摘要：随着城市交通机动化水平不断攀升,随之出现交通拥堵、停车困难、尾气污染等“城市病”,使得具有环保性、健康性以及灵活性的“慢行优先”的规划理念备受重视。慢行交通是构成城市交通的重要要素,有助于缓解城市交通拥堵、减少尾气污染,还能为市民和游客出行提供多种出行选择,营造舒适安全的城市环境,提升城市生活品质和形象。以洛阳市为例,分析洛阳市现行慢行交通系统存在的问题,并结合洛阳市特点,梳理归纳并提出针对性的慢行交通优化策略,以提升慢行交通设施的质量和便捷性,营造更加宜居和绿色的城市环境。

摘要：为了提高物流配送中心布局的客观性与运行效率,降低物流处理成本,分析了传统物流配送中心布局的缺点,研究了影响物流配送中心布局的各种随机因素,提出了物流配送中心布局的虚拟仿真设计方法。根据整理的物流配送中心布局实际参数,确定物流中心的规模、作业流程与平面布局,提出了配送中心布局方案,通过计算机仿真模拟了配送中心运行过程,计算了配送中心的空间利用率、作业能力、运行效率与运行成本,并评价了方案的优劣。实际应用结果表明:物流配送中心布局仿真虚拟设计方法精度高,对规划方案的模拟、优化与选择符合客观实际。

摘要：为了研究预埋碳纤维绳(碳绳)发热对沥青混凝土表面温度变化的影响规律,进行了不同长度碳绳单元的发热升温试验,绘制了升温及降温曲线,拟合得到温度变化与时间的数学关系式,进行了功率及用电量分析。研究结果表明:随着时间的延长,试件表面温度有持续上升趋势,与环境温度相比,2.5m长碳绳发热单元15min升高了4℃;3.5m、4.5m、5.5m长碳绳发热单元30min分别升高了3.5℃、3.2℃、1.3℃;单元发热功率分别为498W/m2、292W/m2、186W/m2、119W/m2、89 W/m2;断电后试块表面降温过程非常缓慢,温度变化与通电时间有良好的数学相关性;碳绳发热性能良好,沥青混凝土中埋设碳绳能起到较好的发热升温效果。依据降雪带的分布,推荐了发热单元的选择方案及设计方法。

摘要：为弥补加法型方法对指标相对独立性和指标间不存在相互作用的假定,应用模糊测度及Choquet模糊积分,并结合模糊集理论、0-1整数规划提出了物流企业设施网络设计的二阶段方法:首先利用Choquet模糊积分对单个物流设施进行多指标评价,然后再考虑物流设施的模糊建设成本、模糊业务量和容量约束建立模糊整数规划,经过求解模糊规划模型而获得最佳的物流设施网络。最后应用案例验证了该设计方法的有效性。

摘要：为研究毛细水的上升规律及控制技术,取豫东黄泛区粉砂土,针对压实度94%,96%,98%的土样,进行了数值模拟和室内试验,拟合得到了毛细水上升与时间的关系式。结果表明,随时间的延长毛细水上升高度逐渐稳定,第10天时上升高度达130 cm左右,最终上升高度可达285 cm;毛细水上升速度与压实度呈反比,压实度98%时毛细水上升高度和速度均最小;级配碎石、水泥稳定土、纤维水泥稳定土能有效阻隔毛细水上升。因此,适当提高路基压实度和增加毛细水阻隔层可以有效控制毛细水上升,改善路基的水稳定性能。

摘要：为了提高粉砂性湿软地基的承载能力,采用振冲碎石桩进行处治.基于Drucker-Prager模型,应用数值分析软件对实际工程中加固后的不同填高路基及不同桩径、不同桩间距的碎石桩复合地基进行数值模拟.结果表明,随着碎石桩桩径的增大、桩间距的减小,振冲碎石桩能减少路基沉降量,最大减小量分别为31.4 mm和23.4 mm,但坡脚的水平位移增大;随着路基填高和桩间距的增大,碎石桩复合地基坡脚的水平位移减小.综合分析认为,当桩径为0.5 m且桩间距为1.5 m时,较为经济合理.

摘要：以河南开封地区粉砂土为研究对象,研究其静力特性,进行了固结试验、液塑限试验和直接剪切试验。试验结果表明,粉砂土的压缩系数为0.3 MPa-1,属中等压缩性土。粉砂土液限为15.3%,塑限为10.1%,塑性指数为5.2,属于含砂低液限粉土。粉砂土的内摩擦角为35.3°,黏聚力为7.5 kPa。并选取沙漠地区风积沙,及豫东平原区和南京地区广泛分布的黏性土为代表,与研究中黄泛区粉砂土的静力特性做比较。

摘要：为了解决旧水泥路面沥青加铺的损坏问题,设计了复合试件,进行了层间浸水及冻融直剪试验.通过路表水-车轮-路面系统模型,发现动水压与车速的2次方成正比,当行车速度分别为80,100,120km/h时动水压分别为0.246,0.385,0.554MPa.试验表明:浸水时间越长层间结构越容易发生破坏,24h浸水、48h浸水试件分别比未浸水试件的强度降低了50%,64.6%;层间静水的冻融作用可导致层间结构强度降低,冻融后的试件比未冻融的强度降低了58.8%.总之,层间水的动压、浸浴及冻融作用削弱了层间的粘结强度,最终将导致加铺层结构的破坏.

摘要：为了解多室箱波形钢腹板箱梁的力学性能,在施工及运营阶段对某单箱三室波形钢腹板PC连续箱梁桥控制截面的应变及标高进行监测。结果表明,预应力钢筋张拉后控制截面应力及标高与拆架后吻合。计算波形钢腹板PC连续箱梁桥活载效应时,应选用合理的内力增大系数值来计入偏心荷载对截面内力的影响。波形钢腹板PC连续箱梁桥中的温度应力超过了活载应力,成为设计控制因素。去除温度梯度、沉降、混凝土收缩徐变、预应力损失等因素影响产生的应力,运营阶段应力与竣工时应力相当。

摘要：煤炭采空区残余变形严重威胁高速公路的安全运行。为评价渑栾高速采空区路段建设场地的稳定性,首先通过三维离散单元法模拟了残余变形发生过程从而揭示了残余变形的发生机理,然后分析了概率积分模型用于采空区建设场地残余沉降预计的适用性,以及预计模型参数的动态选取方法,最后利用概率积分模型定量预测了研究区域路段建设场地的残余移动变形。结果表明:除线路北侧小窑采空区建设场地倾斜变形略高于变形设防标准外,其余变形均小于设防标准,基本满足高速公路安全建设的需求。最终提出适用于研究区域路段的处治对策:整体采用加铺土工材料的特殊路基,不做特殊路面设计,区段北侧倾斜变形较大路段在结构物选型时建议选用整体性好、易维护的箱式结构,以提高公路的抗变形能力,确保车辆的安全运行。