摘要：齿轮箱故障诊断存在变速工况、样本数量偏少以及会形成强噪声情况,提出了一种通过多尺度特征融合网络(MFFN)实现故障诊断技术。对初始时域信号拓展形成多特征域,建立造多维堆栈稀疏自编码器(MSSA)对不同特征域进行故障采集,通过粒子群算法优化回声状态网络(IESN)进行信号处理。研究结果表明:样本充足条件下,MFFN模型诊断时,定速工况为99.15%,变速工况为98.46%,达到了更高准确率并降低了标准差。在样本不足条件下,深度特征融合网络(DEFN)和MFFN对于样本数量减少表现出了优异鲁棒性,MFFN达到了更优的性能。在噪声干扰场景下,采用MFFN依然能够达到85%的准确率。该算法具备更优抗干扰性能,采用多维特征提取能够更好地适应处于强噪声干扰环境。该研究为实现传动系统的稳定运行提供了理论参考。

摘要：该研究以水杨醛和壳聚糖的席夫碱反应产物为壁材,花椒油为芯材,采用喷雾干燥法得到花椒油微胶囊产品(Zanthoxylum bungeanum oil microcapsule, ZBOM),表征ZBOM的结构、形貌和粒径并测定了产品的热稳定性,同时探究了壁芯质量比、乳化剂质量浓度和蠕动泵进料速度3个因素对包埋率的影响,设计正交试验,优化制备工艺。结果表明,SA-CS壁材通过物理作用包埋花椒油,成功制得球形花椒油微胶囊。优化后工艺为:壁芯质量比1∶0.75,乳化剂质量浓度1.95 g/L,蠕动泵进料速度300 mL/h,此条件下包埋率为(67.2±0.6)%。ZBOM成囊效果好,囊壁光滑,无粘连现象,具有一定热稳定性。该研究结果丰富了微胶囊壁材的选择,有望进一步应用于食品、医药等领域。

摘要：为研究不同风向下海上石油平台工艺区的风场特征和系统韧性,采用Fluent软件从8种不同风向角度对海上平台工艺区风环境进行三维数值模拟,分析研究高于工艺区地面1.5,3,4.5 m水平风场风速分布特征,确定微静风区和强风速区面积,并以微静风区域占比为指标评估系统抗灾韧性。研究结果表明:风速激增区出现在障碍物前缘或侧翼;风口顺延形成强风道,风速介于1.6~3.1 m/s之间;系统韧性与微静风区占比呈现负相关,在1.5 m高度风场处,E-90°风向时微静风区域面积占比约为69%,工艺系统韧性较弱,风险较大;NW-315°风向时微静风区域面积占比约为9.6%,工艺系统韧性较强,风险较小;随着风场高度增大,各个风向系统韧性均有所提高,W-270°风向时系统韧性升幅达12.1%,N-0°风向时系统韧性升幅达12.24%。研究结果可为海上石油平台逃生路线设计、火气监控设备布置及提高平台自身抗灾韧性方面提供指导依据。

摘要：构建了自阻加热在线冲压试验平台,设计并制造了U形弯曲成形模具,对自阻加热冲压技术进行了工艺验证试验。结果表明:仅需对模具、夹具进行适当创新设计,自阻加热冲压就可以在传统设备上进行,从而显著降低热冲压件的生产成本。为了制造汽车车身上的高强度钢U形梁类零件,设计了一套自阻加热冲压工艺装备:专用弹性夹持装置可以快速夹紧、卸下金属板坯,同时提供弹性拉力,消除细长板坯由于热胀冷缩或自重引起的弯曲,并减小冲压过程对通电回路的冲击;切断弯曲模具两端的冲裁结构与压边顶件的机构配合,可以实现工件的自动顶出,从而提高生产效率。

摘要：在对工业遗产改造成的创意产业园典型案例进行现场调查、对比分析与归纳研究的基础上,选取部分天津地区由工业遗产改造成的创意产业园进行使用后评价(POE),结合使用后评价的分析结果,提出面向创意产业的工业遗产改造的优化策略。

摘要：为了优化具有再生再利用的多杂质水网络设计,提出一种二分法设计方法。即认为所有过程仅包含不使用和使用再生水的过程,假设前者完全使用新鲜水,根据过程的源水流值可算出初始再生浓度C^0_(reg),其流量待定,然后基于再利用的设计方法进行设计。完成本次迭代后,以未回用的源水流即为再生前水流,将其流量与再生水用量进行比较,数值较小者与再生水量的初值构成一个区间,用二分法确定出再生水量,据此选择浓度势较小的再生前水流,并计算出再生浓度C^i_(reg),直至{C^i_(reg)}收敛时结束。并对文献中几个实例进行计算,结果表明此方法设计步骤简捷、计算量小,且设计的新鲜水用量和再生浓度比文献的设计值低。

摘要：低碳社区的设计与规划必须考虑到所有可用能源网络之间的协同作用。“本地能源共同体”概念即采用单一实体同时代表能源资产的需求与管理。提出了一种创新模型,社区模型被设计为一个空间错置的能源枢纽网络,每个枢纽均有自己的电力,供热和制冷的能源需求,上述模型验证了满足区域用户能源需求最佳组合的方法,同时降低其碳排放,包括能源系统,热能和电能存储以及能源网络基础设施。采用某区域的能源需求数据为基础,以经济目标为优化目的和施加额外约束条件减少区域的碳排放两种方案以验证模型有效性。第一种方案以经济目标为唯一优化目的,主要为了最大程度地降低区域运营总成本;第二种方案主要通过施加额外约束以减少区域碳排放,从而整体上限制一次能源消耗。经测试验证,方案1可将峰值冷功率容量降低33%,方案2与方案1的成本仅相差1%,但是实现了满足经济性前提下又达到一次能源消费总量减少10%的目的。最终结果表明通过广泛使用可再生能源、能源储存,通过利用不同能源网络之间的协同作用,可以实现“低碳能源社区”。

摘要：在地震工程中,结构设计参数的不确定性会使结构的抗震性能具有一定的离散性.以钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架柱构件为研究对象,采用ABAQUS和OpenSees软件建立数值分析模型,并用实验结果验证了模型的准确性.在此基础上,进一步考虑材料性能、构件几何尺寸参数随机性的影响,得到了RC框架柱的随机受力性能的概率统计特征.结果表明:RC框架柱构件最大剪力可以用正态分布描述,而位移可以采用对数正态分布描述,但有一定的误差.

摘要：针对传统方位-俯仰型天线存在“盲锥区”的问题,基于3-RSR并联机构开展并联式天线的结构设计,进行动力学仿真分析以确定电机所需驱动力矩,并研制出天线样机。以PC为上位机、STM32控制器为下位机搭建天线样机的运动控制硬件系统,并为其开发相应控制软件。最后,针对所研制的天线样机开展运动性能与指向测试,以验证结构设计与分析的正确性以及控制系统的有效性。该研究工作有益于少自由度并联机构在天线领域的应用以及并联式天线的产品化。

摘要：针对某B级轿车保险杠总成轻量化改进设计,基于碰撞能量管理的方法,确定了保险杠吸能目标,采用正向设计的方法进行详细尺寸设计。吸能盒采用外层为碳纤维增强复合材料(CFRP)、内层为低碳钢板的十二直角薄壁梁结构,根据薄壁梁压溃理论,分别确定两层材料厚度理论值。横梁采用单层CFRP材料的十二直角薄壁梁结构,以刚度等效替代方法,确定横梁厚度理论值。以厚度理论值为基础,设计一系列对比方案,最终通过高、低速碰撞验证选出合理方案,在保证吸能要求的前提下,使保险杠总成质量减轻41.5%。