摘要：为模拟道路地表径流和排水系统溢流对道路积水的影响,对道路汇水区采用地表二维模型,对其他汇水区和地下管网采用一维模型,并构建基于PCSWMM的一二维耦合内涝模型,提出以本地道路地表径流和检查井溢流对积水贡献比例为指标的积水来源定量分析方法。基于实测检查井液位数据和积水深度数据对模型进行验证后,利用该模型对设计暴雨条件下深圳市南山区某排水片区的道路积水进行模拟,得到如下结果。1)研究区存在4个主要道路积水点(A,B,C和D),在重现期为5年的暴雨下,有两个积水点(A和D)发生溢流,溢流在积水中的占比分别为24%和61%;在重现期为50年的暴雨下,有3个积水点(A,C和D)发生溢流,溢流在积水中的占比分别为49%,62%和73%。随着暴雨强度增大,检查井溢流对积水的贡献增加。2)道路积水的动态变化受到积水来源、下游壅堵和局部地形等诸多因素的综合影响。3)对于溢流在积水中占比较大的内涝点,建议着重提高管网排水能力,并对上游汇水进行海绵化改造;对于本地道路径流在积水中占比较大的内涝点,建议对本地进行海绵化改造,适当地改造局部地形,或增加排涝泵站等设施。

摘要：设计并搭建一种典型透水混凝土铺装蒸发模拟实验平台,在深圳市的气象条件下,连续观测铺装含水量、蒸发量、吸湿量和表面温度等的变化过程,分析透水混凝土铺装蒸发强度的动态变化规律及影响因素。结果表明,在雨季,降雨可显著地增加透水混凝土铺装的蒸发强度,但影响的持续时间有限,8小时内这种增强效应会逐渐减弱至较低水平;随着昼夜及降雨条件的变化,各影响因素在不同时期影响程度不同。昼间,透水混凝土铺装的蒸发强度与太阳辐射及铺装含水量正相关,且当前期有降雨时,相关性会明显提高。夜间,前期无降雨时蒸发强度接近零,仅随风速变化有较小的波动;当前期有降雨时,气温越高,风速越大,铺装含水量及表面温度越高,蒸发强度也越大,大气相对湿度增加会导致铺装蒸发强度减小。在旱季,透水混凝土铺装作为一种多孔介质,其表面在适当天气条件下发生的吸湿现象将持续补充铺装含水量,促进蒸发,是影响蒸发强度的重要因素。