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徐变对铁路混凝土斜拉桥服役性能的影响规律分析: 收藏
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引用; 《科技通报》2023年第6期39卷 84-89页; 作者：郑荣国吴军武黎亮亮张军方汝峰毛江鸿曾甲华浙江金温铁道开发有限公司浙江温州325041 浙江乐清湾铁路有限公司浙江温州325699 浙大宁波理工学院土木建筑工程学院浙江宁波315100 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063; 混凝土徐变是混凝土结构在长期服役过程中持续产生变形的主要因素。为探明大跨度混凝土斜拉桥在混凝土徐变作用下的长期变形及其影响,本文以某铁路混凝土斜拉桥为研究对象,基于实桥混凝土实验室测试数据和实地环境资料建立徐变修正模型...; 混凝土徐变是混凝土结构在长期服役过程中持续产生变形的主要因素。为探明大跨度混凝土斜拉桥在混凝土徐变作用下的长期变形及其影响,本文以某铁路混凝土斜拉桥为研究对象,基于实桥混凝土实验室测试数据和实地环境资料建立徐变修正模型,使用Midas Civil平台开展数值模拟和分析。研究结果表明:随着服役时间增加,混凝土徐变不仅导致主梁下挠,还会进一步导致拉索和主梁内力重分布。计算结果显示桥梁服役20年,主跨跨中下挠量达到87.89 mm;近塔端拉索索力显著减小,幅度达到11.43%,边跨远塔端索力小幅增长1.67%;索塔处混凝土主梁负弯矩峰值涨幅达到18.9%,易引发主梁开裂,需重点进行裂缝监测;索塔支座反力涨幅达到11.28%,是支座养护的重点部位。; 来源：详细信息评论

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