摘要：为提高隧道行车视觉环境,实现内壁涂层亮化耐污对提升隧道运营安全与节能的促进作用,解决现有我国隧道品质提升缺乏内壁涂层技术选型依据的问题,开展基于隧道内壁污染机制和分布特点的涂层亮化耐污机制研究,并以接触角和反射率为主要指标,进行4种不同涂层材料的亮化耐污试验。试验结果表明:在相同平整度条件下,材料接触角越接近超疏水接触角,耐污效果越好,并可使反射率保持在较高水平,在后期运营中具备较明显的易清洗优势,且清洗后的反射率与刚实施完成后的反射率接近,说明这类材料对提升公路隧道运营品质、降低运营成本具有积极的促进作用。

摘要：采用三维有限元方法,对不同混凝土桥型桥面铺装在实测荷载作用下的受力状态进行系统的力学分析,确定不同桥型的临界荷位.从抗剪角度提出进行铺装结构设计时可采用的力学控制指标、桥面铺装层混合料抗剪参数标准以及桥面铺装设计流程,并给出桥面铺装结构组合设计原则或建议.基于此,从铺装层结构设计和材料设计角度提出了七种桥面铺装层结构或材料组合方案,并在申嘉湖高速公路四个混凝土桥梁上铺筑试验段.从目前观测结果看,所有方案均表现出良好的性能.

摘要：针对悬臂施工预应力混凝土箱梁合龙过程中底板崩裂问题,对其破坏机理和防治措施进行了研究。以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对其施工过程进行模拟,通过考虑材料非线性对底板开裂的过程进行仿真分析,并对底板崩裂的机理进行分析,在此基础上根据规范提出防治措施供设计应用。结果表明:由于合龙束孔道的影响,孔肋为受力最不利区域,在径向力作用下,孔肋的斜裂缝和撕裂裂缝是导致箱梁破坏的主要原因;在今后箱梁设计中,底板横向除应满足抗剪承载力外,孔肋尚需满足最小孔道间距的要求。

摘要：针对公路长大隧道紧急情况下逃生及应急避险区域辨识度不高,影响应急事件人员逃生及避险效率,以及隧道行车易产生视觉疲劳性等问题,利用新型高效耐污隧道涂层材料易形成大面积警醒显示诱导标志的技术优势,提出一种利用高效耐污易清洁涂层实现符合隧道行车视觉辨识性和反应时间的安全警示和诱导加强涂层墙面标技术。利用停车视距下满足人眼最小分辨角理论得出涂层墙面标的设计方法,并通过实际工程应用方案设计和应用效果测试跟踪,得出在采用周期性安全提升墙面标应用后可有效缓解驾驶员的行车视觉紧张性,提高对重点安全区域的辨识距离,与实施前同期相比可降低隧道交通事故在50%以上,表明本技术方法对提升公路隧道运营安全,提高隧道运营品质具有积极的促进作用。

摘要：以公路隧道提质升级行动为背景,提出在隧道照明质量提升前提下,分析亮度均匀度、环境亮度和目标物对比度的提升对隧道行车辨识性的提高效果,得出照明质量提升对照明节能的促进作用。根据对实际工程照明提质升级改造效果测试表明,照明质量可提高隧道行车辨识性,通过节能设计和运营可降低隧道照明年运营费用达20%,对实现安全前提下的隧道照明品质与节能,推动隧道绿色低碳发展具有积极的促进作用。

摘要：基于通用有限元软件的二次开发功能,综合考虑先张预应力传递机理、混凝土徐变效应以及材料非线性的影响,对空心板梁生产、存放、施工、正常使用和破坏的全过程进行模拟。其中预应力效应通过降温法模拟,混凝土徐变效应采用随龄期调整的有效模量法计算,材料非线性通过定义材料的弹塑性本构关系和弥散开裂模型实现;在此基础上,根据设计标准图,制作了跨径10m的足尺试件,通过破坏性试验验证全过程分析模型的正确性。结果表明:该模型能够较好地反映试件从生产到破坏的全过程受力特征,通过参数分析提出预应力空心板梁标准图设计建议。在满足强度的前提下,可适当提高混凝土强度、降低配筋指数或预应力比率等方式以提高构件的延性。

摘要：以均匀设计法安排试验,对大豆油在酯交换反应下制备生物柴油的工艺进行了研究.为获得最优制备工艺参数,考查了n(醇)∶n(油)(3∶1～8∶1)、催化剂质量分数(0.4%～1.4%)、反应温度为(45～70℃)、反应时间(40～140min)及其交互作用对生物柴油产率和原料转化率的影响.结果表明:n(醇)∶n(油)、催化剂用量可显著地影响生物柴油的产率和原料转化率.同时甲醇与反应温度、催化剂与反应时间之间存在对抗效应,而甲醇与反应时间、催化剂与反应温度、反应温度与反应时间之间则存在协同作用.利用回归分析和BP神经网络,确定最优工艺参数为:n(醇)∶n(油)=6∶1;催化剂质量分数1.0%;反应温度45℃;反应时间30min.经液相色谱仪测定,生物柴油产率高达97.6%.

摘要：在对老龄船闸进行扩容时,为了合理地设计闸室尺寸,需要对船闸的通过能力进行评价。通过建立仿真系统来模拟船闸运行状况,并对闸室设计尺寸进行评价,是一种高效节省的方法。对船舶过闸流程进行了详细分析,提出了扩容方案仿真评价系统的基本框架,并建立了船舶交通流、船闸调度和闸室排档等仿真模型。采用快速排闸算法来实现仿真调度,并选取了闸室面积利用率和船舶待闸时间两个指标对仿真结果进行评价。以三堡船闸扩容工程为实例,利用开发的仿真系统,对三堡一线、二线船闸的扩容方案进行了测试和评价。

摘要：隧道内是公路交通事故多发区,由隧道内封闭单调的行车环境引起的侧墙负面效应是事故发生的主要原因,设计合理的隧道侧墙图案可有效缓解这一效应。通过利用3DMAX等软件模拟长隧道驾驶环境,采用评价清单的方式,从视认性和闪现率的角度对隧道内侧墙图案的色彩、图案尺寸及间距进行了实验研究。通过实际工程验证,提出了适用于高速公路隧道内的侧墙图案应用设计,可改善隧道内的视觉环境,提高其行车的安全性。

摘要：通过试验研究钢-混凝土组合梁在负弯矩作用下,混凝土板内裂缝的开展机理。采用盐水喷雾、干湿循环的方式加速带裂缝的组合梁内栓钉以及钢筋的锈蚀,研究了组合梁负弯矩区混凝土板的裂缝对栓钉、钢筋锈蚀分布的影响。结果表明:混凝土面板的横向裂缝往往发生于存在横向钢筋的薄弱位置处,而该位置处钢筋和栓钉的锈蚀率均较大。