交互能力和效率出发,设计并研发一种支持业务数据自有和自主分析,依托移动互联网的扁平化管理平台。平台具有专用的数据采集端、发布端、整理和分析后台,在提升了信息交互的及时性、现场性、富媒体和跨时空维度的同时,也能够对数据进行梳理、挖掘和提炼,形成业务进度的追踪与客观分析;同时,为了提升该平台的针对性和实用性,结合张承高速承德段管理处的实际需求,将平台投入应用,并经历了两年多的完善升级,实践证明,平台为管理处发现热点、捕获问题、监控全局等提供了有力的支持,有效提高了全员的凝聚力、战斗力和向心力,有效提高了管理效率。研究结果可为相关单位或研究者在层次化组织机构中实现扁平化信息交互和管理提供借鉴。