摘要：概述了镁合金的耐热性能及合金化设计依据,介绍了Y在耐热镁合金中的应用,探讨了Y对镁合金耐热性能的影响作用,展望了耐热镁合金的发展方向,旨在为耐热镁合金的开发提供思路和依据。

摘要：应用CATIA软件中的数字曲面编辑器和自由造型模块,对发动机气道的点云数据进行曲面拟合处理,再利用Pro/E软件对已逆向生成的吊钩实体进行模具设计,这种快速原型技术的方法可以提高产品设计的准确性,并大大缩短产品研发,模具设计和加工周期,从而降低产品开发、模具设计成本。

摘要：针对认知物联网中频谱感知的检测性能和能耗需求之间的相互制约性,将其建模为一个多目标优化问题,寻求性能与能耗之间的折衷解。进而提出一种基于人工物理学优化的解决方案,设计了适合问题求解的个体质量、微粒所受合力的计算方法。仿真实验表明,所提算法在基本不影响检测准确性的同时有效降低了能耗,适合认知物联网中的频谱感知。

摘要：以平顶山市城东河路湛河桥主桥——斜靠式拱桥为工程实例,采用有限元程序Midas/Civil对该桥进行空间有限元离散,建立斜靠式拱桥空间有限元计算模型,采用一次落架法、用吊杆张力设计值作为吊杆张拉控制力的计算方法、影响矩阵法3种不同方法求解了吊杆初始张拉控制力,并建立相应的计算模型。从计算结果可以看出:采用影响矩阵法确定吊杆张力的方法得到的吊杆张力响应值与设计值吻合较好,保证了成桥时桥梁的内力和线形,是斜靠式拱桥确定吊杆张力的合适计算方法,对复杂空间异形梁拱组合桥的吊杆张力确定有较大的参考价值;其他两种方法计算结果偏差较大。

摘要：快速原型技术和逆向工程相结合可以提高柴油机进排气道的模具和铸件的精度,缩短模具开发周期。利用数字化测量设备获取实体点云数据,在CATIA环境下对这些点云数据进行拟合,构建一个完整的CAD模型,然后采用Pro/E软件设计进排气道的模具,在MasterCAM环境下生成其模具数控加工程序。

摘要：采用MIDAS/Civil软件建立蒲山大桥——下承式钢管混凝土系杆拱桥的空间有限元计算模型,分3种工况计算该桥在恒载和恒载+活载作用下的桥梁力学性能,计算结果表明该下承式钢管混凝土系杆拱桥的系杆最大压应力值为-12.6 MPa,拱肋最大压应力值为-120.0 MPa,均小于材料的设计抗压强度;吊杆安全系数最小为3.17,满足规范关于最小安全系数不得小于2.5的规定,具有较大安全储备;该桥梁在汽车荷载作用下位移满足设计规范正常使用极限状态下的变形要求。本文计算结果已为该拱桥的设计复核提供了参考。

摘要：分析了镁合金的高温蠕变机制及耐热镁合金的设计思路,综述了通过添加稀土元素(RE)、碱土元素(Ca、Sr)及其他元素(Si、Bi、Sn)开发耐热镁合金的现状,指出研究与开发价格低廉、工艺性能良好、综合力学性能良好的耐热镁合金是今后耐热镁合金的发展方向。

摘要：以平顶山市湛河提篮式拱桥为工程实例,采用Ansys有限元软件建立了该提篮拱桥的空间有限元计算模型,分析了拱肋、系杆梁及吊杆等主要构件的受力与变形性能.计算结果表明:该提篮拱桥各构件的受力与变形基本关于跨中对称;全桥除端部2根吊杆张力较小外,其余吊杆张力分布较均匀,具有较大的安全储备;拱肋、系杆梁总体处于受压状态,在吊杆位置处弯矩发生变化,剪力产生突变;全桥以竖向位移为主,最大竖向位移发生在拱顶,拱肋横向位移偏向桥梁轴线方向,系杆梁竖向位移较小,基本维持在水平状态,该提篮拱桥各方向位移数值均小于规范规定的要求,桥梁线形控制较好.计算结果可为同类桥型设计提供参考.

摘要：介绍了CMM在软件外包项目管理中的应用价值,论述了软件外包的特点及其在开发过程中由于管理不当造成的项目的高风险;并根据CMM在需求管理、软件规划、质量管理、项目追踪、配置管理等开发过程的管理思想,设计了基于WEB的人事管理软件,并给出了一种具有工程实用价值的操作方法。

摘要：汶川地震震害结果表明,在我国西部山区普遍存在的高墩桥梁震害严重,不少高墩桥梁在高于设防烈度的大震作用下出现了上部结构落梁、桥墩倒塌或压溃等严重破坏,直接影响到抗震救灾工作的顺利开展.因此,应对其抗震设计提出更高要求.通过对一座高墩三跨连续箱梁桥的地震响应进行数值模拟计算,分析了高墩桥梁的地震响应特点,提出了高墩桥梁在大震作用下应采取防止落梁及墩柱压溃破坏的构造措施.